因很多車友新提的北汽電車，發(fā)現(xiàn)不同的設(shè)置車輛的方法及駕駛方式，導(dǎo)致電耗/續(xù)航水平差異巨大，本著與車友交流的目的，以EX3為例，跟特別是新提車的車友交流一下把開(kāi)出高續(xù)航的方法。EU5、EX5及EU7等車型均適用本方法。

一、電車的共同屬性：不開(kāi)空調(diào)+電池溫度適宜+低速行駛

1、不開(kāi)空調(diào)

開(kāi)空調(diào)就會(huì)能耗變高，就會(huì)費(fèi)電，這是常識(shí)。尤其是PTC空調(diào)冬季制熱，相當(dāng)于一臺(tái)車載電暖氣，所以特別費(fèi)續(xù)航。相比而言，夏季空調(diào)是通過(guò)氟來(lái)制冷，而非單純用電，所以對(duì)能耗影響并不大。

2、較適宜的電池溫度

電池的化學(xué)屬性告訴我們，在電池溫度“相對(duì)高”的狀態(tài)下，能夠激發(fā)其最大活性，所以在環(huán)境溫度比較高（或理解為電池溫度比較高，如25℃或者再高一些）的時(shí)候電耗/續(xù)航更為出色，具體體現(xiàn)在電池的“底電”能夠用出來(lái)。

3、低速行駛

電車的電耗與油車的油耗正相反，速度越快電耗越高，速度越慢電耗越低。所以必須要控制好速度，少急加速、少快速行車。

二、EX3高續(xù)航的獨(dú)門(mén)絕技（設(shè)置車輛的方法）

①打開(kāi)三級(jí)回收：EX3共有三個(gè)回收強(qiáng)度，其中三級(jí)為最強(qiáng)。

②打開(kāi)單踏板模式：我對(duì)此的理解就是強(qiáng)回收。

③關(guān)閉蠕行：蠕行可以理解為油車的“怠速”，關(guān)閉蠕行可實(shí)現(xiàn)通過(guò)溜車將車溜停，而不需要踩剎車。

④開(kāi)啟AUTOHOLD：結(jié)合關(guān)閉蠕行使用，尤其是在紅燈前，先可以通過(guò)前三項(xiàng)將速度降至0，而后補(bǔ)一腳剎車，激活AUTOHOLD，防止車輛溜車。

圖1  設(shè)置車輛的方法

前三項(xiàng)都須在中控屏中的“車輛-設(shè)置”板塊進(jìn)行設(shè)置和修改，激活AUTOHOLD功能須按下扶手箱前的?，使其紅燈點(diǎn)亮，自動(dòng)駐車功能才會(huì)開(kāi)啟。如有其它不明，請(qǐng)仔細(xì)閱讀車輛使用說(shuō)明書(shū)。

圖2  激活A(yù)UTOHOLD功能，需按一下圖中的?鍵

三、用車方法

1、保證電耗波線平穩(wěn)

我行車時(shí)一般選取“模式一”來(lái)看數(shù)據(jù)，隨時(shí)關(guān)注電流的瞬時(shí)能耗。有的車友可能會(huì)說(shuō)，單踏板+三級(jí)回收+關(guān)蠕行+開(kāi)自動(dòng)駐車這四項(xiàng)可以把能量做到最大的節(jié)省和回收，你為什么還需要看著電耗電流行車呢？我認(rèn)為放電后回收必然會(huì)產(chǎn)生能量損耗，即強(qiáng)回收的設(shè)置只是在必須要“剎車”的場(chǎng)景下使用為最佳，而不是沒(méi)事兒就用強(qiáng)回收減速，也就是說(shuō)不要出現(xiàn)類似“心電圖”似的電耗波線為最好，讓波線處于平緩狀態(tài)是最好的:加速也是勻速加速、減速或者定速。如果你能將你腳法練成“人腳定速巡航”，那就算是練成了。

圖3  電耗曲線盡量處于平穩(wěn)狀態(tài)

2、盡量不踩剎車

有些車友新開(kāi)電車對(duì)電車的回收和強(qiáng)度不適應(yīng)，這都是正?，F(xiàn)象，另一方面練好腳法也挺有必要，這樣可以避免不必要的恐慌和焦慮。訓(xùn)練腳法最好的辦法就是強(qiáng)制自己行車不踩剎車，有了這個(gè)前提后，如果你不想追尾前車的話，跟車距離太近、急加速等費(fèi)電的操作都可以避免。

3、減少快充使用頻率

使用快充會(huì)使電池充進(jìn)去的電沒(méi)有慢充充的實(shí)在，雖說(shuō)儀表顯示滿電同為501，但充進(jìn)去的電量會(huì)偏少。舉個(gè)例子，給啤酒杯倒啤酒，是快流速倒還是慢流速貼著酒杯壁倒，倒進(jìn)酒杯的啤酒多呢？生活常識(shí)可能已經(jīng)告訴大家答案了。充進(jìn)去的電量偏少，自然續(xù)航不行，跑不遠(yuǎn)。再舉個(gè)例子，一個(gè)20歲的小伙和一位耄耋老人，都吃飽了，一個(gè)吃了8個(gè)饅頭，另一個(gè)吃了半個(gè)饅頭，大家會(huì)覺(jué)得這倆人的體力和耐力是一樣的么？所以想開(kāi)出高續(xù)航，慢充比快充充的電更瓷實(shí)，續(xù)航更耐用，對(duì)電池壽命也更友好。

四、結(jié)語(yǔ)

開(kāi)車開(kāi)出高續(xù)航不是用車的唯一目的，而是做到對(duì)自己車足夠了解，在某種用車場(chǎng)景下（比如續(xù)航剩的比較少了，還敢不敢開(kāi)？）可以踏實(shí)的駕馭車輛，而不是里程焦慮。以上介紹的僅是最省電的用車方法，是比較極端的，大家可以根據(jù)自己的情況自行安排使用。

作為一個(gè)電耗續(xù)航控，很想找個(gè)合適的時(shí)間和條件，駕駛著EX3挑戰(zhàn)一下單鍋電在北京上下班通勤的真實(shí)路況開(kāi)出630KM的最大續(xù)航！

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