6月23日，耗資150億元，占地290萬(wàn)平方米的的寶馬里達(dá)工廠正式開(kāi)業(yè)。里達(dá)工廠是寶馬在沈陽(yáng)的第三座整車工廠，更是寶馬在華歷史單項(xiàng)投資之最，表明著寶馬“家在中國(guó)”的切實(shí)行動(dòng)和萬(wàn)丈雄心。

寶馬從“精益、綠色、數(shù)字化”三個(gè)維度出發(fā)，將里達(dá)工廠打造成了生產(chǎn)汽車的新范式。精益的生產(chǎn)自然是寶馬作為豪華汽車品牌的標(biāo)準(zhǔn)配置，綠色的排放是寶馬作為全球性企業(yè)要擔(dān)當(dāng)?shù)拇笕?，然而在里達(dá)工廠中，最令人驚喜和驚奇的莫過(guò)于寶馬的數(shù)字化！

基于寶馬的BMW iFACTORY戰(zhàn)略，里達(dá)工廠的數(shù)字化不再是傳統(tǒng)意義上物理的三維宇宙的數(shù)字化，而是虛擬的智能的工業(yè)元宇宙意義上的數(shù)字化！

開(kāi)進(jìn)工業(yè)元宇宙

對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，元宇宙或許都還是個(gè)新鮮陌生的事物，更別提工業(yè)元宇宙了！但其實(shí)工業(yè)元宇宙就是元宇宙的一個(gè)概念分支，本質(zhì)上仍然是元宇宙。

是元宇宙，那就要具備沉浸式體驗(yàn)；是元宇宙，那就一定是去中心的。不過(guò)在工業(yè)元宇宙中的沉浸式體驗(yàn)和去中心不僅僅是與用戶發(fā)生關(guān)聯(lián)，更重要的是設(shè)計(jì)者、生產(chǎn)者的沉浸式工作和模塊化生產(chǎn)。

與傳統(tǒng)工廠相比，在工業(yè)元宇宙里的生產(chǎn)將發(fā)生天翻地覆的變化。

第一，從用戶反向驅(qū)動(dòng)到用戶正向驅(qū)動(dòng)。在傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)過(guò)程中，所有的出發(fā)點(diǎn)都要基于用戶的需求。但從一款車的設(shè)計(jì)到落地投產(chǎn)往往需要幾年的時(shí)光，當(dāng)年的設(shè)計(jì)還是否能夠匹配今天用戶的需求還要打一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)？

然而，在工業(yè)元宇宙中，這樣的問(wèn)題將不復(fù)存在。首先在工業(yè)元宇宙中，用戶也可以在平臺(tái)上深度參與設(shè)計(jì)與體驗(yàn)。比如這次寶馬出了一個(gè)名為《寶馬iFACTORY體驗(yàn)之旅》的云端手游，可以選擇一個(gè)角色，任意游覽里達(dá)工廠的每一部分，觀看每一個(gè)部件的生產(chǎn)制造，體驗(yàn)汽車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。有了用戶的深度參與，寶馬可以掌握當(dāng)下用戶最新的需求。

其次，工業(yè)元宇宙打破了地域的限制，因而可以通過(guò)人機(jī)交互、多人協(xié)同，利用虛擬的、真實(shí)的、此地與彼地的不同空間的相互碰撞摩擦，從而激發(fā)出更具靈性的靈感，做出符合用戶需求又超出用戶想象的設(shè)計(jì)。再憑借搭建虛擬場(chǎng)景，交互式體驗(yàn)最終的設(shè)計(jì)效果。因此在工業(yè)元宇宙中的設(shè)計(jì)將大大提高設(shè)計(jì)的效率，節(jié)約設(shè)計(jì)的成本。

當(dāng)然，效率的提高、成本的節(jié)約均是工業(yè)元宇宙帶給寶馬的好處，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，深度的參與能夠加深對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知、對(duì)自身需求的反思以及對(duì)線上、線下的多維度體驗(yàn)的感受。

第二，用算法打通從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的界限。在一款新產(chǎn)品最初的上市售賣的過(guò)程中，往往因?yàn)樯a(chǎn)流程不符合產(chǎn)品的工藝要求而生產(chǎn)緩慢或出現(xiàn)瑕疵，生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)跟不上用戶的需求變化而頻遭投訴，所以不得不經(jīng)歷一段艱難的產(chǎn)能爬坡期。在這段時(shí)間里，主機(jī)廠往往經(jīng)受著巨大的陣痛。

