SUV一向都是中國(guó)消費(fèi)者最喜歡的細(xì)分車(chē)型之一，在新能源時(shí)代，消費(fèi)者的這種喜好并沒(méi)有發(fā)生變化，因此也成了國(guó)產(chǎn)廠商重點(diǎn)進(jìn)攻的領(lǐng)域。近日乘聯(lián)會(huì)發(fā)布5月份新能源SUV銷(xiāo)量榜單，前15名中，國(guó)產(chǎn)車(chē)占了13款。

這顯然證明了國(guó)產(chǎn)品牌在新能源SUV領(lǐng)域的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，不過(guò)特斯拉和大眾也有著很強(qiáng)的實(shí)力，國(guó)產(chǎn)廠商還是不應(yīng)該掉以輕心。

比亞迪3款車(chē)進(jìn)前五

比亞迪“只有”3款車(chē)進(jìn)入榜單，但分別位居第1第2和第4。現(xiàn)在的比亞迪是兵強(qiáng)馬壯，品牌影響力也大幅提升，但還是應(yīng)該繼續(xù)提升競(jìng)爭(zhēng)力。

比亞迪宋以31977輛的成績(jī)高居榜首，這也是整個(gè)5月份所有SUV的銷(xiāo)量冠軍。這款車(chē)用同比暴增近6倍的成績(jī)證明：技術(shù)是第一生產(chǎn)力。

排名第二的比亞迪元PLUS月銷(xiāo)量?jī)H為11500輛，這款小車(chē)有個(gè)很響亮的名頭：比亞迪e平臺(tái)3.0首款SUV，比亞迪這幾個(gè)月聲名鵲起，e平臺(tái)也成了金字招牌。

排名第四的是比亞迪唐，月銷(xiāo)量為8412輛，這款車(chē)實(shí)際上已經(jīng)較為老舊，能有這個(gè)表現(xiàn)算是相當(dāng)不錯(cuò)的了，新上市不久的唐EV真正發(fā)力，應(yīng)該是在6月份。

新勢(shì)力實(shí)力強(qiáng)悍

SUV是中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力著重發(fā)展的細(xì)分市場(chǎng)，在這份榜單中，來(lái)自新勢(shì)力的車(chē)型共有6款，實(shí)力還是很強(qiáng)的。

新勢(shì)力SUV表現(xiàn)最好的是理想ONE，月銷(xiāo)量為11496輛。這款車(chē)空間方面優(yōu)勢(shì)明顯，增程式電動(dòng)系統(tǒng)也免去了充電難、充電慢的麻煩，因此一直以來(lái)銷(xiāo)量都很不錯(cuò)。

哪吒兩款車(chē)哪吒V和哪吒U都進(jìn)入榜單，前者月銷(xiāo)量為7884輛，后者月銷(xiāo)量為3125輛，表現(xiàn)都算不過(guò)。5月份哪吒汽車(chē)在新勢(shì)力中銷(xiāo)量排第二，后續(xù)有望持續(xù)增長(zhǎng)。

零跑C11有銷(xiāo)量為4345輛，小鵬G3月銷(xiāo)量為2215輛，表現(xiàn)都可以說(shuō)是不溫不火，但與同級(jí)別的燃油車(chē)相比，這些車(chē)型仍然有明顯優(yōu)勢(shì)。

蔚來(lái)ES6最近幾個(gè)月有掉隊(duì)的趨勢(shì)，價(jià)格較貴是主要原因，均價(jià)40萬(wàn)元左右超出了大多數(shù)消費(fèi)者的承受范圍。5月份蔚來(lái)ES6銷(xiāo)量為2936輛，能以較高售價(jià)拿下這樣的成績(jī)，還是不錯(cuò)的。

來(lái)自傳統(tǒng)廠商的競(jìng)爭(zhēng)者

在比亞迪、特斯拉和造車(chē)新勢(shì)力突飛猛進(jìn)的同時(shí)，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商也不甘落后，通過(guò)各種方式殺入新能源市場(chǎng)，并且取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

表現(xiàn)最好的是廣汽埃安，5月份埃安Aion Y銷(xiāo)量為8289輛，同比336.7%，算是比較成功的一款車(chē)。在傳統(tǒng)廠商設(shè)立的新能源子品牌中，埃安算是表現(xiàn)最穩(wěn)健的。

問(wèn)界M5月銷(xiāo)量為5033輛，月銷(xiāo)量第一次突破5000輛，這款車(chē)的售價(jià)并不低，因此這個(gè)表現(xiàn)值得點(diǎn)贊。有了這樣的成績(jī)，華為與賽力斯的合作將會(huì)進(jìn)一步深化。

大眾ID.系列車(chē)型陣容龐大，但市場(chǎng)表現(xiàn)并未達(dá)到預(yù)期，5月份ID.4 CROZZ銷(xiāo)量為3377輛，雖然同比暴增了5倍以上，但以大眾的體量和投入的資源而言，這個(gè)成績(jī)很難說(shuō)是合格。

極氪001脫胎于吉利和領(lǐng)克，5月份銷(xiāo)量為4330輛，環(huán)比4月份出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，不過(guò)吉利旗下有多個(gè)新能源品牌，未來(lái)如何取舍是個(gè)不小的難題。

易捷特EX1月銷(xiāo)量為2093輛，這款車(chē)是東風(fēng)、雷諾、日產(chǎn)三方聯(lián)手打造，血統(tǒng)復(fù)雜，但銷(xiāo)量還算不錯(cuò)。

特斯拉頹勢(shì)明顯

5月份特斯拉Model Y以5875輛的成績(jī)排名第7，同比下跌53.8%，雖然如此，但這款車(chē)仍然是同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型無(wú)法忽略的對(duì)手。

特斯拉的問(wèn)題在于車(chē)型數(shù)量太少，雙拳難敵四手，在于國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)廠商的競(jìng)爭(zhēng)中，特斯拉就算有電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)開(kāi)創(chuàng)者和洋牌子這兩大光環(huán)，仍然顯得有些力不從心。

結(jié)束語(yǔ)：與新能源轎車(chē)市場(chǎng)一樣，國(guó)產(chǎn)品牌在新能源SUV領(lǐng)域也占據(jù)了主導(dǎo)地位。但正在蓄力中的大眾，以及財(cái)力和技術(shù)實(shí)力雄厚的華為都是新能源領(lǐng)域中的“隱藏大佬”，未來(lái)整個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加精彩。

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