充電5分鐘，續(xù)航百公里的電車你見過嗎？這是保時(shí)捷第一款純電動(dòng)跑車Taycan打出的口號(hào)。據(jù)官方介紹，使用800伏Turbo充電樁，從5%充到80%僅需22.5分鐘。

在智能化設(shè)計(jì)上，Taycan配備了16.8英寸的曲面組合儀表、10.9英寸信息娛樂系統(tǒng)及副駕駛側(cè)顯示屏，全系標(biāo)配L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛。動(dòng)力方面，Taycan搭載了永磁同步雙電機(jī)和兩檔變速箱，選擇4S版本搭配SC組件，百公里加速只需要2.8s。

這樣一款高端豪華純電動(dòng)跑車，看起來確實(shí)挺讓人心動(dòng)。

但是，我們的抖音號(hào)《電動(dòng)車主訪談》近期卻收到了保時(shí)捷Taycan車主的私信，他上來第一句話就是：“保時(shí)捷的（車主），能吐槽不?！?/span>

當(dāng)然可以啦！無論是《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》的微信公眾號(hào)，還是《電動(dòng)車主訪談》的抖音賬號(hào)，都?xì)g迎任何車主向我們分享自己的用車體驗(yàn)。

于是，我們跟這位來自浙江的90后Taycan車主張先生聊了聊。在跟我們聊天的這一個(gè)多小時(shí)里，他的敘述很平靜，但從始至終伴隨著頻繁的嘆息。這背后，是不吐不快的后悔和無奈。

我們感謝張先生的分享，但愿不會(huì)有人再重蹈他的覆轍。

以下是張先生的自述，由《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》整理：

01

選車：

被Taycan的顏值和品牌圈粉，總價(jià)近116萬，選配花了21萬

當(dāng)時(shí)決定買車的時(shí)候，我考慮過奔馳EQS。EQS雖然貴，但挺智能的，它的屏幕從主駕到副駕是一體的，也好看，而且標(biāo)配的東西很多。但是我老婆不喜歡，她覺得車太丑了。

油車的話，我可能會(huì)選擇卡宴，卡宴的混動(dòng)是2.0T，也還是蠻好的。還有3.0T普通款，我也挺喜歡，但是我老婆不是很喜歡SUV，她覺得太笨重了。

我老婆對(duì)品牌有要求，先前考慮過奔馳S級(jí)。但有一次她在義烏玩，剛好看到了一輛冰莓粉的車，之后就去網(wǎng)上搜，說是保時(shí)捷的Taycan。知道是保時(shí)捷之后，她說還可以。

保時(shí)捷的品牌力在BBA上，跟瑪莎拉蒂差不多，屬于豪華高端品牌里中間的檔次。我當(dāng)時(shí)想，100多萬了，買個(gè)奔馳S級(jí)，不如買個(gè)保時(shí)捷。

后來我們就去展廳看車，看了一款白色外觀紅色內(nèi)飾的車，也很漂亮。我們是去年7月份定車的，當(dāng)時(shí)剛好有幾輛適合的配額，看了大概的配置，內(nèi)飾顏色外觀都是喜歡的就定下了。

等了4個(gè)月左右，在12月14日提了車，現(xiàn)在跑了快11,000公里了。我這臺(tái)車?yán)m(xù)航是414km，花了將近116萬，因?yàn)楸r(shí)捷的選配是下定時(shí)的配置，選裝偏貴，花了21萬多。有一個(gè)迎賓燈，是2000多塊錢；一個(gè)儲(chǔ)物組件，也是2000多塊錢。它沒有標(biāo)配的4區(qū)域恒溫空調(diào)，座椅通風(fēng)也是要選裝的，而且2萬塊的車衣是強(qiáng)制的，比較坑。

我選了一個(gè)boss的音箱，1萬多，但是我聽不出特別亮眼的地方。跟寶馬530尊享版的哈曼卡頓和邁巴赫s級(jí)的柏林之聲對(duì)比，沒有它們的高級(jí)感。我朋友的柏林之聲確實(shí)比這個(gè)好很多，一分價(jià)格一分貨。