但在寶馬的里達(dá)工廠中，人工智能計(jì)算機(jī)視覺(jué)系統(tǒng)能在100s內(nèi)拍攝10萬(wàn)張照片并進(jìn)行深度學(xué)習(xí)，練就“火眼金睛”，識(shí)別出產(chǎn)品上的瑕疵。

另外通過(guò)工業(yè)元宇宙可以對(duì)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程進(jìn)行智能模擬，從而更直觀地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)維護(hù)和解決。而且在里達(dá)工廠中，產(chǎn)品、人、流程通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了連接，高精度追蹤生產(chǎn)進(jìn)程，規(guī)避可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題，保證每一道工序的工藝質(zhì)量。

設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的界限一旦被打破，通向用戶旅途的道路也就越來(lái)越短。

第三，減輕交付的不確定性。在疫情反復(fù)和芯片危機(jī)的雙重阻攔下，許多用戶等待交付往往是三個(gè)月又三個(gè)月，十分令人頭疼。

寶馬給出的解決方案依舊是通過(guò)工業(yè)元宇宙精準(zhǔn)模擬。寶馬率先應(yīng)用了堆場(chǎng)管理系統(tǒng)，即將實(shí)時(shí)物流數(shù)據(jù)與3D模型相結(jié)合，全方位模擬出各種物流場(chǎng)景，生成更合理的堆場(chǎng)規(guī)劃，從而可以更科學(xué)地調(diào)動(dòng)人員和集裝箱管理。

疫情和芯片盡管不可控，但可控的因素還是要牢牢緊握在手中。

最后值得一提的是，里達(dá)工廠本身就是工業(yè)元宇宙的產(chǎn)物。從廠區(qū)規(guī)劃、建筑設(shè)計(jì)、生產(chǎn)線布局到設(shè)備調(diào)試，均發(fā)生在工業(yè)元宇宙中。290萬(wàn)平方米的面積，從設(shè)計(jì)到投產(chǎn)僅用了兩年多時(shí)間。工業(yè)元宇宙極大地提升了里達(dá)工廠的建設(shè)效率。

通過(guò)工業(yè)元宇宙建設(shè)，又通過(guò)工業(yè)元宇宙生產(chǎn)，里達(dá)工廠可謂是從工業(yè)元宇宙中來(lái)到工業(yè)元宇宙中去。

開(kāi)出工業(yè)元宇宙

無(wú)可否認(rèn)，寶馬現(xiàn)下的電動(dòng)化產(chǎn)品出現(xiàn)了一定的問(wèn)題，市場(chǎng)認(rèn)可度不高，銷量也比較不盡人意。因而要挽救寶馬在電動(dòng)車市場(chǎng)上的形象，以電動(dòng)車生產(chǎn)為導(dǎo)向的里達(dá)工廠或?qū)l(fā)揮著力挽狂瀾的作用。

據(jù)悉，全新BMW i3已經(jīng)在里達(dá)工廠投產(chǎn)。未來(lái)的BMW i3究竟如何不得而知，但從前的i3縱使身在寶馬的藍(lán)天白云之下，也只能靠著不斷的降價(jià)自降身份才勉強(qiáng)換來(lái)每個(gè)月一百多輛的銷量。

因此，寶馬選擇在里達(dá)工廠投產(chǎn)的首批車型為全新BMW i3，或許有從哪里摔倒就從哪里站起來(lái)之意。得益于工業(yè)元宇宙全新的生產(chǎn)方式和生產(chǎn)理念，全新BMW i3也許將在智能體驗(yàn)、設(shè)計(jì)感覺(jué)和操控性能上有一些全新的變化。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂(lè)表示：“對(duì)于寶馬集團(tuán)來(lái)說(shuō)，‘家在中國(guó)’不僅是一句承諾，更是切實(shí)的持續(xù)付出。電動(dòng)化戰(zhàn)略是我們實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的關(guān)鍵，里達(dá)工廠在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中將扮演重要角色?！?/p>

除了全新BMW i3，寶馬2022年還將陸續(xù)推出BMW iX3、i4、iX和i7等四款純電動(dòng)車型。而且隨著里達(dá)工廠產(chǎn)能的逐漸釋放，寶馬在華產(chǎn)量將躍升到83萬(wàn)輛。這也意味著，盡快打開(kāi)電動(dòng)車市場(chǎng)，已經(jīng)成為華晨寶馬的當(dāng)務(wù)之急。

從工業(yè)元宇宙出發(fā)，寶馬能否摘掉其在電動(dòng)車市場(chǎng)上的固有標(biāo)簽，續(xù)寫(xiě)其在燃油車市場(chǎng)上的光輝歷史，謎面由寶馬書(shū)寫(xiě)，謎底將由你我揭開(kāi)！

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