長途自駕車型：BEIJING品牌EX3（北汽EX3）

眾所周知，省錢、適合城市代步、用車成本低、經(jīng)濟(jì)環(huán)保，更是受消費(fèi)者尤其是限牌的大城市車主青睞。跑高速一直不是新能源車的長項(xiàng)，筆者家里沒有油車，“被逼無奈”之下開了電車回老家探親。作為一個(gè)新能源車?yán)纤緳C(jī)，如何讓電車發(fā)揮自己最大特長，今天就跟大家分享分享高速用車也可以省錢的經(jīng)歷，以及多年小長假開電車高速出行的一點(diǎn)點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)和心得。

手頭的一堆充電羊毛券，總共160度電

出發(fā)前，由于2019年十一從北京已經(jīng)跑過了一趟青島，對去青島路上的高速路線及沿途充電樁的情況比較了解，簡單看了一下e充電就出發(fā)了。出發(fā)前幾天，在我們EX3車友會微信群聽車友們分享某充電APP十一期間有搖一搖的活動，可以搖免費(fèi)電量免費(fèi)充電，我就找了家人的手機(jī)號一起薅羊毛，前前后后搖了160度免費(fèi)電量的羊毛，也為后來成為本次青島之行僅花費(fèi)41元電費(fèi)埋下了伏筆。

滿電501KM，出發(fā)！

10月1日早晨6點(diǎn)30分，滿電501km出發(fā)，總里程28839km，歷史平均電耗10.8度/百公里，開電車這么久，已經(jīng)養(yǎng)成一個(gè)好習(xí)慣，充滿電小計(jì)里程清理，北汽有小計(jì)A和小計(jì)B兩個(gè)小計(jì)里程，所以每月1號我都會把小計(jì)B清零，看看一個(gè)月能跑多少公里。清完，出發(fā)！

早晨六點(diǎn)多的五環(huán)

電車跑高速越快越費(fèi)電，這個(gè)道理大家都懂，小長假高速事故堵車、充電樁充電排隊(duì)已經(jīng)成了家常便飯，如果趕上了這倆情況，你想快也是快不了的，所以本著一個(gè)良好的心態(tài)就上了五環(huán)。由于本次長途是第一次車上只有我一個(gè)人，沒人說話聊天，帶上口香糖，防止疲勞是很重要的。按以往的經(jīng)驗(yàn)，滿電出發(fā)，北京到青島控制好車速，以100km/h的速度開，我的EX3中間就充一次電就可以到，途徑北京、天津、河北、山東，電費(fèi)最低的就是山東，所以進(jìn)山東再充電是最經(jīng)濟(jì)的選擇，所以我決定在榮烏高速利津服務(wù)區(qū)充電，另外利津服務(wù)區(qū)的單側(cè)8個(gè)快充樁，數(shù)量也是一般服務(wù)區(qū)充電樁數(shù)量的2倍，相對不容易充電排隊(duì)。

小長假白天充電排隊(duì)，單側(cè)8個(gè)快充樁都不夠用

高速免費(fèi)的小長假拿電車開長途個(gè)人比較推薦開夜車，除了晚上行車視線不佳、駕駛員容易犯困外，其他都比較適宜電車出行，原因有以下幾點(diǎn)：1、晚上高速堵車幾率小，尤其是后半夜很少堵車，白天跑120邁外加堵車，真不見得比以100邁的速度跑夜車還加睡一覺的速度快，這就是2019年十一放假開電車回青島的真實(shí)感受！2、如果高速三條道，晚上100邁的速度可以在中間道開（最右側(cè)是大車），因?yàn)橛蛙囈膊桓议_快了，電車的特性就是車速慢省電，不要跑太快，又不堵車，非常適合電車。3、凌晨以及后半夜是谷電時(shí)段充電便宜，還不用高速充電排隊(duì)，很香。

這次出行是第一次我獨(dú)自一人在車上開長途，真怕后半夜犯困，所以沒敢夜間出發(fā)，但十月一日出發(fā)，想想就可能會非常堵，我也做好了心理建設(shè)，不堵不正常，開吧。果不其然，在9點(diǎn)多的時(shí)候在只有兩條車道的榮烏高速上就發(fā)現(xiàn)了擁堵，導(dǎo)航推薦我上秦濱高速（又叫沿海高速）繞行，當(dāng)時(shí)看了一下續(xù)航看也夠到利津服務(wù)區(qū)的，就換了高速。無奈計(jì)劃沒有變化快，可能是其他車主看到跟我一樣的情況，秦濱高速的車流逐步加大，在我前方路段又出現(xiàn)了事故，此時(shí)導(dǎo)航又推薦下高速繞行，結(jié)果開啟了一段人在囧途的行車之旅。

