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近日有媒體報(bào)道，北汽福田將成立一家智能駕駛子公司，開(kāi)發(fā)包括自動(dòng)駕駛、決策控制、視覺(jué)感知軟件等相關(guān)技術(shù)。這意味著國(guó)內(nèi)最大的商用車企業(yè)，開(kāi)始將智能駕駛作為未來(lái)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)之一，對(duì)整個(gè)行業(yè)而言，北汽福田入局，對(duì)自動(dòng)駕駛加速落地貢獻(xiàn)了一份心力。

01

穩(wěn)居商用車銷量第一，智能駕駛成為破局關(guān)鍵？

在北汽福田之前，百度早已推出了自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”，而且前不久獲得了“方向盤(pán)后無(wú)人”的駕駛許可，不過(guò)只能在北上廣深等超大城市提供此服務(wù)，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，蘿卜快跑單季度載人訂單已突破20萬(wàn)單，自動(dòng)駕駛的商用前景相對(duì)樂(lè)觀。

2021年全年，福田汽車銷量為65萬(wàn)輛，雖然保持商用車第一的王冠，但虧損卻從前一年的1.55億元擴(kuò)大至50.61億元，輕卡、中重卡、輕客、大中客毛利率分別為9.39%、8.18%、18.89%、3.44%，其中只有輕客毛利率增加了5個(gè)百分點(diǎn)，其余都出現(xiàn)下滑。

擺在北汽福田面前的，是“降本增效”，而自動(dòng)駕駛既可以增加車輛運(yùn)行時(shí)間，也能將司機(jī)成本直接砍掉，對(duì)商用車來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。據(jù)中金公司預(yù)測(cè)，自動(dòng)駕駛卡車能夠讓成本下降45%。

目前，北汽福田已經(jīng)開(kāi)始在招聘自動(dòng)駕駛相關(guān)的多個(gè)崗位，未來(lái)還會(huì)成立一家獨(dú)立的科技公司，這家公司與北汽福田的關(guān)系，就像毫末智行與長(zhǎng)城汽車之間的關(guān)系一樣。作為從長(zhǎng)城汽車內(nèi)部成長(zhǎng)起來(lái)的自動(dòng)駕駛公司，毫末智行發(fā)布的城市NOH輔助駕駛系統(tǒng)，成為繼華為ADS、小鵬XPILOT 3.5之后，國(guó)內(nèi)第三家擁有城市領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)的企業(yè)。

北汽福田的野心，是要親手捧出一個(gè)科技明星企業(yè)出來(lái)，這是野心，也是未來(lái)。

02

華為ADS、小鵬NGP、長(zhǎng)城NOH，誰(shuí)更勝一籌？

北汽福田的目標(biāo)是商用車市場(chǎng)的智能駕駛，而在C端市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的車企早就打成了一片。且不說(shuō)蔚小理這些先行者，就算是剛剛?cè)刖值娜A為，都憑借深厚的技術(shù)積累，拿出了包括激光雷達(dá)、鴻蒙OS智能座艙以及華為ADS自動(dòng)駕駛解決方案等在內(nèi)的硬件和軟件，而在4月份大殺四方的比亞迪，雖然轉(zhuǎn)型成功，但在智能駕駛領(lǐng)域還是捉襟見(jiàn)肘。

按照小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬的說(shuō)法，當(dāng)智能輔助駕駛系統(tǒng)打通了高速路、城市路和最后一公里泊車等主要場(chǎng)景后，也就意味著智能駕駛進(jìn)入了下半場(chǎng)，而城市NGP的落地，才是開(kāi)啟智能駕駛下半場(chǎng)的鑰匙。

根據(jù)搭載城市NGP功能的小鵬P5在廣州城區(qū)的測(cè)試結(jié)果來(lái)看，車輛在幾十公里路程內(nèi)完全不需要接管或接管一次，效果十分接近路況較為簡(jiǎn)單的高速NGP。以至于何小鵬十分興奮地說(shuō)：今年年內(nèi)推出的城市級(jí)NGP，效果會(huì)比特斯拉FSD要好。

這并非虛言，近日有專業(yè)人士到小鵬總部試駕P5，也被驚艷到，稱小鵬P5新功能的基礎(chǔ)能力已經(jīng)超過(guò)了Model 3。

據(jù)去年小鵬官方發(fā)布的測(cè)試視頻，目前小鵬城市NGP功能已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)紅綠燈識(shí)別、無(wú)保護(hù)右轉(zhuǎn)、變道超車、環(huán)島通行、臨停車輛繞行等功能，面對(duì)城市場(chǎng)景中最令人頭疼的“行人”“電瓶車”“公交車”，小鵬P5的應(yīng)對(duì)偏于保守（也就是“安全第一”），但判斷力卻值得點(diǎn)贊。

整體來(lái)看，小鵬城市NGP的方案走的是視覺(jué)識(shí)別+高精地圖+多傳感器融合感知的路徑，與特斯拉純視覺(jué)識(shí)別并不一樣，這是目前視覺(jué)識(shí)別技術(shù)不完善情況下能夠采用的最佳選擇。

要說(shuō)華為ADS、長(zhǎng)城NOH與小鵬NGP之間孰優(yōu)孰劣，我只能說(shuō)各有所長(zhǎng)，但小鵬NGP的發(fā)布時(shí)間相對(duì)更早一些，行駛里程更長(zhǎng)，數(shù)據(jù)也就更豐富，相對(duì)而言，在三家全棧自研車企當(dāng)中更具信服力。

結(jié)語(yǔ)

華為和長(zhǎng)城的技術(shù)，目前缺乏路試數(shù)據(jù)驗(yàn)證其實(shí)際性能，小鵬城市NGP今年年內(nèi)會(huì)正式發(fā)布，然后到明年上半年，能實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能輔助駕駛的XPilot 4.0上線之后，小鵬NGP的性能會(huì)有更大提升。

不要急，讓子彈先飛一會(huì)兒。

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