9月27日，東風(fēng)日產(chǎn)全新純電動車Ariya正式上市，作為日產(chǎn)電氣化轉(zhuǎn)型道路上的一款力作，Ariya被東風(fēng)日產(chǎn)寄予厚望。

不過，隨著售價公布，不少消費(fèi)者認(rèn)為這款新車有些太自信了：Ariya最高賣到了34.28萬元。

那么，日產(chǎn)Ariya的產(chǎn)品力究竟怎么樣？可以支撐這款車的售價嗎？

不久前，帶著這些疑問，我們進(jìn)行了一次探店，并總結(jié)了9個點(diǎn)，試圖幫你參透它。

日產(chǎn)Ariya基本信息速覽

第一點(diǎn)：沿用“V-Motion”設(shè)計理念

日產(chǎn)Ariya的外觀延續(xù)了日產(chǎn)品牌的“V-Motion”設(shè)計理念，中網(wǎng)采用“盾式”設(shè)計，黑色亮面材質(zhì)輔以巨大的V型設(shè)計，十分醒目。前臉另一個吸引眼球的設(shè)計當(dāng)屬流光飛翼LED燈，它從大燈邊沿進(jìn)一步延伸，強(qiáng)化了車輛的科技感。

日產(chǎn)Ariya的車身側(cè)面比較緊致，并沒有太多線條的勾勒，僅一條腰線貫穿前后燈組。

第二點(diǎn)：日產(chǎn)Connect超智聯(lián)系統(tǒng)加持

內(nèi)飾部分，日產(chǎn)Ariya的主副駕駛室之間是打通的，中央扶手能夠電動操控且前后平移滑動，算是比較巧妙的設(shè)計。

同時，車內(nèi)的中控屏達(dá)到12.3英寸，并搭載了日產(chǎn)Connect超智聯(lián)系統(tǒng)，可以支持遠(yuǎn)程控制車輛、語音控制車輛、車載在線服務(wù)、遠(yuǎn)程實時監(jiān)測、在線導(dǎo)航、影音娛樂等功能。

第三點(diǎn)：零重力的人體工程學(xué)真皮座椅

空間尺寸上，日產(chǎn)Ariya的長/寬/高分別為4603/1900/1654mm，軸距為2775mm，整個身材與奇駿比較接近，定位緊湊型純電SUV。不過同價位的問界M5 EV，尺寸更大，定位為純電中型SUV。

值得一提的是，這款新車傳承了日產(chǎn)品牌一貫的舒適性，搭載了零重力的人體工程學(xué)真皮座椅，座椅寬大且舒適，超大尺寸的全景天窗還增加了車內(nèi)乘坐的通透感。

第四點(diǎn)：ProPILOT 2.0駕駛輔助系統(tǒng)

智能駕輔配置的硬件層面，日產(chǎn)Ariya的超聲波雷達(dá)為4個，毫米波雷達(dá)為3個。

而問界M5 EV，則搭載了3個毫米波雷達(dá)、4個APA攝像頭、12個長距離超聲波雷達(dá)等等。

與此同時，日產(chǎn)Ariya配備了ProPILOT 2.0駕駛輔助系統(tǒng)，加入了高精地圖、360度實時信息感應(yīng)等功能，能夠在高速公路上實現(xiàn)單車道導(dǎo)航線路自動駕駛，在有條件的情況下允許駕駛員雙手脫離方向盤，同時還可以自動更換車道。

第五點(diǎn)：電池九重結(jié)構(gòu)防護(hù)

在電池安全方面，日產(chǎn)Ariya采用的電池恒溫系統(tǒng)可以使電池的性能在不同的地方、不同的氣候條件之下保持穩(wěn)定性。

而且這套電池組還使用了九重防護(hù)架構(gòu)，以便減少對電池的沖擊力，防止電池短路/起火/爆炸等情況的出現(xiàn)；并且得益于日產(chǎn)最新電池管理系統(tǒng)，電池組會智能調(diào)整工作狀態(tài)，進(jìn)一步提升安全性。

第六點(diǎn)：e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)

日產(chǎn)Ariya搭載了e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能實現(xiàn)1/10000秒超高精度控制，會對動力輸出、制動和底盤控制系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化處理，從而減少行車過程中的俯仰與俯沖感，從而提升整車的駕乘舒適性。

第七點(diǎn)：最高續(xù)航623km

續(xù)航里程方面，日產(chǎn)Ariya的最高續(xù)航里程為623km，算是一個不錯的水準(zhǔn)，既可以滿足用戶的市內(nèi)出行需求，遠(yuǎn)途代步需求問題也不大。

第八點(diǎn)：下?lián)鮅D.4車系，上戰(zhàn)Model Y？

從日產(chǎn)Ariya目前的售價來看，介于大眾ID.4車系和特斯拉Model Y之間；而從尺寸以及定位來看，這款SUV也是介于大眾ID.4車系和特斯拉Model Y之間。

對比特斯拉Model Y，日產(chǎn)Ariya在品牌影響力和產(chǎn)品力上確實略遜一籌；對比大眾ID.4車系，日產(chǎn)Ariya各項數(shù)值略優(yōu)一些。

但是，日產(chǎn)Ariya的售價要比大眾ID.4車系高出不少，消費(fèi)者會為了更高一點(diǎn)的產(chǎn)品力，而多付好幾萬元嗎？

第九點(diǎn)：對比同價位國產(chǎn)車，有優(yōu)勢嗎？

在合資品牌那，日產(chǎn)Ariya的售價和定位，有些“高不成低不就”，而面對同價位的國產(chǎn)電動車，日產(chǎn)Ariya則顯得質(zhì)價比不足。

就拿我們上文提到的問界M5 EV來說，搭載了10.4英寸曲面全液晶儀表盤與15.6英寸半懸浮式中控屏的組合；搭載了全新的HarmonyOS 3智能座艙軸距；2880mm，配備高級頭等艙式座椅；擁有21項主被動安全配置；破百時間僅需要4.5秒等等。

單看產(chǎn)品力，日產(chǎn)Ariya確實不是對手。

而且除了問界M5 EV外，AION LX、極狐 阿爾法T以及飛凡MARVEL R等同價位的國產(chǎn)電動車，都會對日產(chǎn)Ariya造車較大的競爭壓力。

結(jié)束語

這段時間的日產(chǎn)，在國內(nèi)新能源市場的競爭中，稍顯落后，再加上因為三缸崩盤的奇駿，日產(chǎn)這段時間壓力不小，日產(chǎn)Ariya算是它的自我突破之作。

但是，同價位下，國產(chǎn)品牌不僅可以提供更大的車身尺寸和定位，還擁有更為豐富的科技配置；而對比大眾、特斯拉這樣的合資品牌，日產(chǎn)Ariya也沒有很好地打造差異化競爭的產(chǎn)品力。前景如何，還得看日產(chǎn)接下來拿出怎樣的誠意。

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