你對新能源汽車智能座艙的第一印象是什么？

各種大屏？是的！這是很多車友提到智能座艙想到的第一個(gè)車內(nèi)實(shí)體。

大屏如今已經(jīng)成為新能源汽車智能化最直觀的外在表現(xiàn)，沒有一塊大屏幕車企似乎都不好意思宣傳新車了，而且還越來越卷了，卷大小、卷功能集中、卷材質(zhì)等。

比如昨天集度汽車發(fā)布了旗下首款概念車，其內(nèi)飾中最顯眼的就是這塊一體式車機(jī)大屏了。

6月7日，上汽榮威還為旗下新款RX5（包括混動和燃油兩款車型）專門開了一場智能座艙發(fā)布會，介紹了其全球首創(chuàng)的“27寸無界全景可滑動大屏”。

由此也引發(fā)我們對新能源汽車座艙內(nèi)那塊大屏幕的好奇——它的現(xiàn)狀如何？用戶評價(jià)怎樣？

在這篇文章里，我們將從三個(gè)方面來解答這些問題，第一部分先了解下RX5全球首創(chuàng)的27寸滑動無界全景大屏，第二部分盤點(diǎn)下主流新能源汽車智能座艙里的大屏幕現(xiàn)狀，第三部分為用戶評價(jià)。

01

榮威RX5智能座艙簡介

總結(jié)說，榮威RX5智能座艙的特點(diǎn)體現(xiàn)在三方面：能水平滑動、面板與車內(nèi)實(shí)體無接觸，還搭載了旗艦級的高通8155車載芯片。

榮威RX5搭載一塊27英寸的車載屏幕，將儀表顯示、中控控制、娛樂等功能集中在一塊屏幕上，與特斯拉Model系列的設(shè)計(jì)理念一樣。

但這塊屏幕能夠左右移動，官方稱能夠在主駕駛位和副駕駛位之間自由移動30cm。

主流車型的車機(jī)屏幕設(shè)計(jì)一般有3種：

要么特斯拉那樣，車內(nèi)只一塊屏幕，駕駛數(shù)據(jù)、導(dǎo)航、娛樂等功能集中為一體，行車過程中只能顯示駕駛相關(guān)功能，無法開啟娛樂功能，屏幕也不能移動或者旋轉(zhuǎn)。

要么小鵬、蔚來、比亞迪等車型那樣，有獨(dú)立的儀表屏，外加一塊平板電腦大小的中控屏，導(dǎo)航和娛樂項(xiàng)目等都在上面顯示，正常行車狀態(tài)下，娛樂屏不能使用，比如，不能看視頻，只有停車才可以。

要么是理想ONE、嵐圖FREE那樣三塊連體屏，總體位置在一個(gè)平面上，貫穿主副駕駛位，尺寸長又大，左邊顯示駕駛數(shù)據(jù)，中間顯示導(dǎo)航等輔助駕駛功能，最右邊為視頻等娛樂功能。各個(gè)屏幕位置固定不動，彼此功能也互不影響，正常行車狀態(tài)下，副駕駛的娛樂屏也能使用，副駕駛位在行車狀態(tài)下也可觀看視頻等。

RX5的設(shè)計(jì)結(jié)合三類優(yōu)勢，把所有功能集中在一塊屏幕上，尺寸比平板電腦大比巨幅連屏小，又能左右滑動，同時(shí)滿足駕駛和娛樂兩大需求，并且能做到互不影響。

榮威將這一代智能座艙的產(chǎn)品理念定義為SAIC，即Sideless無界、Adaptive靈動、 Integrated融合、Coordination協(xié)同。

具體到操作上，這塊車機(jī)屏幕提供兩種模式，智駕模式能滿足駕駛者的駕駛需求；智享模式在滿足駕駛者駕駛需求的前提下，還能滿足副駕駛乘客的娛樂需求。

此外，RX5將搭載高通驍龍 8155 芯片，內(nèi)部應(yīng)用更多，用戶可根據(jù)自身個(gè)性化需求，自由編輯設(shè)置。

UI界面也有新設(shè)計(jì)，桌面背景默認(rèn)導(dǎo)航功能，打開的應(yīng)用程序以卡片的形式呈現(xiàn)在桌面上而不是鋪滿全屏，這樣更簡潔不會遮擋導(dǎo)航，給駕駛者帶來便利，同時(shí)還支持主副駕同時(shí)操作。

