新能源整車市場迎來了快速發(fā)展期，滲透率在2021年超過了10%，2022年H1的滲透率已經(jīng)超過了20%，預計全年將達到600萬輛的規(guī)模，2030年就有可能實現(xiàn)節(jié)能+新能源2000萬輛以上的規(guī)模。這樣的發(fā)展速度和規(guī)模，給予了新進入企業(yè)巨大的機會。

當前，新能源汽車雖在動力電池、電驅(qū)動和車載電源等核心部件的供應鏈上形成了較為穩(wěn)定的競爭格局，但不難發(fā)現(xiàn)穩(wěn)中亦生變。新能源汽車市場快速發(fā)展，盤子以迅猛之勢增大，吸引著更多企業(yè)入局新領域。電控企業(yè)向OBC領域滲透，也有OBC、BMS企業(yè)拓展電控業(yè)務，在新能源汽車控制系統(tǒng)上展開橫向的延伸、整合。競爭環(huán)境日趨復雜，充滿不確定性。

電控領域第三方獨立供應商TOP3之一的陽光電動力，就在2021年推出獨立的車載電源產(chǎn)品，憑20多年電力電子應用和電力轉(zhuǎn)換技術上的積累，將技術成熟的產(chǎn)品投放到競爭激烈的市場中。在他們看來，未來的競爭依然是技術和產(chǎn)品的競爭，同時結(jié)合近兩年的上下游供應情況來看，還有更大規(guī)模交付下供應鏈和品控的競爭。有著充分技術底蘊、創(chuàng)新能力和供應資源優(yōu)勢的電源企業(yè)將更容易獲得客戶信任，在市場中占據(jù)一席之地。

為什么能快速成為電控第三方頭部？

縱觀陽光電動力及其母公司陽光電源的發(fā)展歷程，可以看出，集團內(nèi)上下公司一直在專注做好一件事，在水大魚大的電源行業(yè)里，持續(xù)開發(fā)、積累電力電子應用和電力轉(zhuǎn)換技術，在“語言相通”的基礎上自然地延展電源產(chǎn)品的矩陣，打通光伏、儲能、新能源汽車等多個新能源應用場景。

“陽光電源”的知名度最早來自光伏行業(yè)。創(chuàng)始于1997年的陽光電源是國內(nèi)最早從事逆變器生產(chǎn)研發(fā)的企業(yè)，在成立的第二年就將自主研發(fā)的光伏控制逆變器應用于南疆鐵路。這第一筆訂單不僅讓陽光電源踏上了在波瀾壯闊的光伏產(chǎn)業(yè)里奮斗拼搏、蟬聯(lián)全球出貨量第一的征程，也埋下其與儲能的不解之緣。

IHS 2021年全球光伏逆變器出貨量

2006年，陽光電源正式涉足儲能業(yè)務，自主研發(fā)的儲能變流器SC50首次應用于工業(yè)儲能系統(tǒng)。儲能變流器和光伏逆變器技術同源，在研發(fā)、采購、營銷等方面實現(xiàn)高效的協(xié)同。以儲能變流器為切入口，陽光電源打造專業(yè)的儲能集成系統(tǒng)，出貨量呈幾何級增長，連續(xù)五年位居全球第一。

到2010年，陽光電源對電力轉(zhuǎn)換技術及應用場景已擁有極其透徹的理解。當這份理解遇到新能源汽車的嶄露頭角，碰撞出新的想法。陽光電源在安凱客車的合作邀約下，順勢從新能源賽道進入新能源汽車領域，成立電動車事業(yè)部，啟動電控項目的預研工作。

此后，陽光電源加快電控產(chǎn)品研發(fā)腳步，100kW電控產(chǎn)品獲安凱客車批量應用，又陸續(xù)推出400V、100V平臺電控產(chǎn)品，從客車領域拓展到小型車市場，逐漸獲得乘、商電動車客戶的認可。

2016年，逐漸成熟的電動車事業(yè)部獨立成為陽光電動力公司，專注新能源汽車電控系統(tǒng)，進一步整合集團人才、技術、供應鏈等優(yōu)勢資源。隨著2017-2018年A00級純電動汽車市場的爆發(fā)，陽光電動力的144V電控得以大批量裝車，同時期客戶數(shù)量和裝機量均實現(xiàn)規(guī)模增長，業(yè)務發(fā)展蒸蒸日上。

新能源汽車電控和光伏逆變器的底層技術亦是相通的，核心都是電力轉(zhuǎn)換技術。在此技術積累基礎上，陽光電動力推出功率器件并聯(lián)、自研控制算法等關鍵創(chuàng)新成果。如五菱宏光MINI EV的主供電控，EC11系列電控，采用了MOS并聯(lián)工藝，在A00級新能源車型上具備超高性價比。陽光電動力自主研發(fā)的SiC電控也采用了SiC MOSFET的單管并聯(lián)技術，在載流能力上表現(xiàn)優(yōu)異，且可根據(jù)不同整車功率需求靈活匹配。電控系列產(chǎn)品已與吉利、廣汽、奇瑞等車企展開深度合作。

在掌握住流量客戶和核心技術后，陽光電動力在新能源乘用車電控領域已穩(wěn)居第三方的頭部。

2021年新能源乘用車電機控制器裝機量（來源：交強險數(shù)據(jù)，NE研究院整理）

為什么要做車載電源？

專注電控與電驅(qū)領域長達十年，陽光電動力也在持續(xù)關注車載電源產(chǎn)品，很清楚地感知到未來市場與技術會發(fā)生什么樣的變化。20余年電力轉(zhuǎn)換技術再延伸出一個新的產(chǎn)品種類。