最坑的是那個(gè)1萬塊錢的秒表，而且我這個(gè)要19,000，它是兩個(gè)指針?biāo)砸F九千塊錢。它可以當(dāng)時(shí)鐘來用，又可以當(dāng)彈射起步器來計(jì)秒。這樣一個(gè)組件，據(jù)說是保時(shí)捷的靈魂。但因?yàn)槲依掀挪幌矚g開快車，也反對(duì)我開太快，所以我買這個(gè)車就沒開過很快的。電動(dòng)充電口護(hù)蓋花了5800元。這個(gè)功能就是用手指劃一下充電口就自動(dòng)打開了，但是在沒電的時(shí)候是不能用的，必須手動(dòng)把充電口撬下來。

選配價(jià)格都是比較高的，優(yōu)惠確實(shí)也很少。有些在抖音上發(fā)出來五六萬的優(yōu)惠，我在上海和杭州的店里全都問了，沒有這么高的優(yōu)惠力度，只能優(yōu)惠1萬。后面我好說歹說軟磨硬泡，用了一點(diǎn)小技巧才優(yōu)惠1萬5。正常情況下他們不會(huì)給這么多優(yōu)惠，因?yàn)樗麄冋娴氖遣怀钯u，也是中國人給他慣的，沒辦法。

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02

智能化很糟糕，語音控制連車窗開啟關(guān)閉都做不了

舒適性實(shí)用性很差，底盤太硬避震像五菱宏光

這輛車雖然好看，但光好看也不行，作為一個(gè)電車，它的很多功能都是缺失的。如果把它當(dāng)成一輛油車開，駕駛感受、加速方面確實(shí)好開，一點(diǎn)毛病沒有，但你把它當(dāng)電車，它就不好了。

在語音控制方面，基本的全車車窗開啟關(guān)閉它做不了，座椅通風(fēng)也打不開，必須手動(dòng)打開。還有開鎖、關(guān)鎖、控制空調(diào)這三個(gè)功能基本也不能用，我只用過幾次就不再用了。

車機(jī)也比較慢，會(huì)卡頓，打開天氣轉(zhuǎn)半天還沒轉(zhuǎn)出來。導(dǎo)航也不是特別好，我基本上不會(huì)用這個(gè)，都會(huì)用Car Play的導(dǎo)航。

車機(jī)也完全沒有娛樂功能。像這個(gè)乘客屏9000多塊錢，打開一個(gè)功能經(jīng)常提示“此服務(wù)不可用”，有的還需要訪問權(quán)限，媒體也播放不了，花9000多塊錢買個(gè)65寸的電視也比它智能。

而且它的新聞都是些無關(guān)緊要的新聞，比如你想看看頭條，都沒有，只有一個(gè)聽音樂的功能，但聽音樂也只能做到基本的Car Play的一些需求，別的都做不到。

還有智能輔助駕駛的一些功能，新能源車型基本都會(huì)標(biāo)配，但它都是沒有的。比如自適應(yīng)巡航、變道輔助、轉(zhuǎn)向輔助、盲區(qū)監(jiān)測(cè)和主動(dòng)剎車都是需要選配的。而且連普通的acc都必須要花錢選配更高級(jí)別的選裝包才能做到。給人感覺好像買的不是個(gè)電車，而是個(gè)毛坯房，需要選配去做改造。但像理想ONE、極氪這些20多30多萬的國產(chǎn)新能源車基本上都能達(dá)到。

現(xiàn)在又出現(xiàn)了一些新的問題。開鎖的時(shí)候明明安全碼輸對(duì)了，但它就是屏蔽這個(gè)安全碼，不讓用手機(jī)來開鎖。它的APP也是比較差的，經(jīng)常識(shí)別不到車輛。

因?yàn)殇N售自己也是開電車的，成交之后他私底下跟我說過，他知道這個(gè)車的APP還有車機(jī)確實(shí)有欠缺。

另外想吐槽的就是它的舒適性和實(shí)用性，作為一款跑車，它的舒適性很差、整體上也不實(shí)用。

它的底盤開起來感覺比較硬，也可能是因?yàn)槲覜]選空氣懸掛，過減速帶就好像五菱宏光的彈簧避震，或者箱貨板車的鋼板避震一樣的效果，感覺整個(gè)車都在顛。坐我丈母娘的寶馬7系過減速帶，只是感覺稍微有點(diǎn)顛簸。但是我的車過減速帶就是車頭翹一下，下來，屁股翹一下，再下來，像過小山包一樣。而且在外面加裝空氣懸掛還是很貴的，原廠的自適應(yīng)空氣懸掛加兩萬塊就好了，但在外面改裝要四五萬。

