“不開電車還好，開過之后就覺得油車哪哪兒不行，趕緊換?！睏钕壬φf。

他其實不是一個喜歡開車的人，他的老油車5年才開了1萬公里。但是今年，他卻在朋友們的安利下，種草了電動車。

楊先生的購車過程頗為有趣，他最開始預訂了比亞迪宋PLUS DMi，后因提車周期太長改訂了比亞迪漢DMi。7月長安深藍SL03上市后，再被吸引，最終選擇退訂漢DMi，預定深藍SL03。

這篇文章講述了楊先生這次買車的全部經歷，以及前段時間參加試駕活動的深度體驗。他對深藍SL03的評價非常高，他覺得這是15-20萬內性價比最高的新能源車。

對此您怎么認為呢？歡迎各位深藍SL03意向/預定車友們進群交流啊。

01

買車經歷：退訂宋PLUS DMi和漢DMi，選擇深藍SL03

楊先生覺得在廣州開車挺麻煩的，開的時候需要集中精神，停的時候要花時間找車位，不如坐地鐵和打車體驗好。因此他家的油車頭5年只開了1萬多公里，都是非用不可的時候才開。

今年以來，楊先生的用車場景多了，這半年就開了前5年的量，現(xiàn)在總里程已經2萬多公里了。這讓他養(yǎng)成了開車上下班的習慣。

與此同時，在朋友們的安利下，楊先生動了換車的念頭。

“我很多很多朋友買新能源車了，純電和插混都有。他們天天在那里說電車怎么樣怎么樣，給我說動了?！?/span>

楊先生主動做了一番功課，從傳統(tǒng)品牌到新勢力，他把市面上的主流車型試了個遍。由此堅定了他要換車的想法。

楊先生認為，電車加速快，還安靜，用車成本又低，比油車更適合代步。尤其遇到堵車和紅綠燈的情況下，電車幾乎沒有讓人覺得焦慮，油車則完全相反。

“因為電車等的時候就耗點電嘛，而油車等的時候正好是怠速狀態(tài)，那是它最糟糕的工況，發(fā)動機一直‘凸凸凸’工作，燒油費錢不說，對車還不友好?！?/span>

總體來說，他覺得不開電車還好，開過之后就覺得油車哪哪兒不行，趕緊換。

但是選插混還是純電，他糾結了好久。

從使用成本方面考慮，他更傾向于純電車型，但考慮到續(xù)航，他還是選了插混。

楊先生家里只有一個車位，買新車需要賣掉舊車。這車勢必是他家里的唯一用車，不僅要滿足他上下班的需求，還要滿足他們的長途用車需求。

他家里無法安裝充電樁，他覺得外面充電又不方便，即使廣州的公共充電樁已經很多了，但節(jié)假日期間也會遇到排隊，充電樁損壞不能用的情況，這些又暫時無法避免。

考慮再三，楊先生覺得插混最合適。楊先生試駕過理想ONE、比亞迪漢DMi、比亞迪宋DMi、比亞迪驅逐艦，奇瑞鯤鵬e+等車型，最終比亞迪宋PLUS DMi和漢DMi勝出。

起初，他預定了宋PLUS DMi。他認為15-20萬新能源汽車市場上，比亞迪宋PLUS DMi的性價比最高，又很適合家用。但是宋PLUS DMi的提車周期太長了，需要3-6個月，他等不了。

在此期間，他的銷售告訴他漢DMi一個月就能提車，因此他毅然把訂單改了。

等車過程中，深藍SL03上市了，熱度非常高，討論的人很多，他也去研究了一番。他認為深藍SL03增程版的性價比比宋PLUS DMi還高，是15-20萬價格區(qū)間里性價比最高的車型。

這車空間大小也不錯，純電狀態(tài)下的續(xù)航也很長，官方標的是200公里，他日常通勤距離是60多公里，可以兩天充一次電，當即就預訂了一臺。

8月初試駕后，楊先生更加確定了，深藍SL03才是他的菜。而他的比亞迪漢DMi已經超過約定期限了，還無法提車，他便把訂單退了，安心等深藍提車。

02

試駕體驗：車機比肩小鵬P7，動力不輸漢DMi，內飾槽點太多

試駕活動是當?shù)?S店舉辦的，邀請了20來位預定車主參加。經過這次深度體驗，楊先生對深藍SL03有了更多深入了解。

總體來講，深藍SL03的亮點體現(xiàn)在外觀設計和配置上。車機的智能化體驗、加速性能、靜音性也與主流車型保持一致，槽點主要體現(xiàn)在內飾設計和車機系統(tǒng)上。

