提起“換電”，大部分人腦海里首先想到的品牌大概就是蔚來了；而提起“奶爸車”，更是幾乎已經(jīng)變成理想的代名詞。如果說第一批新造車企業(yè)有什么成功經(jīng)驗值得借鑒的話，那么我想，鮮明的品牌特性應(yīng)該是其中最重要的一個方面。

目前，新能源車市場已經(jīng)越來越“內(nèi)卷”，渴望“一車通吃”并不現(xiàn)實。對于后進(jìn)入者來說，如何圈定自己的技術(shù)路線、細(xì)分市場、目標(biāo)人群等，非常考驗品牌管理者的水平，也是決定企業(yè)生死的關(guān)鍵性問題。 

讓我產(chǎn)生這樣感慨的原因，是近期睿藍(lán)汽車首款可充可換SUV——睿藍(lán)9的上市。

睿藍(lán)9提出了“拆著賣”的定價策略，補(bǔ)貼后的車身定價為10.99~12.99萬之間，同時為動力電池提供三種解決方案，第一種是租賃方案，每月租金898元；第二種電池金融服務(wù)，靈活分期，月供低至898元；第三種買斷方案，66.57kWh電池包買斷價7萬元，52.56kWh電池包買斷價6萬元。

也就是說，即便是買斷電池，睿藍(lán)9的最高售價也不到20萬元。這個定價，不到同樣定位高端“奶爸車”市場的理想L9的一半，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同樣可以換電的蔚來SUV的價格。

可能很多人會問，睿藍(lán)初出茅廬，怎么有資格跟已經(jīng)家喻戶曉的蔚小理相提并論？這當(dāng)然是客觀事實，但也正是睿藍(lán)9的聰明之處——以己之長，攻彼之短，正是中國古人“田忌賽馬”的精髓所在。

對于睿藍(lán)而言，品牌知名度相對較低是客觀事實，但通過價格和產(chǎn)品力的越級對標(biāo)，最終對于目標(biāo)人群產(chǎn)生足夠的吸引力。而且，雖然不少人對睿藍(lán)這個品牌不太熟悉，但說起吉利，可以說是家喻戶曉了。成立于2022年1月24日的睿藍(lán)汽車，就是由吉利汽車與力帆科技合資成立，定位為“換電輕出行普及者”，品牌的使命也是“讓用戶低門檻擁有智能換電汽車，輔以分秒級便捷補(bǔ)能，成就自由出行新體驗?！?/p>

“普及者”三個字，充分說明了睿藍(lán)汽車的格局和愿景，那就是讓人人都能享有輕松的換電服務(wù)。

眾所周知，早在2017年，吉利汽車就啟動了換電業(yè)務(wù)的布局，深耕換電車型研發(fā)、換電站研發(fā)、打造集換電站運營、出行服務(wù)于一體的換電生態(tài)。目前，吉利換電站也實現(xiàn)了涵蓋車、站、電池、云的全程智能網(wǎng)聯(lián)，在滿足1分鐘極速換電的情況下，可實現(xiàn)換電、維護(hù)、升級等遠(yuǎn)程操控管理，并配合三級消防系統(tǒng)，全方位預(yù)防安全事故的發(fā)生，讓換電更放心。

而且，目前吉利集團(tuán)已經(jīng)形成了非常清晰的電動化路徑和布局規(guī)劃：極氪主打高端純電，幾何面向大眾純電市場，雷達(dá)專攻皮卡和出行市場，吉利主品牌和領(lǐng)克則將重心放在混動、插電混動和增程混動上，睿藍(lán)則以主打換電模式。此外，還有甲醇燃料和電池全產(chǎn)業(yè)鏈的布局等。

在這樣的大背景下，睿藍(lán)可謂定位清晰而精準(zhǔn)，這也為這個品牌的成功邁出了第一步。

而睿藍(lán)成功的第二步，則是以不到競品一半的價格，將“換電”和“奶爸車”這兩個風(fēng)口完美集合到睿藍(lán)9身上，不僅恰逢其時，而且還有兩大核心亮點：其一，這是目前市面上除蔚來外唯一支持換電的SUV車型；其二，這是目前B級純電SUV市場唯一一款售價在20萬內(nèi)的車型。

首先是換電。日前，國務(wù)院印發(fā)的《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要2022-2035》文件中，明確指出將加強(qiáng)停車場、充電樁、換電站、加氫站等配套設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步證實了換電路線的可行性。

其次是產(chǎn)品定位。睿藍(lán)汽車將首款車型直接殺入了已經(jīng)以新勢力為主導(dǎo)的“奶爸車”市場（B級純電SUV市場），且直接把定價框定在10-20萬內(nèi)，以“半價理想L9”成功出圈。同時在產(chǎn)品力上，無論是尺寸、配置、品質(zhì)都可圈可點。

在最核心的充/換電方面，睿藍(lán)汽車也開發(fā)了膠囊電池和純電原生的GBRC水晶架構(gòu)。前者采用標(biāo)準(zhǔn)化電池，在不改變電池尺寸的情況下，通過不斷提升電芯能量密度來提升電池包電量，使其能夠適配睿藍(lán)所有車型；后者則擁有三大專利快換結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)一分鐘極速無感換電，10000+次穩(wěn)定換電壽命。

正如睿藍(lán)汽車副總裁兼銷售公司總經(jīng)理蔡建軍表示，睿藍(lán)汽車要實現(xiàn)“彎道超車”，在新能源市場打出不一樣的“組合拳”，基于場景化為用戶提供更務(wù)實的配置，真正實現(xiàn)消費平權(quán)、科技平權(quán)。

可以說，在技術(shù)堆疊之下，睿藍(lán)9的確實現(xiàn)了對“奶爸車”市場和換電市場的“降維打擊”。當(dāng)然，睿藍(lán)9 能否憑借價值優(yōu)勢成功逆襲“奶爸車”市場，還要看后續(xù)市場的反饋。但對于換電品牌來說，短期銷量的得失不足以代表什么，擁有完整的產(chǎn)品矩陣和充換電網(wǎng)絡(luò)才能將品牌優(yōu)勢發(fā)揮到極致。

而資料顯示，睿藍(lán)預(yù)計在明年上半年推出另一款全新的換電車型——睿藍(lán)7，同時在2024年前，睿藍(lán)也計劃將以每年最少兩款換電車型的節(jié)奏來拓寬產(chǎn)品矩陣。

如今的新能源車市場，出現(xiàn)了讓人難以理解的“科技內(nèi)卷”和“智能化血拼”，坦白說并沒有體現(xiàn)出真正的“用戶思維”。相比之下，睿藍(lán)汽車將工作重心放在“讓用戶深度感受到換電帶來的舒心、省心、安心”上，可以說是以“務(wù)實”擊敗“噱頭”，真正解決用戶痛點。

都說市場“機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存”，但當(dāng)下，挑戰(zhàn)已經(jīng)大于機(jī)遇，相對“價格戰(zhàn)”，睿藍(lán)不僅壓準(zhǔn)賽道、找對用戶，而且能夠擁有完善的產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)品規(guī)劃，而且還能夠快速規(guī)?；a(chǎn)，這才是睿藍(lán)讓對手擔(dān)心的地方。

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