它的座椅都比較硬，皮質(zhì)也是松松垮垮的，用的時(shí)間長了感覺座椅里空空的。而且后排空間基本上可以忽略不計(jì)，因?yàn)?2碼的腳就不能直著放進(jìn)去，要稍微斜一點(diǎn)。后排座椅頭上的位置，基本上個(gè)子高點(diǎn)就要碰到頭，后備箱也不怎么實(shí)用，什么東西都裝不了，不是很方便。讓我選的話，如果不是因?yàn)槊孀?，我可能真的不?huì)選Taycan。

另外因?yàn)檐嚿碛悬c(diǎn)寬，比我丈母娘的7系要稍微寬一點(diǎn)，所以側(cè)方位停車比較麻煩。明明右邊的輪子都快靠到邊上了，左邊的輪子還是在外面。

而且由于我選了21寸的輪轂，前輪的輪胎壁比較薄，所以有些井蓋我都不敢去壓。它的底盤很低，有些掛在馬路牙上面的停車位，稍微高一點(diǎn)，我真的就上不去了。

還有這個(gè)車門把手是往外彈的設(shè)計(jì)，開車的時(shí)候它會(huì)自動(dòng)往里回收，但老是有咯吱咯吱的聲音。之后我跟我老婆說這個(gè)聲音是不是有點(diǎn)大，要不要去看一下，她就說沒事的，我喜歡就好，這點(diǎn)小瑕疵無所謂了。

03

續(xù)航非常優(yōu)秀，經(jīng)常能跑出超過官方標(biāo)定的續(xù)航

駕駛感受像油車，但充電保養(yǎng)省錢，服務(wù)響應(yīng)快

續(xù)航基本上都是倒掛多一點(diǎn)，我買的是414公里的版本，基本上能開到440—450公里。平均能耗在16—20kWh/百公里之間。我平時(shí)是在市區(qū)和高速上開，每天都要跑高速去市里，來回60公里，其中40公里是在高速上，每次都倒掛。冬天的時(shí)候加個(gè)熱（續(xù)航）稍微就會(huì)少一點(diǎn)，能達(dá)到400公里。

駕駛感受方面，它的方向盤比較重，更像油車的質(zhì)感。它的動(dòng)能回收是可以完全關(guān)閉的，松開油門的時(shí)候，就像燃油車一樣在滑行，駕駛感比較好。加速也很快，但自己開車的習(xí)慣是比較溫柔，不會(huì)飆車。所以操控的優(yōu)勢(shì)對(duì)我和我老婆來說，在我們身上體現(xiàn)不出來，并沒有特別的感受。

相比于油車，Taycan在充電保養(yǎng)各方面也是比較省錢的。平時(shí)充電基本是158塊錢50度電，三塊錢一度電。充電還是蠻快的，而且沒有人跟我們搶。1萬公里保養(yǎng)的時(shí)候，我什么都沒有換，檢測(cè)費(fèi)用花了500多不到600塊錢。相比于保時(shí)捷別的品牌的車型，這款車是最省的了。因?yàn)槲屹I了幾萬塊的既有套餐，所以去保養(yǎng)是不用交錢的，已經(jīng)提前花進(jìn)去了。

像一些小的問題毛病，他們電話跟進(jìn)都是蠻快的。比如我反映APP的問題，他們確實(shí)2—3天一個(gè)電話回訪，告訴我解決的進(jìn)度。

04

4S店售后是外包的，APP雞肋經(jīng)常掉線

快充只能用特來電，國家電網(wǎng)的充電樁會(huì)閃退

他們4s店里面的售后也是包出去的。當(dāng)時(shí)貼車玻璃前擋膜的時(shí)候因?yàn)榉忍珜捔?，給我貼膜的工作人員又是新來的，所以切小了，沒貼好，他們就想讓我自己掏錢重新貼。

在APP這塊，我剛提車那一個(gè)多月，比如說電池的分配，什么時(shí)候充電，低于多少高于多少可以不充電，它還是能提示的，但后面一直就不能去調(diào)試了。操作的時(shí)候，每次都提示車輛不可用，服務(wù)器斷開。

