文/蘇秦

出品/電動勢

自21世紀開始，“智能”“安全”不斷地被車企所提及，從座艙交互到智能駕駛，智能化不僅改變了人們對用車的需求，也讓人們對安全擁有了一個新的理解，幾乎所有的車企都能拿出一款自定義的“智能汽車”，以新勢力為代表的電動廠商們在對產品進行宣傳時，都會以“智能化”為核心，給人一種安全建立在智能之上，“智能化”天生為電動車而生的思維。

那么，“智能化”究竟該用怎樣的標尺去衡量？誰也無法定義。作為合資品牌傳統燃油車——江鈴福特領睿給出了自己的答案。

7月21日，江鈴福特領睿場景化試駕高能開啟，通過一場沉浸式的試駕體驗，向外界全方位展示出LRAS循跡倒車輔助功能與APA5.0融合視覺自動泊車輔助系統的先進性，基于用戶用車需求與痛點深入探索，以窄巷回車、胡同倒車、側方停車等實際用車場景的便利與實用呈現出更真實的感受，借助智能汽車高規(guī)格的硬件配置，提出全場景智能座艙、智能駕駛解決方案，為用戶帶來更安全、豐富的駕駛樂趣。

智能駕駛方面，領睿應用了福特Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統、LRAS 循跡倒車輔助、循跡倒車自動避障、等APA 5.0全自動泊車等尖端科技全部收納，解鎖新的出行方式。

比如江鈴福特領睿搭載LRAS循跡倒車功能就是同級車型中比較罕見的配置。

當車輛處于D擋，車速小于15km/h時，開啟該功能后，系統會控制方向盤、剎車、油門，記錄最近一次前進的50m路線，這就便利了用戶的出車倒車；另外，該系統匹配了窄道循跡倒車、彎道循跡倒車以及支持循跡倒車障礙識別功能。

出于對安全的考慮，江鈴福特領睿還為LRAS循跡倒車輔助系統功能匹配了DCLC智能變道輔助功能與自動避障。

自動避讓功能大多用于倒車途中，系統可做到自動識別后方車輛、行人以及障礙物。如果存在碰撞風險，系統會及時開啟制動剎車，以免發(fā)生碰撞，當障礙物移除后，車輛會按照之前的軌跡完成倒車；而DCLC智能變道輔助功能表現為，當用戶開啟燈光撥桿，系統就會自動對環(huán)境進行檢測，當車道線清晰且為虛線時，就會輔助駕駛員將車輛駕駛到相鄰的車道內。

值得一提的是，如果遇到車輛誤入胡同、狹窄通道、地下停車感應失靈等特殊情況時，江鈴福特領睿搭載的LRAS循跡倒車輔助系統可實現一鍵倒回原點，幫助用戶解決倒車難題。不僅如此，江鈴福特領睿還支持全場景模式，就算是在坡道、彎道等路況也同樣適用。

在日常的用車場景中，除了倒車，泊車也十分重要，比如遇到城市道路停車場的車位布局都十分緊湊的這種情況，領睿搭載的APA5.0融合視覺全自動泊車輔助系統就能夠輕松解決這一大難題。因為該項配置搭載了高效能智能駕駛信息處理芯片，融入了12顆雷達與4顆攝像頭所感知的信息，只需用戶一鍵開啟，系統就識別立柱、立樁等障礙物，自動控制泊入泊出，一站式解決新車停車難題。

對于城市道路高架縱橫、交通標識復雜的情況，江鈴福特領睿也給出了自己的方案，通過搭載可支持20余項智能輔助駕駛技術，實現L2級智能駕駛的Co-Pilot360智行駕駛輔助系統來應對盤中交錯的復雜路況，加之有21枚傳感器、Mobileye EYEQ4視覺處理芯片、Infineon AURIX TriCore雷達處理芯片的加持，不僅能夠360°無死角精準感知復雜的用車環(huán)境，還能快速計算目標、交通標志以及剎車狀態(tài)等信息，為智能駕駛輔助技術提供算力。

場景智能化、持續(xù)進化能力是江鈴福特領睿對未來汽車的進一步拆解。雖然目前行業(yè)對智能座艙沒有通用級的標準，但可以通過它對交互體驗有一個新的認識。

基于這個維度，在江鈴福特領睿中搭載了騰訊TAI4.0智能車機系統，支持福特派APP與多域OTA的升級，內置以100多個專用智能座艙環(huán)境打造的精品小場景，從而覆蓋了吃、住、行、玩等生活方式，提供多種個性化以及場景化的出行要求；擁有很強烈的中國本土特色的微信車載版，支持全語音交互、專屬方向盤按鍵、手機藍牙感應等功能，操作很便捷；內置升級的騰訊車機版地圖，可實現高精地圖、ADAS地圖以及SD地圖，支持車道級的精準導航享受精準AR實景導航功能。

如果說汽車是下一個智能交互終端，那么除了駕駛功能外，它應該具備更安全的駕駛體驗。

在安全方面，江鈴福特領睿通過對乘客、孩童、行人這三個方面進行了全域的安全保護。對乘客，福特基于全球安全標準研發(fā)，在車身A/B柱，門框結構等關鍵部位，全系匹配了1500MPa高強度熱成型硼鋼，車體材質是普通鋼材四倍以上強度，結合一體化籠式環(huán)形設計，相同結構強度重量有效減輕30%，全系匹配了6個氣囊配置；對孩童，搭載同級獨有兒童的車聯網安全座椅交互系統，還有兒童遺忘提醒、恒溫控制等多項安全功能；對行人，將行人保護納入車輛原始設計范圍，結合獨特吸能泡沫與可潰縮材料的合理運用，最大程度降低車輛對行人的傷害。

最后：

基于用戶體驗的自動駕駛能力，既是可優(yōu)化的成本為現階段智能場景提供更優(yōu)解，又是打破傳統軟件對汽車的定義。

在大眾的認知中，燃油車相比新能源車，智能化屬于“起了個大早趕了個晚集”，人們總是認為只有新能源車才擁有更智能的出行體驗，但這次江鈴福特領睿以“挑戰(zhàn)者”的身份用智能汽車級高規(guī)格的硬件配置與全場景智能駕駛、智能座艙，為用戶有趣的安全、駕駛體驗，鑄就年輕新銳的座駕，讓用戶在江鈴福特領睿的身上看到了屬于“合資新勢力”的一種汽車智能化。

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