豐田bZ3

搭比亞迪電池電機(jī)，一汽豐田bZ3遭嘲諷：豐田把靈魂給了比亞迪

第一電動(dòng)大牛作者電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟 2022-10-26 20:27

10月25日，豐田國(guó)產(chǎn)第二款bZ系列車型豐田bZ3正式首發(fā)亮相，定位于中型純電轎車。這是一汽豐田與比亞迪技術(shù)合作的產(chǎn)物，將搭載比亞迪旗下弗迪提供的動(dòng)力電池和電機(jī)。

一汽豐田bZ3一經(jīng)亮相，就引發(fā)了車友們的熱烈討論。

一種觀點(diǎn)認(rèn)為，這是強(qiáng)強(qiáng)合作，雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，是共贏。

但更多人認(rèn)為，既然bZ3使用的是比亞迪的技術(shù)，那用戶為何不直接購(gòu)買比亞迪的車？更何況，不少人認(rèn)為它與比亞迪秦、海豹在外形上較為相似。在電車對(duì)于一汽豐田bZ3的前景，大家的一致觀點(diǎn)是，如果定價(jià)過(guò)高，它一定會(huì)被國(guó)產(chǎn)車淹沒(méi)。

今天這篇文章分兩部分，第一部分主要介紹bZ3的基本信息，如果你覺(jué)得枯燥，可以快速略過(guò)；第二部分主要講述車友們對(duì)它的各種評(píng)價(jià)和議論，精彩紛呈，絕對(duì)不容錯(cuò)過(guò)！

讀完這篇文章，我們也想請(qǐng)你動(dòng)動(dòng)發(fā)財(cái)?shù)男∈?，在評(píng)論區(qū)講講自己的看法唄！

一汽豐田bZ3基本信息：

比亞迪的電池電機(jī)套了個(gè)豐田的殼

根據(jù)官方發(fā)布的圖片，bZ3的外形延續(xù)了bZ系列車型家族化的設(shè)計(jì)，前臉依然是封閉式的進(jìn)氣格柵和貫穿式LED燈組，車身線條的突出給人以較強(qiáng)的科技化視覺(jué)效果。

同時(shí)，低趴的姿態(tài)、向內(nèi)彈的隱藏式門把手以及溜背設(shè)計(jì)也為其帶來(lái)了0.218Cd的低風(fēng)阻系數(shù)，甚至低于比亞迪海豹的0.219Cd，凸顯其迎合當(dāng)下年輕人對(duì)運(yùn)動(dòng)性的追求。

在內(nèi)飾上采用了簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但同時(shí)也采用了較為前衛(wèi)的異形方向盤。液晶儀表盤設(shè)計(jì)也較為巧妙，處于比方向盤更高的位置，而且可以跟隨方向盤的調(diào)整而移動(dòng)，使得駕駛者的視線不易受到方向盤的遮擋。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也十分簡(jiǎn)約，取消了物理按鍵，使用旋鈕的檔把，另外還配備兩個(gè)Type-C充電口以及一個(gè)無(wú)線充電板。

bZ3的尺寸為4725*1835*1475mm，軸距為2880mm，短車身，長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)為其帶來(lái)更大的內(nèi)部乘坐空間，可以稱之為大號(hào)卡羅拉。從圖片上看，bZ3并沒(méi)有采用當(dāng)下流行的全景天幕設(shè)計(jì)，而是使用了小天窗的設(shè)計(jì)，顯得較為傳統(tǒng)。

在技術(shù)方面，bZ3采用了與bZ4x相同的e—TNGA平臺(tái)架構(gòu)，這一平臺(tái)是在TNGA（Toyota New Global Architecture，中文譯為豐田新全球架構(gòu)）平臺(tái)技術(shù)基礎(chǔ)上專門為純電車型設(shè)計(jì)推出的平臺(tái)，延續(xù)了TNGA低重心、高安全性的特點(diǎn)。因此，擔(dān)心油改電的朋友在這一點(diǎn)上大可以放心了。

此外，備受關(guān)注的是此次一汽豐田和比亞迪在bZ3上的首次合作。

據(jù)工信部第59批免征購(gòu)置稅公示信息：在電池方面，bZ3將搭載比亞迪提供的磷酸鐵鋰刀片電池組以及弗迪動(dòng)力電機(jī)。兩個(gè)不同版本的電池容量分別為：49.92kWhh和65.28kWh，對(duì)應(yīng)的CLTC工況續(xù)航里程為517km和616km。兩個(gè)動(dòng)力版本的功率峰值分別為135kW和180kW，最高車速均為160km/h。

