8月份特斯拉賣瘋了，賣出多達(dá)7.7萬臺，然而特斯拉對此似乎并未滿足。近日，有媒體報道，特斯拉計劃推出廉價車型，進(jìn)一步提高銷量。

根據(jù)報道，透露這則消息的是特斯拉投資者關(guān)系主管，他表示特斯拉在正式推出機(jī)器人出租車（robotaxi）服務(wù)之前，將推出一款更為便宜的電動汽車。馬斯克最近也表示過，他對特斯拉電動汽車目前的價格感到“尷尬”。

實(shí)際上特斯拉想要推出更廉價車型并不是最近的想法，早在兩年前就有此計劃。2020年在特斯拉電池日上，就曾展示過這臺“廉價車”的PPT。

目前特斯拉最便宜的車型應(yīng)該是Model 3，在國內(nèi)補(bǔ)貼后的起售價為27.99萬，前兩年最便宜時曾降到過24萬。而對于這款“廉價車”，據(jù)說特斯拉打算做到16萬起。

不過筆者認(rèn)為，特斯拉的這款“廉價車”不會很快到來，至少短期內(nèi)不會。一是現(xiàn)在的原材料市場的價格已經(jīng)被推高到了一個前所未有的高度，特斯拉最便宜的Model 3今年以來都經(jīng)過了多次價格調(diào)整。

因此特斯拉想要做16萬的廉價車型，首先就會面臨來自原材料成本的巨大壓力。如若強(qiáng)行推出，很可能特斯拉維持不了現(xiàn)在的利潤率。上半年特斯拉營收2459.3億，凈利潤384.3億。

二是特斯拉如今推出“廉價車”很可能已經(jīng)錯過了時機(jī)，如今國內(nèi)的新能源市場，不乏國產(chǎn)的廉價車型，十萬左右甚至以下的車型應(yīng)有盡有。即使在十幾萬的這個價位，也有如小鵬P5、長安深藍(lán)SL03等車型。

而且特斯拉推出十幾萬的“廉價車”，勢必會在配置方面有所縮減，因此性價比很可能會不如國產(chǎn)車。再此情況下，對于預(yù)算20萬以下預(yù)算的消費(fèi)者而言，特斯拉將不會有太大吸引力。

如果特斯拉真的下決心做一臺低廉、性價比又高的車型的話，很可能又會搶占Model 3、Model Y的市場，也會影響到特斯拉的利潤率。同時如何安排產(chǎn)能也會是個大問題。所以這時候再做一個成本利潤操作空間更小，但對于產(chǎn)能和工廠又要求極高的車型就不那么緊迫了。

因此綜上所述，特斯拉推出“廉價車”還是有很大可能的，但是并不會特別快，同時對國產(chǎn)新能源的影響也不會很大，畢竟咱們的國產(chǎn)品牌也在不斷進(jìn)步。

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