車載充電機（OBC）電路拓撲和陽光電源的光伏逆變器類似，均含有升壓模塊和逆變模塊，開發(fā)與應用經(jīng)驗豐富。而且，陽光電源已批量應用市場的直流充電樁的電路結(jié)構(gòu)也與OBC類似，與OBC集成的車載DCDC產(chǎn)品已迭代升級至第三代，批量應用于新能源汽車，早有技術準備。

對于一家深耕逆變器、電源等領域的企業(yè)，車載OBC不是一個很陌生、困難的產(chǎn)品。陽光電動力2021年初車載電源正式立項，很快就拿出成熟的產(chǎn)品投向市場。

陽光電動力推出3.3kW及6.6kW兩個平臺下的OBC+DCDC二合一、OBC+DCDC+PDU充配電三合一。而且EE30集成式控制器已將OBC與主驅(qū)控制、DCDC、PDU模塊進行集成。

該公司也對車載電源產(chǎn)品進行了平臺化開發(fā)，可實現(xiàn)100V、400V、800V不同電壓平臺的定制開發(fā)，匹配整車需求；內(nèi)部器件選型平臺化，開發(fā)效率更高。

車載OBC對陽光電動力又是必須要做的產(chǎn)品。市場需求上，新能源汽車銷量持續(xù)向好，OBC作為關鍵零部件之一，市場空間廣闊；主機廠對充電效率、V2L、V2G功能的高期待，都對OBC性能提出更高要求。未來集成化趨勢上，需要供應商實現(xiàn)充配電模塊在電驅(qū)動系統(tǒng)上的高效集成，提升車載電力電子集成趨勢下的產(chǎn)品整體競爭力，為整車客戶提供成套解決方案。

從集團對電力轉(zhuǎn)換的專注到陽光電動力的謀劃，全方位布局從電驅(qū)到車載電源的新能源汽車核心部件，對其而言是順勢而為，也將大有可為。

“穩(wěn)”市場中如何求突圍?

擺在陽光電動力的難題是，面對已趨于平穩(wěn)的OBC格局，該如何突圍，拿到優(yōu)質(zhì)客戶的訂單。

陽光電動力給出的解題之法在于產(chǎn)品的品質(zhì)與性能、集成能力、供應鏈資源優(yōu)勢。

在產(chǎn)品的品質(zhì)和性能上，其電源產(chǎn)品高度集成OBC、DCDC和PDU模塊，結(jié)合創(chuàng)新開發(fā)的磁件設計工具，通過大數(shù)據(jù)尋優(yōu)和智能選型，實現(xiàn)產(chǎn)品性能提升的同時大幅縮減體積，整車布置上更加靈活；應用陽光特有專利鎖相技術，鎖相速度快，可適應不同電網(wǎng)環(huán)境下的頻率突變，電網(wǎng)適應性強；應用層100%基于模型開發(fā)，可快速響應定制需求，軟件魯棒性高，整車應用更可靠。

開發(fā)好車載電源產(chǎn)品與陽光電動力母公司的研發(fā)能力也分不開。集團打造多年的電力電子技術平臺助力明顯，如器件導入測試、磁件設計技術、熱設計技術、結(jié)構(gòu)振動仿真技術、EMC設計技術等。

在集成能力上，面對從物理集成走到磁集成的車載電源集成方案，陽光電動力匯集高層次電力電子專業(yè)人才，對磁集成方面已開展多年深入研究。針對磁集成設計過程中會面臨高低壓電池寬輸出范圍帶來的變壓器設計困難、三端口輸出功率耦合、控制困難、解耦算法復雜等關鍵問題，研發(fā)人員創(chuàng)新設計控制策略，對關鍵元器件反復進行仿真測試和數(shù)據(jù)演算，完成更優(yōu)的電路設計方案。

在供應鏈資源上，集團內(nèi)光伏、儲能等電力電子應用相關的業(yè)務在全球排在頭部，在扎根本土、拓展全球化布局的過程中與國內(nèi)外主要上游核心器件供應商已建立起深度合作，這些元器件與車載電源、逆變器（電控）有部分是一樣的，還有部分器件雖不同，但是由相同的國內(nèi)外半導體廠商來供應。陽光電動力依托集團化采購，基于與供應商長達20余年的合作，雙方有著充分的合作基礎，供應商配合意愿強，在全球調(diào)度、戰(zhàn)略協(xié)同、保障交付上，有著領先的優(yōu)勢。

陽光電動力在OBC領域的整體突圍策略覆蓋了產(chǎn)品本身競爭力，功率器件交付穩(wěn)定性、供應鏈資源共享對采購成本的影響、車載電源的集成趨勢等方方面面。

這套策略已經(jīng)在電控領域得到驗證。2022年1-7月陽光電動力累計發(fā)貨量已超30萬臺，預計全年交付60萬臺電控、電源產(chǎn)品，2023年交付規(guī)模將達到100萬臺。如此龐大的交付與訂單數(shù)量，證明了陽光電動力有能力提供好產(chǎn)品，也能得到客戶的充分信任。

同時車載電源產(chǎn)品又得到電控產(chǎn)品積累的客戶基礎的加持，擁有了更多逆襲的資本。目前陽光電動力的車載電源已經(jīng)拿到多家國內(nèi)主流車企定點，陸續(xù)在今年4季度和明年1季度量產(chǎn)裝車。整個OBC格局已然生變。

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