在國慶長假收尾期間，本田悄然發(fā)布了旗下的一款新車，一款全新的純電動SUV ——Prologue。

這款新車有何特殊之處？首先他是本田和通用合作的產物，其次從尺寸和定位上來看，Prologue未來有可能取代UR-V和冠道，成為本田純電動時代的新旗艦。

從新車官圖來看，本田全新純電動SUV的外觀并未采取激進設計，依然保留了不少本田純燃油車的影子，內飾布局也和思域、雅閣等相似。

據(jù)悉，Prologue采用的是本田和通用聯(lián)合開發(fā)的奧特能平臺打造，該平臺已使用在雪佛蘭開拓者EV、凱迪拉克LYRIQ銳歌上，也就是說本田Prologue實際上可以看作是凱迪拉克的換殼？

尺寸上兩者也比較接近，雖然凱迪拉克銳歌采用了遛背車尾，車長比本田Prologue長了100多mm，前者5003mm，后者4876mm。但是兩者軸距幾乎是一樣的，銳歌軸距是3094mm，Prologue軸距是3093mm。

當然也不能完全說Prologue就是銳歌的換殼，畢竟共用的平臺本田也是參與了研發(fā)的。從另一方面來看，全新平臺下打造的Prologue，似乎更像是在純電動車當中扮演冠道和UR-V的角色，因為三者的尺寸也同樣相似，都達到中型SUV以上的尺寸，而目前本田在該級別的SUV中還沒有一款純電動車型。

動力和續(xù)航方面，本田還未具體公布，不過參考雪佛蘭開拓者EV、凱迪拉克LYRIQ銳歌，Prologue有可能會推出單電機和雙電機兩個版本，輸出功率約在255-375千瓦之間。電池為95.7度的三元鋰電池，在CLTC工況下最大續(xù)航里程可達653公里。

總的來說，本田Prologue還是比較有看點的，和通用合作的全新平臺，超3米的超大軸距。比較大的問題就是要到2024年才上市，一年多時間市場可能已經(jīng)瞬息萬變，國產純電動車不可能放過機會，那么一年多之后本田Prologue在中國還有多少市場就很難說了。

目前本田在中國市場的純電動車僅有e:NS1和e:NP1兩款姊妹車型，但自今年4月份上市以來，銷量似乎并不理想，月銷量僅為3位數(shù)的成績。售價過高是一大原因（17.5-21.8萬），另外和國產純電動相比，智能化也相對落后。

因此本田全新的Prologue想要獲得中國市場的認可，除了盡快量產和價格合理之外，智能化方面也需要本田多下功夫。不然在國產新勢力的一輪輪攻勢下，即使強如本田這樣的老牌車企，也很可能討不著好。

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