甩掉哪吒、威馬，與保時(shí)捷同日上市，新“卷王”零跑汽車上位之路

第一電動大牛作者 GoLight出行 2022-09-20 16:08

9月20日，國內(nèi)造車新勢力之一的零跑汽車披露上市文件稱，預(yù)計(jì)在9月29日登陸聯(lián)交所，交易代碼為9863。自此，零跑汽車成為繼小鵬、理想、蔚來之后，第四家在香港上市的新勢力車企。

巧合的是，大眾汽車集團(tuán)也在近日宣布，保時(shí)捷將在9月29日在法蘭克福證券交易所掛牌，有望成為歐洲第三大IPO。盡管保時(shí)捷上市的消息早有傳言，但這次的最終估值只有700-750億美元，低于之前850億美元的預(yù)期。

上市只是一種經(jīng)營手段，并不意味著以后的路四平八穩(wěn)了，對零跑來說也是如此。

將時(shí)間線拉到2020年，恐怕沒有人想到零跑會成為造車新勢力中的一匹黑馬，到了2021年，哪吒、零跑已經(jīng)甩掉威馬成為新勢力第二梯隊(duì)的當(dāng)紅車企，曾被寄予厚望的威馬汽車，卻越來越“低調(diào)”。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月威馬交付量僅為29140臺，而零跑汽車卻交付了高達(dá)76563臺電動車，僅次于哪吒（93185臺）、小鵬（90085臺）。當(dāng)年的“四小龍”威馬卷不動了，“卷王”的稱號落到了零跑身上。

從標(biāo)榜“全域自研”，上自整車架構(gòu)、電驅(qū)、電池BMS、自動駕駛，下至底盤、車燈、傳感器，零跑都力求自研自產(chǎn)；到2.0戰(zhàn)略發(fā)布會上，朱江明喊出“3年超越特斯拉”“2025年銷量達(dá)80萬輛”的口號；再到大秀技術(shù)肌肉的CTC電池底盤一體化技術(shù)發(fā)布，零跑C01開始沖擊中高端市場，累計(jì)銷量躍居新勢力前三名，零跑徹底將“卷王”的身份坐實(shí)！

根據(jù)零跑的產(chǎn)品規(guī)劃，除了現(xiàn)有的四款車型S01、T03、C11及C01（9月28日上市），未來三年，也就是2025年年底之前，零跑還將推出7款全新純電動車，其中包括4款SUV和1款MPV車型。

清晰的產(chǎn)品定位和對技術(shù)的持續(xù)投入，讓零跑在市場上越來越吃香。與此同時(shí)，三年來經(jīng)營虧損的逐年擴(kuò)大也給零跑現(xiàn)金流提出了不小的挑戰(zhàn)，赴港上市融資成為進(jìn)一步擴(kuò)張的必要條件。此次IPO，零跑將募集最高81億港元的資金，用于技術(shù)研發(fā)、提升產(chǎn)能和擴(kuò)張業(yè)務(wù)，零跑也能借機(jī)進(jìn)入快車道。