以下分別從外觀內飾、車機、智能輔助駕駛、動態(tài)體驗四方面具體來看下楊先生的深度體驗。

1. 外觀內飾：

楊先生用“毛坯別墅”形容深藍SL03，這車的外觀和內飾給人的觀感是割裂的。外形確實好看，但內飾廉價感嚴重，差不多10來萬合資車的水平，有很多槽點。

1）. 最大槽點是前排座椅后背廉價感嚴重。

楊先生覺得這塊太塑料了，給人一種電腦椅的感覺，雖然也有軟包包裹，但太薄了，效果不好。

2）. 配色也一塌糊涂。

3）. 流光面板的設計特別不好，還不如不要。

4）. 物理按鍵太少。

楊先生覺得深藍SL03跟特斯拉一樣，把車內的物理按鍵基本都干掉了。但他認為有些功能實體按鍵操作更好用，比如后視鏡調節(jié)和空調調節(jié)。但深藍現(xiàn)在只有升降車門和車門鎖，外加方向盤上的快捷按鈕，其他就沒了。

2. 車機：

楊先生說深藍車機系統(tǒng)的整體體驗其實可以的，用的是8155芯片，內存夠大，流暢度和響應速度都可以，語音系統(tǒng)的識別能力和響應速度也很不錯。與他試過的小鵬P7、比亞迪漢等無異。

“我沒體驗出來哪個更流暢，哪個更卡的。如果放在一起，同時打開五六個應用，做深度對比，可能會有差別，單獨的體驗，我感覺不到差別?！?/span>

深藍SL03的車機重啟速度比小鵬P7還快。楊先生到店去看這兩臺車時，都遇到過車機重啟的情況，小鵬P7花了大概5分鐘，而深藍不到2分鐘就搞定了。

在楊先生眼里，深藍SL03車機的槽點主要有兩個。

1）. 深藍車機是內置系統(tǒng)，沒有開放的應用中心。

楊先生認為開放的應用中心是必要的，應該設計成比亞迪那樣，讓用戶下載自己需要的軟件。況且深藍車機還用的是8155芯片，那么大的內存，沒有開放應用中心，他覺得很可惜。

2）. 只支持一個地圖，不能滿足所有人的需求。

楊先生說每個人的使用習慣不一樣，有些人喜歡用高德地圖，有些人喜歡用百度地圖，像深藍這種內置系統(tǒng)的車，應該把兩個地圖都裝在車機上，讓用戶自行選擇。

3. 智能輔助駕駛功能：

楊先生還沒體驗過深藍的智能輔助駕駛功能，但從紙面上看，深藍的配置不錯，各種碰撞預警、主動剎車、并線輔助等該有的功能都有。

4. 動態(tài)體驗：

深藍SL03開起來很不錯。楊先生說加速很有感覺，跟油車不一樣的體驗。但與他試駕過的比亞迪宋PLUS DMi和漢DMi相比，他覺得沒什么明顯差異，因為三款車的零百公里加速時間都是7秒多。

“如果一個七秒多一個四秒多，駕駛感受會明顯點?！?/span>

深藍的靜音性表現(xiàn)也很不錯。他覺得增程和純電的體驗一樣，都聽不到發(fā)動機的噪音。但是他從其他車友那里聽說，坐在后排能聽到“發(fā)動機”的聲音，但他試駕的時候沒有坐過后排。

03

深藍的不足，車主的擔憂與希冀

對于這次試駕活動，楊先生還指出了兩點不足。

一是試駕時間太短了。楊先生表示動態(tài)體驗不太充分，因為試駕時間太短了，也沒有什么場景設置，加速還沒上去就被教練提醒不要加速了。

他覺得這種試駕活動至少得有兩個場景：一是單一的加速路段；二是有一些路標路障設計的寬敞路面，像網上看到的車評那樣，這樣才能試出些東西來。與此同時，他也希望深藍能提供長距離試駕，自己交保證金都行。

二是太熱了。這個活動場地是當?shù)匾粋€農莊，里面乘涼的地方不多，那幾天又是高溫，他們被曬得很難受。

對此，楊先生希望廠家和4S店能夠改進。

而對于深藍品牌和SL03這款車，楊先生在充滿期待的同時又有點擔憂。

深藍SL03增程版的底盤比較低，離地間隙是13厘米，而且底盤沒有完全包裹起來，有部分直接裸露在外面。楊先生擔心磕碰影響用車安全。

另外，他也有點擔心這臺車的品控。畢竟是新品牌的第一款車，品控可能不太好。他其實不想買第一批車的，但他現(xiàn)在換車心切，特別期待早早提車，只好硬著頭皮上了。

但楊先生也指出，只要第一批車不出大問題，深藍肯定會大火的。

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