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出品：電動(dòng)星球 News

作者：胖飛同學(xué)

今天傍晚，小鵬官微突然發(fā)布購(gòu)車新政：

新增 5 款車型，兩大權(quán)益調(diào)整，很多朋友看完都直呼「犯暈」，更有老用戶看完怒懟小鵬「割韭菜」。

到底發(fā)生了什么？

今天我們就從旁觀者的角度來(lái)試著解讀下小鵬的新政，看看究竟發(fā)生了哪些變化？新政之下買小鵬哪款車最劃算？最后回答一個(gè)問(wèn)題，小鵬到底是不是在割韭菜？

一、政策大調(diào)整，哪款新車最值得買？

仔細(xì)看完小鵬的政策變化，我們概括下來(lái)就是「兩增一減」。

1、第一增：新車型

P7 方面，?鵬將新增 480G+ \480E+\586G\625E 四款?型：

? P7 625E，28.59 萬(wàn)元；

? P7 480E+，26.29 萬(wàn)元；

? P7 586G，25.99 萬(wàn)元；

? P7 480G，23.99 萬(wàn)元；

P5 方面新增了 460P 一款車型，售價(jià) 20.99 萬(wàn)元。

2、第二增：標(biāo)配 NGP

從新政執(zhí)行之日起，也就是5 月 9 日起下單的用戶，只要購(gòu)買小鵬 E/E＋/P 版本的 P5 或者 P7，小鵬均標(biāo)配 NGP 和相關(guān)的升級(jí)服務(wù)。

這對(duì)于 NGP 意向用戶來(lái)說(shuō)原本是一筆 2-2.5 萬(wàn)的開支，新政策實(shí)行后等于可以一次性省掉了。（如果后期選裝的話價(jià)格更高，XP3.0 為 3.6 萬(wàn)、P5 專屬的 XP3.5 則要 4.5 萬(wàn)。）

但需要注意的是，標(biāo)配 NGP 的這個(gè)福利跟 N 和 G 兩個(gè)系列的用戶就關(guān)系不大，因?yàn)檫@兩個(gè)系列的車型硬件上本就不支持。

有趣的是，我們從官方了解到，從 3 月 21 日宣布漲價(jià)起，E 系列車型就開始階段性送 NGP 了，可以看作是本次政策改變的一個(gè)「試水」。

3、一減

有得必有失，小鵬雖然新增「標(biāo)配 NGP」的權(quán)益，但也減掉了補(bǔ)能方面的福利，之前承諾的終身免費(fèi)充電和免費(fèi)家充樁都從購(gòu)車權(quán)益中抹去了。不光是新增車型，小鵬全系都不再送充電和家充了。

小鵬最新一版的免費(fèi)充電額度是 1000 度每年，如果以均價(jià) 1.2 元/度電的價(jià)格來(lái)算的話，新任小鵬車主需要每年多支出 1200 元的充電費(fèi)用。

另外就是家充樁，小鵬 7kW 家充安裝服務(wù)包的售價(jià)是 4000 元，這對(duì)于想要安裝家充的新用戶來(lái)說(shuō)等于要額外多付出 4000 塊了。 

4、買哪款最劃算？

作為用戶，肯定是要算經(jīng)濟(jì)賬的，那么小鵬的新政策是一次利好嗎？

我們不妨對(duì)比下。

先以新增的小鵬 P7 480G+ 這個(gè)版本來(lái)說(shuō)，它的價(jià)格是 23.99 萬(wàn)，和 480G 價(jià)格一致，但 480G＋的輪轂為更大的 19 英寸，但新用戶失去了免費(fèi)充電和家充。

P7 586G，它比續(xù)航一樣的 586E 版本便宜 2.1 萬(wàn)，這個(gè)差價(jià)就是少了 NGP。

P7 480E＋，它比原先的 480E 要貴三千，這三千差價(jià)你可以得到 19 英寸輪轂、NGP。

P7 625E，這也是一個(gè)新增的續(xù)航版本，介于 586E 和 670E 之間。它比 586E 貴五千，多出的每公里值 56 元；它比 670E 少 2.9 萬(wàn)，少的每公里值 644 元；由于 625E 的 NGP 是免費(fèi)送的，所以相比原本標(biāo)配 NGP 的 670E 性價(jià)比猛增。

