smart品牌最開始是奔馳和世界手表業(yè)巨頭斯沃琪合作的產物，憑借著經濟省油、小巧易停等優(yōu)勢，一度受到很多年輕人的追捧，在國內市場上也有較多粉絲。

但這款車很快開始碰壁，奔馳開始為smart尋找買家，正好吉利汽車對smart頗感興趣，雙方便一拍即合，smart全球總部項目也落戶寧波。

在奔馳的最后一搏和吉利的殷切希望的兩個buff加成下，smart精靈#1正式上市：這款新車瞄準了女性消費者，話題熱度相當高。

那么，smart精靈#1到底有怎樣的產品表現(xiàn)呢？我們?yōu)榇颂匾馇巴鵶mart品牌店里，親自體驗了一番。

優(yōu)點一：奔馳操刀設計，外觀確實時尚

smart精靈#1的外觀，是由奔馳親自操刀設計的，有了奔馳的加持，smart精靈#1看著確實比較時尚；許多網友也表達了和我們一樣的看法。

新車前臉線條以圓潤為主，前包圍設計有一個由鍍鉻裝飾條勾勒的格柵，內部中網則采用了矩形排列設計，兩側配有倒三角形的通風開口裝飾，再配合三角形大燈，辨識度很高。而且這套大燈組采用了圓角的設計，看起來不顯得那么銳利，反而多了一些呆萌。

車側部分，smart精靈#1采用了雙色的車頂設計，營造出懸浮式的視覺效果，再加上隱藏式門把手和無框車門，緊跟當下潮流。

smart精靈#1的車尾設計與車頭相呼應，尾燈造型也幾乎和車頭如出一轍，我們覺得挺好看。

優(yōu)點二：內飾簡約的同時，也比較時尚

聊完了smart精靈#1的外觀，我們再來看看這款車的內飾。打開車門，坐在主駕上，我們發(fā)現(xiàn)新車的內飾風格追求簡約，同時黑白配色加上64色氛圍燈對于車內時尚感的營造還是比較到位的，整個內飾的做工也保持了較高的水準。

緊接著，新車采用了9.2英寸的全液晶儀表盤和12.8英寸的中控多媒體觸控屏，一定程度上營造了科技氛圍，三幅式造型的方向盤，模樣也討人喜歡，并且除此之外，新車沒有過多奇怪的按鍵或裝飾。

優(yōu)點三：雖然定位小型SUV，但尺寸卻是緊湊級

我們實地體驗前，已經查過smart精靈#1的尺寸數據，發(fā)現(xiàn)新車雖然定位小型SUV，但尺寸卻達到了緊湊級水準：新車的長/寬/高分別為4270/1822/1636mm，軸距為2750mm。顯然，吉利已經不想再做“微型”smart了。對于smart精靈#1的尺寸表現(xiàn)，很多網友也給予了肯定。

再從實際體驗來看，我們發(fā)現(xiàn)新車的空間規(guī)劃很合理，后排足以坐下3個成年人；座椅的支撐性和包裹性也比較到位，久坐應該也不會感到疲勞。

缺點一：入門級車型堪稱“丐版”

如果我們選擇的是smart精靈#1中高配版，則可以享有包含了自適應巡航、車道保持輔助、自動泊車輔助、自適應遠近光燈等的smart Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)；同時還能享受感應后備廂、HUD抬頭數字顯示以及手機無線充電功能帶來的便利性。

不過，假如我們選擇的是18.16萬元的入門級車型，那么上述配置通通沒有，甚至連倒車影像功能都未配備；要知道，定位純電動緊湊型SUV的比亞迪元PLUS，頂配版價格也才16.58萬元，配置比smart精靈#1入門版豐富多了。說得直白些，smart精靈#1的性價比表現(xiàn)著實一般。

缺點二：后備廂進深略顯局促

smart精靈#1的乘坐空間表現(xiàn)比較出彩，但不意味著新車的后備廂空間也足夠優(yōu)秀。事實上，經過我們觀察，我們注意到，新車的后備廂進深深度比較一般，平常只適合放一些背包或者是一兩個行李箱。如果你想放更多東西，就只能把后排座椅放倒了。

缺點三：花20多萬，就買個“smart標”？

最后，我們需要討論一個問題，在很多網友眼里，smart精靈#1不過是款掛著smart標的吉利車。換言之，不少人覺得，花20多萬，就買個“smart標”，有些不值得。

而且對比寶馬旗下的MINI，smart的品牌號召力略遜一籌；雖然我們發(fā)現(xiàn)smart精靈#1上掛了一個“STYLED BY BENZ”的銘牌標識，但歸根結底，新車依然不是奔馳旗下的車型。做個假設，倘若smart精靈#1把smart標換成奔馳標，也許絕大多數人不會覺得這款車的價格有些高了。

結束語：

前些年，smart旗下的小車，贏得了很多女性消費者的青睞；如今的smart精靈#1，依然想憑借可愛時尚的外觀、時尚的內飾、不錯的舒適性以及smart的品牌加持，再次拿下小仙女們的心；而且在配置和空間上，smart精靈#1要比曾經的smart fortwo強多了。但從我們的角度出發(fā)，smart精靈#1的性價比著實一般，20多萬的售價有些偏高了。

不過對小姐姐們來說，她們買車也許不看性價比：這么一款售價20多萬，長得也不錯的“大號”smart，也許會讓她們感到心動。

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