高速追尾，又堵車了

跟著導(dǎo)航過了天津?yàn)I海新區(qū)進(jìn)入黃驊境內(nèi)，某度推薦了一條叫“津岐公路”的路，此處荒涼至極，路兩側(cè)都是養(yǎng)蝦池子和工業(yè)區(qū)，連個(gè)路人都沒有，開著開著就發(fā)現(xiàn)前面堵了，堵了半個(gè)多小時(shí)，前面車往后傳話示意后車都掉頭往回走，說前面大橋封路了過不去，在一個(gè)丁字路口都給叉死了，動彈不得，進(jìn)退兩難。路上也沒人管，都靠熱心車主在路口“指揮交通”，打滄州交警的電話沒人接，便隨手抄起手機(jī)給滄州12345投訴，碰到一弱雞客服問我堵在哪了，我看了下導(dǎo)航，說津岐公路上、北排河，二貨客服姑娘說需讓我提供擁堵路段是什么區(qū)、什么街道或鄉(xiāng)鎮(zhèn)，不提供無法登記，我又看了一下附近有個(gè)叫岐口中學(xué)的地方，我說這地兒可能叫岐口，二貨客服姑娘說沒有這個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，有跟我說了一遍，不提供鄉(xiāng)鎮(zhèn)名字不予登記。我就不明白了，你個(gè)本地人，非得讓我說這是哪，我TM要是知道這是哪兒，我還用問你么？最后還是我在百度搜的，我才知道“岐口”是個(gè)村，屬于“滄州市黃驊市南排河鎮(zhèn)政府駐地北18公里處”。以上信息我是百度抄的，感謝滄州12345客服妹子教我自己動手學(xué)習(xí)滄州地理，讓我體驗(yàn)到了N線小城市的N線服務(wù)水平，也感謝某度地圖把我導(dǎo)到了這個(gè)叫“岐口”的地方，寓意也特別棒，“歧途的入口”？跟客服的溝通過程中，客服還在問我這地是黃驊的屬地么？事后回訪我還建議他們跟導(dǎo)航地圖反饋一下，你們這路不通，導(dǎo)航不知道，讓一堆車主都往這里導(dǎo)，更凸顯了你們服務(wù)的不到位，你們就開心了么？最終一句話總結(jié)：GUAN老爺?shù)乃﹀佉庾R一流，為老百姓服務(wù)觀念幾乎沒有！回到北京后，我默默的打開了導(dǎo)航軟件，看了一下這個(gè)我壓根兒就沒過去的橋叫“北排河橋”！

高速上堵車，無非就是追尾事故

掉頭返回，從哪來回哪去，硬著頭皮又上了爆堵的秦濱高速，走過了擁堵路段，需要下高速再換回榮烏高速，從埕口過碣石山，又遇上了一段擁堵路段，一度開進(jìn)了菜地，趕上雨天菜地泥濘，前面車進(jìn)了泥坑動彈不得，開進(jìn)去菜地百十米，怎么開進(jìn)去的又怎么倒出來的。最后好不容易上了高速，上了高速就踏實(shí)了，因?yàn)椴还茉趺粗?，可以充電了。此刻，我的?nèi)心感受是：“人在囧途，人生不易”。

前方濱州服務(wù)區(qū)充電樁基本都被占滿了，說明可能會有排隊(duì)現(xiàn)象

1、高速充電

8個(gè)樁同時(shí)都在用，依然還有三四臺車在等待，多熱鬧？

離利津服務(wù)區(qū)還有3-5km的地方，發(fā)現(xiàn)前方不遠(yuǎn)處有一輛綠牌純電的宋，我加速踩了油門超過了它，因?yàn)槲铱?/span>e充電APP上利津服務(wù)區(qū)，8個(gè)充電樁只空余一個(gè)了，雞賊的我只是不想在他后面排隊(duì)等充電。到了充電樁那兒，果不其然空著一個(gè)，很開心的過去了，倒騰了5分鐘充電樁屏幕不好用，旁邊京AA的特斯拉車主說這個(gè)樁壞了，他說已經(jīng)給運(yùn)維人員打電話了，但維修人員還沒來，又等了幾分鐘，這時(shí)候排隊(duì)的車逐漸增多，我發(fā)現(xiàn)維修人員來了，趕在其他車主愣神之際又把車開了回去重新占據(jù)了充電樁，他重啟了一下電源，充電樁能用了，充上了電！這時(shí)想起了參加鳥巢“919電動汽車生活節(jié)”抽獎得的30元e充電券（應(yīng)該是50元，一張30元的還有一張20元的，不知為何就給我一張？國網(wǎng)電動汽車服務(wù)公司的工作人員看見了，可以聯(lián)系我一下），順利的把這30塊錢給省了，充到400km，實(shí)際支付了17.74元。