身份驗(yàn)證的時(shí)候它都會(huì)掉線，掉線還不能通過關(guān)閉車輛重新啟動(dòng)，因?yàn)榉?wù)器在德國，每次掉線就要重新登錄一遍。登錄之后它轉(zhuǎn)得特別慢，有時(shí)候你開到家了，導(dǎo)航什么都用不了，就感覺這個(gè)車機(jī)沒有用力。

在基礎(chǔ)設(shè)施方面，我充快充只能用特來電的充電樁，也可能我是個(gè)例。我只要去國家電網(wǎng)的充電樁上去充電，雖然能識(shí)別上，但是直接秒退出來了，不能充。

以前沒有疫情的時(shí)候，還想著跑高速到上海去玩一玩，因?yàn)槟沁呌斜r(shí)捷自帶的超充，肯定是能成的。但是路上偶爾應(yīng)個(gè)急的時(shí)候就比較苦惱，因?yàn)楦咚偕先菄译娋W(wǎng)的充電樁。

保時(shí)捷的充電樁比較少，還沒布局好，像我在小城市里確實(shí)比較麻煩。但是我自己有慢充的私樁，還好一點(diǎn)。之后我也問了一下他們的技術(shù)，他們也不懂到底是怎么回事，直接就說可能協(xié)議沒做好?，F(xiàn)在每每看著樁空在那，我又不能充電，心里還是有點(diǎn)不舒服的。

05

奉勸大家不要買50萬以上的電車，以后肯定會(huì)后悔

對(duì)智能化有要求的人，建議不要買保時(shí)捷的電車

Taycan這車有很多小毛病小瑕疵，但它可能放到第二天自己就好了。有一次地圖黑屏了，我在群里問了一下，他們說你不用管它，第二天就好了。還有胎壓也不顯示，他們也說沒事的，第二天就好了。等到第二天就確實(shí)好了。我車的倒車影像玻璃水那個(gè)位置，按多了就不能用了，但你關(guān)掉下一次再啟動(dòng)就可以用，也很奇葩。

所以他們都這么說：你既然選擇這個(gè)車，你就要包容它的毛病。對(duì)于想買這個(gè)級(jí)別車的人來說，有些東西只要漂亮，服務(wù)到位就夠了，確實(shí)買的是這個(gè)車的品牌。

因?yàn)槲腋改甘亲錾?，我老婆爸媽也是做生意的。我老丈人他們開的是七系、卡宴，我爸又是奔馳，所以太差的車我可能不是太好意思開。

但是我買這臺(tái)車肯定是虧的，它將近116萬的價(jià)格，我再加10萬，等一年提個(gè)帕拉梅拉也可以的，保值率還高。我這個(gè)車現(xiàn)在估計(jì)賣二手車公司也就值90多萬，感覺交了智商稅。

所以我奉勸大家買電車先買一個(gè)十幾萬、二十幾萬的過渡一下，盡量選擇性價(jià)比高的電車，到時(shí)候可能虧得少一點(diǎn)。如果沒有特別大的需求，就不要去買50萬以上的電車，以后肯定會(huì)后悔的。而且對(duì)自動(dòng)駕駛或者語音助手這些電車智能化有特別強(qiáng)烈要求的人，我建議不要買保時(shí)捷的電車。

，贊

我也馬上考慮第二輛 SUV電車了。因?yàn)槲野肽昱芰丝?1,000公里了，平時(shí)跑的也有點(diǎn)多，只用這輛車確實(shí)不是很方便。主要是電車的補(bǔ)能比較麻煩，有點(diǎn)事想外出都需要先充電，不管是快充還是慢充都比較麻煩，如果有兩輛車可能會(huì)好一點(diǎn)。

我看了特斯拉的 model Y、福特電馬，還有極氪001。但是我老婆不是很喜歡極氪001，我也不喜歡極氪的車頭車燈，所以直接把它pass掉了。還有理想ONE和蔚來ES6?，F(xiàn)在出的SUV電車還是蠻多的，但價(jià)格在30萬左右的也就這么幾輛車了，駕駛感受相對(duì)來說還是蔚來的ES6比較好一點(diǎn)，雖然底盤也還是比較拉垮，但是我也會(huì)考慮。

（本文完）

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