早些年，中國(guó)品牌進(jìn)軍海外車(chē)展，會(huì)被不少人認(rèn)為是癡人說(shuō)夢(mèng)。

現(xiàn)如今，隨著中國(guó)汽車(chē)的崛起，越來(lái)越多自主品牌亮相國(guó)際重磅車(chē)展，并成為海外媒體的關(guān)注焦點(diǎn)。

今年的巴黎車(chē)展上，再次出現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)的身影，比亞迪、魏牌等自主品牌，相繼參展，并帶去了自己的得意之作。

而且在這些參展車(chē)型中，比亞迪唐的歐洲售價(jià)超過(guò)奧迪Q7，魏牌摩卡則是直接漲10萬(wàn)！

那么，為什么中國(guó)汽車(chē)在海外也能這么“頂”？

新能源加持，中國(guó)汽車(chē)受關(guān)注

這次的巴黎車(chē)展，與近年來(lái)舉辦的國(guó)際車(chē)展類(lèi)似，也展現(xiàn)出了濃郁的新能源化氛圍，比如作為東道主的雷諾、雪鐵龍、DS等品牌，就悉數(shù)帶來(lái)了自己的新能源力作。

而在新能源領(lǐng)域，中國(guó)汽車(chē)這些年的進(jìn)步是有目共睹，并且比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)等中國(guó)品牌在新能源領(lǐng)域已經(jīng)處于世界前列水準(zhǔn)。

可以說(shuō)，在這屆車(chē)展上，比亞迪帶來(lái)的比亞迪海豹、宋PLUS、元PLUS以及唐新能源等車(chē)型，以及長(zhǎng)城的魏牌摩卡PHEV、歐拉汽車(chē)等等，在產(chǎn)品力上完全不遜色于老牌車(chē)企，甚至在智能化層面還有一定的優(yōu)勢(shì)。

說(shuō)得直白些，老牌車(chē)企在新能源賽道并不具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)，而且除了品牌影響力稍遜一籌外，中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)品力完全沒(méi)有問(wèn)題，再考慮到關(guān)稅因素，比亞迪唐、魏牌摩卡等賣(mài)得比國(guó)內(nèi)貴，也是情理之中。

中國(guó)汽車(chē)，已擺脫“廉價(jià)”標(biāo)簽？

對(duì)于中國(guó)汽車(chē)在海外市場(chǎng)的漲價(jià)，我們喜聞樂(lè)見(jiàn)：通過(guò)漲價(jià)這件事，在一定程度上證明了，得益于新能源技術(shù)和產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)上，開(kāi)始逐步擺脫了此前的“廉價(jià)”標(biāo)簽。

同時(shí)，從整體數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)出口數(shù)量不斷提升的同時(shí)，價(jià)格也在提升，不再是以?xún)r(jià)換量：乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)汽車(chē)的出口均價(jià)為1.29萬(wàn)美元；今年8月份，中國(guó)汽車(chē)的出口均價(jià)則上漲至1.89萬(wàn)。

另外，純電動(dòng)汽車(chē)的出口均價(jià)提升更為明顯，從2020年的1.1萬(wàn)美元，直接漲到了2022年8月的2.58萬(wàn)美元。

結(jié)束語(yǔ)

比亞迪、長(zhǎng)城等中國(guó)汽車(chē)，不僅“走出去了”，而且還走出了一條高端化的新能源發(fā)展道路。

而且，隨著中國(guó)品牌新能源車(chē)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)的持續(xù)壯大，將有利于中國(guó)汽車(chē)不斷擴(kuò)大在世界范圍內(nèi)的影響力，一定程度上拉動(dòng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的轉(zhuǎn)型，中國(guó)汽車(chē)將有機(jī)會(huì)繼續(xù)深耕世界市場(chǎng)。

那么，你對(duì)中國(guó)汽車(chē)在巴黎車(chē)展上的亮相，感到滿(mǎn)意嗎？還有什么其他見(jiàn)解呢？歡迎留言互動(dòng)！

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