充電樁修好后，終于充上了電

高速上充電實(shí)際花了17.74元

2、青島市區(qū)充電

青島的網(wǎng)約車都在谷電時(shí)充電，只有我一輛私家車，還是京牌

在青島市區(qū)充電，這速度真是不快

進(jìn)山東后，路況就變得好了，一路無話，回到家還剩70km，一路上行車+堵車+下高速繞路+充電+排隊(duì)，歷時(shí)13小時(shí)30分鐘，比去年9月30日跑夜車+瞇了一覺的12小時(shí)要長，印證了開篇說的，晚上行車對電車更友好。手頭某充電APP的160度電的羊毛券即將發(fā)揮用處，第二天早晨到家門口的自營充電站后想起還有一張12元免服務(wù)費(fèi)的券，0.19元/度的服務(wù)費(fèi)我可以充60度電，事后發(fā)現(xiàn)我想多了，我的這張券只能北京的站點(diǎn)用，本次充電充了52.65度電，電量卡只免了5.04元，實(shí)際支付了23.97元。也就是這次錯(cuò)誤操作，直接讓我把本次出行的充電花費(fèi)達(dá)到了41.71元。之后在青島用車這鍋電也沒用完，在青島用該品牌充電感覺一般，主要是比較慢，標(biāo)著120KW功率，實(shí)際根本到不了，掛著羊頭賣狗肉。返京頭一天，用羊毛充電券把車充到480km續(xù)航，10月7日一大早，返京！

3、回京下高速充電

第一站淄博周村的“淄博萬夢五洲國際充電站”

充電速度一般，談不上很快

在淄博周村薅的羊毛，充電訂單

看了一下還有100多度電的羊毛券，總得將其花了，否則豈不白折騰了？我打開了該充電APP的充電地圖，看看有沒有下高速不太偏路，又能用了這些羊毛券的站點(diǎn)。由于下高速需要繞路50km，原本從青島回北京只充一次電，為了保險(xiǎn)起見，調(diào)整為充兩次。最終選擇了，“淄博萬夢五洲國際充電站”和“恒茂生活廣場充電站”，將這兩處作為我充電的“服務(wù)區(qū)”。走的青銀高速，在淄博周村下高速，開了十幾公里到了充電站，停車場是個(gè)建材城，無人管理，也沒有任何正在充電的車輛，充電速度談不上滿速，但速度比在青島家附近的樁要強(qiáng)很多，充到400多公里續(xù)航，拔槍走人，導(dǎo)航下一個(gè)站點(diǎn)天津武清的“恒茂生活廣場充電站”。一路上一直在糾結(jié)，是高速上收著跑一氣呵成跑到家，還是去武清補(bǔ)電，綜合考慮保險(xiǎn)起見，還是去了武清?！昂忝顝V場充電站”不收停車費(fèi)，但由于停車位相對緊張，有油車占位的情況，充電速度非常贊，看樣子應(yīng)該是新款的充電樁，我的EX3是可以滿速充電的。補(bǔ)電半個(gè)小時(shí)，消耗了手頭不少羊毛券，趕緊又踏上了行程。在從青島返京的途中，我的EX3在提車的14個(gè)月的時(shí)候，邁過了30000km大關(guān)，以此留個(gè)紀(jì)念。

30000km紀(jì)念

路過的青州服務(wù)區(qū)，快充樁沒人用

4、抵京補(bǔ)電

從天津武清“恒茂生活廣場充電站”充完電出發(fā)，天色已暗

由于回京后，續(xù)航還剩204km，總里程到了30395km，歷史平均電耗到了10.9度/百公里，上升0.1，畢竟跑了高速，還算滿意。北京到青島往返及青島市區(qū)通勤總里程1555.7km，這就是最終成績。但由于我車出發(fā)時(shí)是滿電，為了數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確，況且手頭還有大幾十度電的羊毛券，10月8日一早又去家附近的充電站補(bǔ)電，由于最后充的會非常慢，僅充了35度電充到了468km便拔槍，此時(shí)賬戶還剩38.9度電的羊毛券，預(yù)計(jì)充到501km滿電還需5度電，估算一下充滿后還剩34度電的羊毛券的余量，由于這幾張羊毛券是10月10日到期，過幾天上班還可以用。

