時(shí)至今日，在準(zhǔn)備購(gòu)買一輛汽車之時(shí)，即使是已經(jīng)確定了要購(gòu)買某款傳統(tǒng)品牌的燃油車型，我們的腦海中是不是依舊會(huì)浮現(xiàn)某家電動(dòng)智能汽車品牌的模樣？

因?yàn)樗鼈兪钱?dāng)下的流量之王，早已成為避不開(kāi)的汽車話題。

在傳統(tǒng)車企眼中，一輛車最重要的是駕駛體驗(yàn)，比如動(dòng)力和性能、底盤和操控，每一次的更新?lián)Q代，都是平臺(tái)和動(dòng)力的更新，就算是如今的電動(dòng)智能化時(shí)代，依舊也是其宣傳的重點(diǎn)。

對(duì)于特斯拉和蔚小理等造車新勢(shì)力而言，底盤調(diào)教和性能表現(xiàn)雖然偶有說(shuō)明，但更多的是在講解與傳統(tǒng)汽車的那些不同之處，比如自動(dòng)駕駛技術(shù)、舒適空間以及極致的用戶服務(wù)等等。

對(duì)一輛電動(dòng)汽車而言，如果非要講底盤調(diào)教和性能表現(xiàn)，未免顯得有些不合時(shí)宜，而不講智能功能卻也顯得不務(wù)正業(yè)。

那么，就像曾經(jīng)汽車的換代被指是日系汽車的營(yíng)銷伎倆，蔚小理等造車新勢(shì)力是否也只是在糊弄用戶？一輛汽車真的需要這么復(fù)雜么？

實(shí)際上，我們?cè)诰W(wǎng)上看到的汽車視頻，從外觀到內(nèi)飾，從真皮座椅到高清中控屏，一切似乎都是那么的美好，然而，當(dāng)我們到達(dá)4S店后，這些精美的配置最終需要用高配車型的高價(jià)格來(lái)?yè)Q取。

作為用戶而言，我們誠(chéng)然不一定需要一款真皮座椅、一個(gè)超大尺寸的中控大屏，甚至也不需要自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，更多是一輛足夠安全、穩(wěn)定，并且搭載無(wú)需過(guò)度浮夸中控屏的汽車。

然而，當(dāng)下的電動(dòng)智能汽車，超大尺寸的中控大屏、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和線上線下用戶活動(dòng)都是各大車企宣傳的重點(diǎn)，并且成為用戶購(gòu)車的一大刺激點(diǎn)。

反之，沒(méi)有這些功能的汽車，似乎已經(jīng)顯得過(guò)于落后，而是一個(gè)老古董范的選擇。

每個(gè)人的用車場(chǎng)景和需求都是千差萬(wàn)別的。

對(duì)于日常用車場(chǎng)景最為頻繁的上下班通勤，一個(gè)大屏和自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)真的有必要么？或者是周末的遠(yuǎn)郊游玩，你還要在車內(nèi)玩游戲、看電影么？

工作已經(jīng)足夠內(nèi)卷了，如今就連閑暇生活也無(wú)法幸免。

蔚小理所營(yíng)造的電動(dòng)智能汽車新生活，會(huì)不會(huì)僅僅是美麗的空中樓閣，或者是僅僅是一小部分用戶的特定需求，而在日常的柴米油鹽生活中，平淡如水而讓駕駛者能專注于路況才是一輛汽車應(yīng)有的角色。

曾經(jīng)的汽車是一個(gè)玩物，加速性能和操控是汽車原始的樂(lè)趣來(lái)源，在汽車加速普及的過(guò)程中，汽車更多地成為了移動(dòng)出行的其中一個(gè)工具，那么還原一輛安全而穩(wěn)定的汽車，順利地到達(dá)目的地才是最重要的，這也是以大眾和豐田為代表的百年汽車工業(yè)的終極目標(biāo)。

如今，在蔚小理的眼中，汽車已經(jīng)不再僅僅是玩物和工具，而是在工作和家庭之外的第三空間，一個(gè)可以承載工作和生活的移動(dòng)空間。于是，我們將客廳和辦公室功能搬到一輛汽車內(nèi)部，從而讓汽車與歷史形象變成了割裂式的角色存在。

對(duì)于大多數(shù)人而言，一輛簡(jiǎn)單的汽車誠(chéng)然依舊是最為可靠的選擇，于是像豐田、大眾這類型的汽車依舊在全球市場(chǎng)占據(jù)主流銷量。

對(duì)于新生代用戶而言，以智能系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)為代表的汽車可玩特色，成為他們?nèi)碌钠嚿钔姘?，與此同時(shí)，也成為各大平臺(tái)的視頻主角，成為流量的最大來(lái)源，仿佛間也就成為了汽車的主流。

如果我們穿梭在各大線上平臺(tái)和社區(qū)之間，汽車生活的美妙讓人仿佛置身燈紅酒綠之間，只是，在令人疲憊、無(wú)暇自顧的8個(gè)小時(shí)之外，比起眼前滿眼光亮的高清大屏和實(shí)時(shí)在線，一個(gè)與世隔絕的空間，或許更讓人感到輕松愜意。

正如我們?cè)谝曨l中、店鋪里看到的那一輛光潔如新的汽車，再看回我們已經(jīng)多時(shí)沒(méi)有清理和打掃的愛(ài)車，誰(shuí)才是更加真實(shí)的用車需求和人生。

不管是特斯拉以一己之力對(duì)抗全體燃油車企，還是蔚小理另辟蹊徑以實(shí)現(xiàn)彎道超車，電動(dòng)智能汽車成為一個(gè)選擇。

與其說(shuō)是它們打敗了傳統(tǒng)車企，還不如說(shuō)是找到了一個(gè)全新的市場(chǎng)。

把汽車當(dāng)作一個(gè)產(chǎn)品，找到用戶痛點(diǎn)，并且用合適的產(chǎn)品來(lái)滿足用戶的需求，誠(chéng)然是一件非常市場(chǎng)而正常的事情，而并不是像華為余承東和長(zhǎng)城魏牌李瑞峰所互撕的汽車動(dòng)力先進(jìn)與落后之分那樣。

世間的汽車千萬(wàn)種，唯有適合自己的才是正確的選擇，它不僅僅是動(dòng)力、性能、智能和服務(wù)，而是用戶生活的延伸，巧的是，世間上的人也是獨(dú)特而個(gè)性的。

有人喜歡沉浸在機(jī)械風(fēng)的專屬空間進(jìn)行面對(duì)面的交流，也有人喜歡待在一個(gè)滿屏智能的移動(dòng)空間進(jìn)行跨時(shí)空的線上對(duì)話。

這無(wú)關(guān)對(duì)錯(cuò)，僅僅是一個(gè)選擇罷了，也是每家車企對(duì)市場(chǎng)和用戶需求的解讀。

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