由于國(guó)內(nèi)疫情的反復(fù)無常,導(dǎo)致國(guó)內(nèi)多個(gè)城市出現(xiàn)停工停產(chǎn),從而出現(xiàn)汽車銷量下滑,根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,今年3月份國(guó)內(nèi)乘用車零售為157.9萬輛,同比下降10.5%,環(huán)比增長(zhǎng)25.6%。今年一季度累計(jì)零售491.5萬輛,同比下降4.5%。
滲透率28.2% 創(chuàng)歷史新高
在汽車整體銷量下滑的大環(huán)境下,新能源汽車的銷量卻出現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng),根據(jù)資料顯示,今年一季度國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售107.0萬輛,同比增長(zhǎng)146.6%。其中,3月份國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售銷量達(dá)到44.5萬輛,同比增長(zhǎng)137.6%,環(huán)比增長(zhǎng)63.1%,滲透率28.2%,較去年10.6%的滲透率提升17.6個(gè)百分點(diǎn),其中,自主品牌新能源車滲透率46%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于主流合資品牌的4.3%新能源車滲透率。同時(shí),截至今年3月底,我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)推廣1033.4萬輛,在全球市場(chǎng)有著65%份額,創(chuàng)歷史新高。
今年眾多自主品牌中,在新能源方面表現(xiàn)最好的就是,3月份宣布停售燃油車型的比亞迪汽車,根據(jù)資料顯示,3月份比亞迪汽車新能源車型銷量達(dá)到了10.3萬輛,同比增長(zhǎng)334%,穩(wěn)居國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量排行榜第一名,有著超越第二名特斯拉近4萬輛的月銷量成績(jī)。其中,純電動(dòng)車型銷量53664輛、插電混動(dòng)車型銷量50674輛,實(shí)現(xiàn)了比亞迪“兩條腿走路”發(fā)展政策。
自主品牌高滲透率原因何在?
之所以出現(xiàn)自主品牌新能源車46%的滲透率,同時(shí),遠(yuǎn)超主流合資品牌滲透率的事情,其實(shí)有多方面原因,最為關(guān)鍵的還是油價(jià)上漲導(dǎo)致燃油車型用車成本大幅增長(zhǎng),還有自主品牌車企在技術(shù)上的突破和漲價(jià)潮來襲提前釋放的訂單等因素,導(dǎo)致的自主品牌新能源車型出現(xiàn)大幅上漲。
近期油價(jià)的持續(xù)上漲,讓不少原來打算購(gòu)買燃油車的消費(fèi)者,轉(zhuǎn)而購(gòu)買了新能源車型,畢竟油價(jià)上漲的不是點(diǎn)點(diǎn),就拿最常用的92號(hào)汽車為例,從去年的7元上下漲到3月份的9元左右,這是大部分燃油車主無法接受的。
在汽車技術(shù)上,由于我們國(guó)內(nèi)自主品牌成立較晚,導(dǎo)致燃油車大部分技術(shù)被合資品牌壟斷,合資品牌在擁有了核心技術(shù)之后,就擁有了產(chǎn)品的定價(jià)權(quán),同時(shí)因?yàn)楹诵募夹g(shù),讓合資品牌建立了自己的品牌效應(yīng),讓我們自主品牌在燃油車時(shí)代無從下手。而在新能源賽道上我們自主品牌處于和合資品牌一樣的起跑線,通過近幾年自主品牌的不斷努力,在新能源汽車領(lǐng)域已有不小的成果,在多個(gè)方面反超合資品牌,打破了合資品牌在技術(shù)上的封鎖,從而讓合資品牌失去了定價(jià)權(quán)和技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)。
關(guān)于新能源車型漲價(jià),相信大家多少都有了解,無非就是原材料大幅上漲,導(dǎo)致車輛成本上漲,車企承受不住制造成本,而出現(xiàn)的漲價(jià)潮,而這次車企漲價(jià)又大多集中在3月中旬以后,所以消費(fèi)者都集中在了3月上旬進(jìn)行了購(gòu)買或者下訂。
AM車鏡總結(jié):
其實(shí)3月份新能源汽車滲透率出現(xiàn)大幅上漲除了油價(jià)上漲和訂單的提前釋放,還有就是汽車市場(chǎng)的大勢(shì)所趨,畢竟為了應(yīng)對(duì)全球氣候變化,燃油車的落幕已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑椋皇窃缫稽c(diǎn)晚一點(diǎn)的問題。
同時(shí),國(guó)內(nèi)自主品牌在近年來在新能源車型上的技術(shù)積累也是有目共睹的,相比燃油車時(shí)代,自主品牌在新能源車型上已經(jīng)有了不錯(cuò)的開始,未來,無論是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是海外市場(chǎng),合資品牌的技術(shù)封鎖已經(jīng)一去不復(fù)返了。
來源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:AM車鏡
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