當(dāng)理想ONE發(fā)布的時候，同級無競品，理想ONE也當(dāng)了很長時間的“獨角獸車型”。

當(dāng)理想ONE如日中天的時候，其他品牌才反應(yīng)過來，帶來了諸如問界M7這樣的競品。

可就當(dāng)問界M7準(zhǔn)備強(qiáng)勢入局的時候，理想汽車再一次走在了前列：

理想ONE的換代車型——理想L8即將于9月30日正式發(fā)布……這樣更新?lián)Q代的速度，讓同級車型情何以堪？當(dāng)然，除了速度之外，我們更在意理想L8這臺新車的綜合表現(xiàn)。因此在新車發(fā)布之前，我們先來看看理想L8，到底帶來了哪些“新意”。

更大更豪華，開啟家用新境界

理想汽車雖然主攻家用市場，但是這個品牌，卻致力于讓家用市場不再囿于空間、尺寸的限制，而是以更低的價格，享受到更豪華的家用出行體驗。

因此，理想L8在上市后，雖然價格大概率不會超過40萬元，但是在內(nèi)部的體驗中，卻會有越級體驗。

最明顯的一項，就是新車的空間得以提升。根據(jù)申報數(shù)據(jù)，理想L8的長寬高三圍分別將會達(dá)到5080mm/1995mm/1800mm，軸距為3005mm。

更大的空間，足以帶來更舒適的三排乘坐體驗。同時，新車在細(xì)節(jié)中也有優(yōu)化。

我們現(xiàn)在可以知道的，是理想L8將會搭載7.3.4杜比全景聲影音系統(tǒng)，這套由理想自己打造的音響系統(tǒng)不僅將媲美大牌聲學(xué)公司的音色，同時在聲場還原度方面，甚至能媲美專業(yè)的音樂廳。

智能科技繼續(xù)進(jìn)步，理想L8再次走在前列

當(dāng)很多對手都還在使用雙屏交互的時候，理想ONE這臺“老車”就用上了四屏交互。

液晶儀表盤、HUD、控制屏和副駕娛樂屏各司其職，互補(bǔ)打擠，讓智能座艙的體驗更加完整。

而在理想L8上，車內(nèi)智能座艙的交互系統(tǒng)將再次進(jìn)步。

除了繼續(xù)配備HDU、控制屏和副駕娛樂屏之外，理想L8還通過安全駕駛交互屏取代了傳統(tǒng)的液晶儀表盤。

更細(xì)長的安全駕駛交互屏，僅顯示車速等相關(guān)信息，可以減少駕駛者的低頭次數(shù)，提升駕駛專注性和安全性。

另外，新車配備的高通驍龍8155芯片，也將助力智能座艙性能的提升。在更高算力的加持下，智能座艙的操作將會更加流暢，而且在打開應(yīng)用的時候，系統(tǒng)響應(yīng)時間也會大幅縮短，提升智能座艙的使用體驗。

核心性能增強(qiáng)，讓理想L8更實用也更舒適

作為一臺增程式SUV，理想L8的增程路線不僅解決了純電動車型續(xù)航、補(bǔ)能的問題，同時也通過完全的電驅(qū)結(jié)構(gòu)，帶來了高性能、高平順性的優(yōu)勢。

理想L8不僅將繼承增程式車型的傳統(tǒng)優(yōu)勢，同時，由于新車換裝了與理想L9這臺旗艦車型相同的1.5T增程器，所以綜合性能和NVH也將得到提升。在電池電量較低的時候，增程器也能提供足夠的發(fā)電量，從而讓車輛保持高效、強(qiáng)勁的行駛狀態(tài)。

另外，理想L8還將搭載魔毯空氣懸架。通過懸架的自適應(yīng)功能，可以根據(jù)路況來實時調(diào)整懸架阻尼，尋找更舒適的姿態(tài)，而且也能在不同模式下調(diào)整車輛底盤的高低，提升舒適性和通過性。由此可見，理想L8這一輪的舒適升級與性能升級，是比較全面的。

結(jié)束語：

其實如果把理想ONE的產(chǎn)品力放到目前的增程式中大型SUV細(xì)分市場中，其實也有著很不錯的競爭力。

而理想汽車卻并不愿意一直吃老紅利，憑借一臺理想L8，再次刷新了我們對家用高端SUV的認(rèn)知。

在這樣的產(chǎn)品力之下，很多朋友擔(dān)心車輛的價格是否會偏高，不過根據(jù)理想的產(chǎn)品規(guī)劃來看，理想L8預(yù)計將推出L8 Pro和L8 MAX兩款車型，在配置上形成高低配，而且最終的售價也大概率會定格在40萬以內(nèi)，因此它的價格應(yīng)該也會比較合理。

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