另外，這塊大屏支持Local Dimming技術(shù)和4K超清顯示，解決了車機(jī)大屏的反光問題。

此外，RX5還在語音控制上有了新嘗試，搭載智能語音助理，提供小獅子王和12生肖屬相形象，用戶根據(jù)自己喜好選擇。

02

主流車型車機(jī)大屏盤點(diǎn)：

尺寸更大，花樣更多，車企更卷

從17寸到51寸、從嵌入式到流行的懸浮式、從一塊到四塊、從固定到旋轉(zhuǎn)再到滑移。短短10年，新能源汽車車機(jī)大屏發(fā)生了翻天覆地的變化，也已成為新能源汽車智能化的標(biāo)志和重要賣點(diǎn)。

這股設(shè)計(jì)風(fēng)潮始于2012年亮相的Model X，特斯拉用一塊17英寸的“平板電腦”表現(xiàn)所有車載數(shù)據(jù)和功能，給汽車設(shè)計(jì)行業(yè)帶來不小的沖擊。此后，特斯拉Model系列車型均為此類設(shè)計(jì)。

以火爆全球的Model 3為例，只一塊15英寸的車機(jī)屏幕，沒有什么實(shí)體按鍵：

但特斯拉之外的主流新能源品牌，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上沒有如此激進(jìn)，更多結(jié)合了傳統(tǒng)燃油車型內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，做了諸多取舍，比如保留單獨(dú)的儀表顯示和部分實(shí)體按鍵。

比如蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑等頭部新勢力的早期幾款車型設(shè)計(jì)，總體是比較激進(jìn)的。

蔚來ES系列SUV車型采用儀表屏+控制屏的雙屏設(shè)計(jì)，將系統(tǒng)功能和娛樂整合到大屏幕上，儀表屏只顯示主要駕駛信息。

以ES8為例，中控屏幕為11.3英寸，采用懸浮式設(shè)計(jì)，液晶儀表為9.8英寸：

小鵬主銷車型P7、P5也是此類設(shè)計(jì)，P7儀表屏為10.25英寸，中控屏幕為14.96英寸：

比亞迪漢系列的可旋轉(zhuǎn)式懸浮大屏也是較有代表性的一類，漢EV采用12.3儀表屏和15.6中控屏設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控屏可旋轉(zhuǎn)180度：

上述車型加上儀表屏可算有兩塊屏幕，三塊屏幕的代表車型有零跑C11，為獨(dú)立的屏幕設(shè)計(jì)，儀表盤+中控屏+娛樂屏，各有各的功能，互不干擾。

其中，C11儀表屏為10.25英寸，中控屏和娛樂屏分別為10.25英寸、12.8英寸，總尺寸達(dá)33.3英寸。

還有高合HiPhi X,同樣三塊屏幕設(shè)計(jì)，總尺寸達(dá)51.4英寸。

還有哪吒U Pro這種將儀表屏和娛樂整合在一塊大屏上，屏幕總尺寸為24.6英寸，但中間有明顯的分隔，主副駕中間還有塊8英寸觸摸屏，這也是目前很多車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

四塊屏幕的典型代表是理想ONE，儀表屏+中控屏+副駕娛樂屏+功能控制屏，前三個(gè)屏幕在一個(gè)平面上，從主駕貫穿副駕，整體設(shè)計(jì)簡潔大氣，總體尺寸達(dá)50.9英寸。

四塊屏幕的還有智己L7:

還有一種風(fēng)格是奔馳EQS和飛凡R7的那種略顯夸張的貫穿式大屏，中間沒有物理分隔，最左側(cè)是儀表顯示，中間是導(dǎo)航等功能控制，右側(cè)為副駕觸控屏，均無實(shí)體按鍵，EQS的大屏總長為1.41米，共42.3英寸。

相比于上述幾款車，以大眾ID.系列和嵐圖FREE為代表的車型車機(jī)屏幕設(shè)計(jì)更保守些，物理按鍵更多。

ID.4CROZZ 內(nèi)飾：

嵐圖FREE內(nèi)飾：

此外，今年將上市的理想L9又出了一類新風(fēng)格，整體屏幕設(shè)計(jì)則更簡約了，取消了儀表屏，四個(gè)屏幕也縮減為2個(gè)大屏，一個(gè)中控，一個(gè)娛樂，總尺寸達(dá)到31.4英寸。