P5 460P，比 460E+ 貴 1.2 萬(wàn)，按照 P 版本的規(guī)矩，460P 是要多兩枚激光雷達(dá)的，所以你可以認(rèn)為多花 1.2 萬(wàn)可以升級(jí)激光雷達(dá)以及更高級(jí)別的 XP3.5 駕駛輔助。

另外還需要注意的是，5 月 9 日新政實(shí)行之日起，小鵬 P5 的 P 版本車型都迎來(lái)了小規(guī)模的漲價(jià)：P5 600P 漲 7 千，但標(biāo)配 XP3.5；P5 500P 也是漲 7 千，同樣開始標(biāo)配 XP3.5。

由于政策比較瑣碎，我就直接拋個(gè)結(jié)論給大家參考。

新增的 P7 625E 最值，它既「白嫖」了 NGP，也用極小的代價(jià)升級(jí)了續(xù)航，性價(jià)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出了原先的 670E。如果對(duì) NGP 沒(méi)有需求，我會(huì)建議大家購(gòu)買新增的 586G，相比搭載 NPG 的 586E，要便宜 2.1 萬(wàn)。

P5 方面，由于 E 系列往上都標(biāo)配了 NGP，所以所有 G 版本的性價(jià)比都被大打折扣，畢竟帶全套軟件的 P5 和丐版 P5 的差價(jià)一下子就少了兩萬(wàn)多。當(dāng)然，一切都基于你對(duì) NGP 有需求，沒(méi)有需求多一分都是貴，少一塊也不覺得便宜。

總的來(lái)說(shuō)，此次調(diào)整主要影響的還是 E 版本以上意向用戶的購(gòu)買策略，N 和 G 都影響不大。

二、小鵬到底是不是在割韭菜？

隨著小鵬新政的推出，我們也聽到了一些老用戶不滿的聲音。確實(shí)，對(duì)于老用戶來(lái)說(shuō)，他們手里的 NGP 看上去「貶值」了。但無(wú)論是新老用戶，都是有得有失的：

老用戶的購(gòu)車價(jià)更便宜、還有免費(fèi)充電和免費(fèi)家充樁；

新用戶購(gòu)車價(jià)更高，雖然一部分人得到了免費(fèi)的 NGP，但失去了免費(fèi)的充電額度和家充樁，后者也都是真金白銀。

作為商業(yè)公司，小鵬是有權(quán)對(duì)價(jià)格進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整的，這無(wú)可非議。說(shuō)句支持小鵬的話，我覺得小鵬的政策調(diào)整和「割韭菜」完全不搭界，反倒是一種出于供應(yīng)鏈影響的不得已之舉。

電池原材料漲價(jià)是行業(yè)內(nèi)無(wú)人幸免的，電動(dòng)車普遍漲價(jià)也是大家有目共睹的，小鵬漲價(jià)更是情理之中，但小鵬漲價(jià)之余為了照顧用戶情緒也表現(xiàn)出了誠(chéng)意。

標(biāo)配 NGP 無(wú)異于把硬件上的成本壓力分?jǐn)偨o到了軟件，通過(guò)軟件「大酬賓」去照顧用戶的情緒。畢竟電池成本由供應(yīng)商說(shuō)了算，而軟件成本是小鵬可控的。

小鵬的算盤很清楚：電池該漲的沒(méi)辦法，軟件能少賺點(diǎn)就少賺點(diǎn)吧。

通過(guò)軟件促銷，對(duì)于小鵬的軟件滲透率也是一件好事，駕駛輔助只有越多的人用才能積累更多的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，而標(biāo)配即打破了 NGP 上車的門檻，讓更多人愿意去嘗試使用，這對(duì)于 NGP 意向用戶和小鵬自己來(lái)說(shuō)算是雙贏，這種「科技普惠」的理念是對(duì)的。

可作為創(chuàng)業(yè)公司，「剜肉補(bǔ)瘡」肯定是不可取的，軟件研發(fā)的巨大成本注定其短時(shí)間內(nèi)無(wú)法成為「買車就送」的標(biāo)配項(xiàng)，所以你可以看到小鵬減掉了免費(fèi)充電、免費(fèi)家充，通過(guò)這些權(quán)益的縮減去節(jié)省開支。只有這樣，對(duì)于一家公司來(lái)說(shuō)才是可持續(xù)的。

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