智能駕駛，已經(jīng)成為當(dāng)今新能源汽車領(lǐng)域必不可少的重要配置。一款產(chǎn)品在智能駕駛上的能力反映出這個品牌在智能化領(lǐng)域的技術(shù)積淀。

從最開始特斯拉將智能駕駛的概念帶入國內(nèi)，到當(dāng)下主流汽車廠商均已展開軟件算法層面的全棧自研，智能駕駛領(lǐng)域如今已經(jīng)從常規(guī)高速場景的L2輔助駕駛來到了城市智能輔助駕駛角逐的下半場。

新勢力一直以智能化領(lǐng)先著稱，其中以“未來出行探索者”為品牌定位的小鵬汽車更是各種翹楚。10月21日，小鵬官方宣布對廣州地區(qū)小鵬P5用戶開放城市NGP功能，相較于9月下旬的小范圍試點，這次OTA升級意味著小鵬汽車成為了國內(nèi)首個讓高階智能駕駛輔助涵蓋城市場景的汽車廠商。

10月22日，華山論劍在廣州體驗了搭載城市NGP功能的小鵬P5，試駕路段從小鵬汽車總部到二沙島往返，是廣州市區(qū)內(nèi)相對擁擠、地形也稍顯復(fù)雜的測試路段。事實上，6月底，小鵬汽車CEO何小鵬就曾與自動駕駛團(tuán)隊負(fù)責(zé)人吳新宙一起在這段路線上進(jìn)行了小鵬P5的NGP功能，并將其發(fā)布在了社交網(wǎng)站上。

這次親自駕駛的感受更加直觀。雖然專注于為大眾提供更好的智能駕駛體驗，但官方也一直向用戶強(qiáng)調(diào)，這只是一項輔助駕駛功能。而提高用戶對駕駛安全的重視，小鵬汽車要求小鵬P5車主在使用城市NGP功能前，必須在小鵬汽車APP內(nèi)學(xué)習(xí)和考試，且初始階段并不會開放完全道路，當(dāng)車主累計行駛里程積累到100公里以上，才能解鎖全部可用路段。

親測考題并不難，更多是加深車主對駕駛安全的影響，并且熟悉道路駕駛時遇到的特殊情況，能夠及時接管駕駛。

實際操作也很簡單。在中控設(shè)置界面開啟城市NGP功能后，導(dǎo)航到指定目的地，當(dāng)駕駛到城市NGP可用路段后，中控地圖左上角顯示有方向盤圖標(biāo)后，只需下?lián)軆上掠覀?cè)撥桿，就會開啟城市NGP輔助駕駛。

相對于簡單且車輛較少的高速路段來說，城市NGP的挑戰(zhàn)無疑更大，四通八達(dá)的交通路線、隨意變道的機(jī)動車以及逆行的非機(jī)動車、路邊的行人等等復(fù)雜的交通環(huán)境，都會成為干擾城市NGP運(yùn)行的因素。

整體的駕駛體驗還是非常流暢的，比如小鵬P5可以通過攝像頭提前識別紅綠燈，并且提前減速與前車保持合適的車距，整個流程非常絲滑。

比如在多條路線駕駛時，小鵬P5能夠智能識別擁擠路段，并且適時地進(jìn)行換道超車，而當(dāng)前方車輛車速過慢時，駕駛員想要超車只需要打個左轉(zhuǎn)燈，小鵬P5也會在保證后方無車輛的情況下進(jìn)行超車。

當(dāng)然，城市NGP的價值在于提升用戶的駕駛體驗，但一切的前提是安全。所以在駕駛過程中，城市NGP會傾向于選擇更安全的駕駛方案，駕駛員也必須時刻監(jiān)測道路環(huán)境。

比如當(dāng)兩條車道交匯成一條車道，如果車輛行進(jìn)在需要轉(zhuǎn)彎的車道內(nèi)，城市NGP監(jiān)測到后方有車輛在蠕動，就不會進(jìn)行變道，這時候就需要人工接管通過，再比如，車輛監(jiān)測到車道線內(nèi)有逆行的非機(jī)動車，或者靜止的車/人時，車輛也會通過剎車來規(guī)避風(fēng)險。

再比如，一般駕駛需要掉頭時，駕駛員為了壓縮市場一般會選擇最左側(cè)車道，為城市NGP為了保證安全和效率，則會選擇轉(zhuǎn)彎道中的最右側(cè)車道。

總體而言，小鵬P5的駕駛風(fēng)格還是偏向保守謹(jǐn)慎。當(dāng)然，這也是對駕駛員安全足夠尊重的體現(xiàn)。據(jù)小鵬汽車工作人員介紹，目前城市NGP的功能和算法還在持續(xù)迭代，未來或許可以結(jié)合駕駛員的駕駛習(xí)慣進(jìn)行駕駛風(fēng)格的調(diào)試。而所有的升級，都將以安全為基準(zhǔn)。

或許有很多小鵬車主關(guān)心，何時非廣州地區(qū)的車主能體驗到城市NGP功能，據(jù)小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬透露，預(yù)計在2023年城市NGP會面向更多城市開放。而小鵬汽車的工作人員告訴我們，雖然現(xiàn)在外地的車主不能體驗到城市NGP功能，但基本上LCC增強(qiáng)版已經(jīng)能實現(xiàn)包括紅綠燈識別、彎道控制等功能。

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