但L9的第二排多了一塊15.7英寸的娛樂屏。

03

網(wǎng)友對車載大屏的評價(jià)：

擁護(hù)者：爽！大屏幕就是正義！

批評者：非常難用，還是機(jī)械按鍵好！

批評者的理由主要集中在安全和實(shí)用性方面。

有些人認(rèn)為，開車看這么大屏幕，有些操作還要觸屏控制，影響安全駕駛。

“我一直覺得馬自達(dá)這種小屏就夠了，開車就好好開車，大屏幕分心走神不利于按安全 ”

“屏幕就是倒車的時(shí)候看影像用，再就是看導(dǎo)航，弄得很大其實(shí)根本不好用 ”

甚至很多人認(rèn)為，大屏的出現(xiàn)完全就是廠家為了節(jié)約成本，設(shè)計(jì)師為了節(jié)省麻煩，拍腦袋決定的一種暫時(shí)雙贏的結(jié)果。拖拉機(jī)上掛個(gè)大屏也能提升科技感！

但科技的發(fā)展是為了更好的服務(wù)人類，而現(xiàn)在是人類為科技服務(wù)的時(shí)代。

“別說什么科技感了，你就是不想好好設(shè)計(jì)車?！?/span>

這其中關(guān)于空調(diào)是否實(shí)體按鍵控制的討論最多，反對觸摸控制空調(diào)的聲音也最多。

“空調(diào)控制放在觸控屏上是我見過的最反人類的設(shè)計(jì)了?。。。。。。。。。。?！”

反對者則持相反觀點(diǎn)。

“之前手機(jī)廠商都發(fā)展到淘汰按鍵，換大屏的時(shí)候，就有那么一兩個(gè)廠商非得唱反調(diào)繼續(xù)搞按鍵手機(jī)，最后怎么著？當(dāng)然被淘汰了～”

一是空調(diào)等功能可通過語音調(diào)節(jié)；二是很多車采取的是“實(shí)體按鍵+語音控制”的模式，頻繁使用的功能也都有實(shí)體按鍵控制，方便實(shí)用，不影響正常開車。

如下方網(wǎng)友觀點(diǎn)：

“我就奇了怪了，為啥我覺得空調(diào)這種喊一聲的最好 ”

而且語音識別的精度也在不斷提升，部分車型甚至可以識別方言：

“現(xiàn)在的語音跟想象中差別已經(jīng)很大了，現(xiàn)在已經(jīng)不是以前那種一問一答的的形式了，長句，方言都不是什么問題了，8155的算力搞這些完全足夠。”

選擇盲觸還是語音，可根據(jù)具體用車場景：

“盲觸來說，按鍵是比屏幕手感好這個(gè)是肯定，問題是大屏這種一般都是智能車機(jī)。

而且喚醒車機(jī)這種在家人和朋友，同事面前也沒啥尷尬的，我朋友一開始還很驚訝，還能這么操作？！

對于我來說真的沒啥影響，開車的時(shí)候就喚醒車機(jī)操作，等綠燈就按鍵或者大屏觸摸?！?/span>

“除去有些就是噴中控屏幕的老古董外，大部分批評中控大屏的都是因?yàn)閺S家把幾乎所有功能都集成在了車機(jī)屏幕里，而取消了實(shí)體按鍵。保留部分實(shí)體按鍵+大屏的還是挺吃香的 ?！?/span>

“好用的一批。有語音。不用盲操。哦對了有杠精語音控制會吵到別人和尷尬。我的車方向盤儀表盤也能操作 ”

“我的車有中控大屏，空調(diào)可以通過大屏開啟，也能通過按實(shí)體按鍵開啟……

你猜我用哪種？開著車哪種都不敢點(diǎn)，等紅燈時(shí)候我會用中控大屏……

那么多實(shí)體按鍵，比較遠(yuǎn)離中心部位、不常用的那些，你真的能盲按么？

我的空調(diào)開關(guān)是在掛擋那里其中一排的一個(gè)按鈕，我反正不看的話按不準(zhǔn)；如果可以看的話，我寧可看大屏…… ”

此外，也有人認(rèn)為屏幕太大起初不太適應(yīng)，但習(xí)慣之后就真香了。

“剛開始可能不適應(yīng)，覺得太大。但是習(xí)慣之后，真爽。就跟客廳電視一樣，以前還有一堆人說什么最佳觀看距離不能太大了之類的?！，F(xiàn)在呢，就壇里的主流觀點(diǎn)，基本就是能上多大上多大。。。?！?/span>

還有部分不認(rèn)可車機(jī)大屏是高科技的人也表示能接受。

話說回來，屏幕前的你呢？能否接受功能越來越集中、尺寸越來越大的車機(jī)大屏？評論區(qū)留下您的想法唄～

（本文完）

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