由于核心零部件來(lái)自比亞迪，所以有車友直接評(píng)論道：這是比亞迪的電池電機(jī)套了豐田的殼。

車友們熱議：

一汽豐田bZ3將被國(guó)產(chǎn)車淹沒(méi)，

豐田把靈魂給了比亞迪

下面，我們將從6個(gè)方面來(lái)綜述車友們對(duì)bZ3的各種評(píng)價(jià)和議論。

1、bZ3沒(méi)有自己的核心技術(shù)，保養(yǎng)售后恐將成后患

昨天下午，我們把消息分享到《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》的社群中，馬上就有廣汽豐田iA5車友回應(yīng)：“豐田的電車還是算了吧，不掌握核心科技，保養(yǎng)維系的時(shí)候廣豐的人都是一臉懵。”結(jié)合自己的“慘痛”經(jīng)歷，他擔(dān)心這樣的事情會(huì)在一汽豐田bZ3上重演，所以建議大家買車還是買國(guó)產(chǎn)或者特斯拉。

2、電池度數(shù)與續(xù)航之謎：65度電敢標(biāo)617公里續(xù)航，誰(shuí)信？

有人覺(jué)得65度電池跑不了617公里，甚至認(rèn)為300公里都跑不到。按照電池度數(shù)與標(biāo)稱續(xù)航里程，可以粗略計(jì)算兩款車的百公里電耗分別是10.36度和9.44度。作為豐田第二款電車，續(xù)航究竟實(shí)不實(shí)，還得看產(chǎn)品推出以后的實(shí)際情況。

3、豐田bZ3像誰(shuí)？

對(duì)于bZ3的外觀，官方渲染圖與工信部公示信息中的實(shí)車圖片，在視覺(jué)感受上給人的差異較大，一方面是顏色不同，另一方面是渲染圖的線條感更為突出。

有人覺(jué)得bZ3長(zhǎng)得像初版海豹，有人覺(jué)得像長(zhǎng)安深藍(lán)SL03，還有人覺(jué)得這車就是比亞迪秦Plus。以下是四個(gè)車型的官圖，交由大家各自評(píng)判。

4、在電車時(shí)代，豐田的標(biāo)還是之前那個(gè)嗎？

電動(dòng)化時(shí)代，合資車式微的態(tài)勢(shì)下，不少人認(rèn)為買這輛車的人可能更看重的是豐田這個(gè)品牌。他們認(rèn)為豐田的品牌形象更多是燃油車，電動(dòng)化的豐田沒(méi)有了引以為傲的發(fā)動(dòng)機(jī)，而比亞迪才是電動(dòng)車技術(shù)的象征。

5、一汽豐田bZ3定價(jià)超過(guò)20萬(wàn)，就會(huì)被國(guó)產(chǎn)大軍淹沒(méi)

對(duì)于bZ3的競(jìng)品，網(wǎng)友們認(rèn)為是深藍(lán)SL03，有人認(rèn)為是海豹。但同時(shí)，也有人認(rèn)為bZ3沒(méi)有對(duì)標(biāo)以上車型的實(shí)力，更奉勸bZ3不要對(duì)標(biāo)Model 3定價(jià)太高，或者定價(jià)太低去強(qiáng)海豹和比亞迪漢的市場(chǎng)份額。而在定價(jià)方面，大家比較一致地認(rèn)為定價(jià)在20萬(wàn)以內(nèi)比較有競(jìng)爭(zhēng)力，定價(jià)過(guò)高則有可能被國(guó)產(chǎn)大軍淹沒(méi)。

6、豐田敢于低頭向比亞迪學(xué)習(xí)，這很可怕？

此次bZ3的亮相，網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)中談?wù)撟疃嗟倪€是豐田與比亞迪的合作。對(duì)于這場(chǎng)合作，有人覺(jué)得是雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，同時(shí)也是一次互相學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。

但更多人覺(jué)得買這款車，不如直接買比亞迪。甚至認(rèn)為這輛車是“比亞迪的三電套個(gè)殼”，與比亞迪的此次合作是“豐田把靈魂給了比亞迪”。相比這款合作車型，比亞迪的車更具吸引力。

另外，對(duì)于這次合作，網(wǎng)友表現(xiàn)出了吃驚的心態(tài)，甚至有些驚喜，覺(jué)得這是老師成徒弟的反向輸出，直呼“比亞田來(lái)了”。但也有人認(rèn)為，老師敢于低頭向?qū)W生學(xué)習(xí)是值得肯定的。

也有媒體評(píng)論這次合作是豐田看中比亞迪在中國(guó)電動(dòng)化技術(shù)的落地能力以及成本控制能力，因此在bZ3上利用了比亞迪這方面的優(yōu)勢(shì)。另外，豐田在進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域之后的心態(tài)也是比較開(kāi)放的，除了電池和電機(jī)，它的四驅(qū)系統(tǒng)X-MODE也是豐田與斯巴魯一起做開(kāi)發(fā)的?？偠灾x擇合作這條路也只是為了更快達(dá)到自己預(yù)期效果的一個(gè)方法。