北京到青島自駕距離1555.7km，總里程30395km，歷史平均電耗10.9度/百公里

回京后還有一些羊毛券，繼續(xù)薅

寫這篇?。╨iu）文（shui）章（zhang）的目的是跟新能源車友們和馬上要入手新能源車的準(zhǔn)車主分享新能源車高速上的用車體驗(yàn)及感受，以及路上行車的一些見聞、心得。一方面，任何事的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)都是由“交的學(xué)費(fèi)”積累而成的，希望能拋磚引玉，能夠把自己走過的彎路和高速上行車不爽的經(jīng)歷及解決辦法跟大家分享。另一方面，新能源車和充電設(shè)施目前還不夠成熟，需要大家對國家和車企們有一定包容和耐心，在我黨的領(lǐng)導(dǎo)下，中國的疫情都可以防住，新能源汽車技術(shù)和服務(wù)還攻克不了么？“電動爹”目前確實(shí)有很多值得提升的地方，但使用的過程中還是讓我們感受到了很多驚喜，即便是在跑高速這種不太能發(fā)揮電車優(yōu)勢的使用場景下，依然能找到新能源車真香的地方，問題是大家能不能總結(jié)使用經(jīng)驗(yàn)，讓“爹”為我所用。

小長假高速行車不變的主題就是堵車和事故

最后分享一些小長假在高速上行車的不成熟的經(jīng)驗(yàn)：

1、充電薅羊毛：不少充電APP如某星和某來電，甚至是一些充電樁信息資源整合的APP在重大節(jié)日都會放一些優(yōu)惠券，來刺激消費(fèi)，道理就如同雙十一和618一樣，是商家的營銷策略，只不過大家需要抓住這樣的機(jī)會，不薅白不薅。如果不是誤操作的話，我全程的充電費(fèi)用是可以控制在30元以內(nèi)，如果拿多賬號一起薅羊毛，甚至可以不花錢。

2、小長假高速充電：目前也就是高速免費(fèi)的小長假需要排隊(duì)，平時(shí)用的人還是比較少，隨著將來新能源車越來越普及，高速充電樁不夠用的情況會更加凸顯，如果不再增加高速充電設(shè)施，下高速充電未來也不失一種不錯(cuò)的選擇。

3、小長假跑夜車更適合新能源車：小長假白天堵車+充電排隊(duì)+快速行車費(fèi)電等情況不利于新能源車長途出行，所以更建議車友利用夜間行車，高速暢通+充電不排隊(duì)+夜間行車速度慢等對電車車主都比較友好，也建議大家合理安排好出行時(shí)間，錯(cuò)峰出行。

4、提前看好前方即將到達(dá)服務(wù)區(qū)站點(diǎn)的充電樁占用情況：可以更為準(zhǔn)確的了解前方服務(wù)區(qū)充電樁占用情況，盡量選擇有空余樁的站點(diǎn)充電，而不是到了現(xiàn)看，耽誤時(shí)間；避免經(jīng)驗(yàn)主義，哪怕是用過的充電樁也要看是否在線，是否可以正常使用，合理規(guī)劃充電站點(diǎn)。

5、控制好車速：速度和續(xù)航成反相關(guān)，在續(xù)航捉襟見肘之時(shí)，降低車速，以確?？梢缘竭_(dá)充電的站點(diǎn)，以免高速趴窩。

6、高速路況多變，盡量不要為避堵下高速：高速下路面狀況不佳，更易造成擁堵，反觀高速上的擁堵多為事故，只要事故處理完畢便可恢復(fù)通暢，為避堵下高速慎重，有時(shí)導(dǎo)航的推薦不見得就是最優(yōu)的選擇。

7、做好多重準(zhǔn)備：規(guī)劃路線要有多重選擇，雖說計(jì)劃不如變化快，但做到兩手準(zhǔn)備，尤其是了解，另外一條線路服務(wù)區(qū)的充電樁配備情況，充電樁有多少個(gè)、多少功率、電價(jià)等基本信息，做到心里有數(shù)。（全文完）

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