還記得上一次極氪001座艙升級事件，極氪CEO安聰慧在極氪進(jìn)化日上宣布為所有極氪001新老車主免費(fèi)升級高通驍龍8155智能座艙，贏得線上線下所有觀眾的喝彩。

為此，極氪開啟了一場豪賭之旅，耗資整整3億以獲得用戶的信任。事實(shí)證明，觀眾是吃這套的，這也給了極氪汽車有了逆風(fēng)翻盤的機(jī)會。

1月1日，極氪喜獲銷量捷報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，12月極氪001共交付11337臺，同比增長198.7%，1-12月累計(jì)交付71941臺，平均訂單金額超33.6萬元，超額完成2022年的年度目標(biāo)。

虛假營銷，“終身質(zhì)保”引發(fā)爭議

誰曾想就在極氪汽車公布銷量后的這幾天，卻因極氪001全面升級而未顧及到老車主的權(quán)益，成為了輿論界的眾矢之的！

自1月2日起，車質(zhì)網(wǎng)忽然出現(xiàn)大批極氪001的投訴，直至1月6日，極氪001的投訴訂單激增至186起，位于車質(zhì)網(wǎng)排行榜第一，是排名第二寶馬X3的7.44倍。

從用戶投訴的問題來看，主要分為兩類，一類是服務(wù)問題；一類是車身質(zhì)量問題。其中，在服務(wù)問題中，銷售承諾不兌現(xiàn)與隱瞞相關(guān)消息的投訴量已達(dá)到2/3。

據(jù)了解，有車主表示：在2023年1月1日前，承諾下定即可永久鎖定當(dāng)前時間段的優(yōu)惠權(quán)益，并且在合同中以及銷售的解說中都沒有明確提出提車時間要求，但是2023年1月1日當(dāng)天極氪公司單方面提出霸王條款，修改合同，要求買方必須于2023年3月31日前提車，不然將無法享受相應(yīng)權(quán)益，或者將權(quán)益改成23年最新權(quán)益，也就是說沒有終身質(zhì)保與其他優(yōu)惠了。因此，他們認(rèn)為這完全屬于虛假營銷，存在欺詐行為。

另外，有車主透露，除了1月6日選擇權(quán)益之外還會自動鎖單，而當(dāng)初承諾的是保留訂單，9月之前想什么時候鎖單選擇配置信息都可以，現(xiàn)在更改得非常不合理。

而他們的訴求也很簡單，希望不要限制用戶的提車時間，并永久享受購車優(yōu)惠權(quán)益或開通退訂通道。

于是我們也去查看了《極氪終身質(zhì)保權(quán)益退坡》說明，極氪汽車的確承諾在2022年12月31日（含）之前下定的極氪001全系訂單，仍可享受終身質(zhì)保，且在這個之前內(nèi)下定YOU版車型訂單，仍可享受終身免費(fèi)充電。

對于消費(fèi)者投訴廠家承諾不兌現(xiàn)這類問題，極氪汽車也在一一受理，具體的解決方案暫未透露。

值得注意的是，類似的事情不止發(fā)生一次。每年年初極氪001都會因“銷售政策欺詐”“廠家承諾不兌現(xiàn)方案”等類似問題被投訴。

2022年1月1日，極氪官方發(fā)布新春權(quán)益，原承諾退坡的政策未退坡，而2021年承諾退坡的21寸輪轂在2022年仍為免費(fèi)贈送，座椅通風(fēng)套裝從優(yōu)惠價直接變?yōu)槊赓M(fèi)，導(dǎo)致相同配置，新車價格低于年前價格，后續(xù)官方表示該用戶可以選擇21年或22年的新優(yōu)惠政策二選一，不少名車主認(rèn)為侵害到自己的權(quán)益，要求退還差價并免費(fèi)安裝相應(yīng)配置，中途經(jīng)過數(shù)百名車主維權(quán)與極氪汽車多番協(xié)商，極氪汽車答應(yīng)以給予訂單的形式退還5000元。

自極氪001上市以來，官方各大銷售渠道都以權(quán)益即將退坡等類似的宣傳文案“催促”消費(fèi)者下定、鎖單、提車，而這次極氪001全新升級且事先并沒有告知消費(fèi)者，也難怪會激起消費(fèi)者一時的憤怒。

目前，極氪001車主投訴量還在不斷增加，可以預(yù)見，若廠家不能將此事妥善解決，定然會對極氪001的口碑造成負(fù)面影響。

配置升級，“老車”瞬間掉價

從極氪汽車公布的2023款極氪001“三大全能再進(jìn)化”中可以看到：

外觀內(nèi)飾升級：新款極氪001新增馭光橙、極鏡藍(lán)、極夜黑三款車身配色，碳黑內(nèi)飾升級NAPPA材質(zhì)，四款NAPPA內(nèi)飾標(biāo)配可選。

豪華舒享升級：全系標(biāo)配靜音電吸門，WE版與ME版新增靜音電吸門，YOU版標(biāo)配智能感應(yīng)自動門套裝；WE版升級智能恒溫空調(diào)套裝，全系標(biāo)配三區(qū)智能恒溫空調(diào)；全系座椅材質(zhì)升級Monaco NAPPA材質(zhì)，WE版與ME版升級主駕駛電動12向調(diào)節(jié)；WE版升級智能按摩座椅舒適套件。

性能續(xù)航升級：提供Z-Sport運(yùn)動進(jìn)階套裝、千里續(xù)航套裝（CLTC綜合工況續(xù)航里程可達(dá)1032km，搭載140kWh麒麟電池以及后電機(jī)含碳化硅技術(shù)），同時ME版升級閃電切換系統(tǒng)，CLTC綜合工況里程增至656km。

新款極氪001對比2022款車型，僅只有1000元的差距。與此同時，我們也注意到了，2023款極氪001將“終生質(zhì)保”更改為6年15萬公里整車質(zhì)保+三電終生質(zhì)保，整車質(zhì)保范圍只包含因材料或制造工藝缺陷導(dǎo)致維修或零件更換，不包含車輛正常受損與易損耗，補(bǔ)充說明：“終生質(zhì)保”僅限于首任車主，過戶賣車后，權(quán)益自動失效。

需要說明的是，其實(shí)在二手車市場，“終身質(zhì)?！逼鋵?shí)是沒有溢價的，而新能源汽車保值率主要由新能源品牌影響力、用戶依賴度、車型的市場保有量、車輛的質(zhì)量等因素決定的。

從產(chǎn)品層面來講，就是電吸門、Monaco NAPPA真皮內(nèi)飾、續(xù)航里程、閃電切換、12向座椅調(diào)節(jié)為整車的保值率加分。在2022年純電動新能源車1年保值率排行榜中（續(xù)航里程≥400km），極氪001是最高的，高達(dá)86.2%，遠(yuǎn)超比亞迪海豚與特斯拉Model 3。

然而2023款極氪001剛發(fā)布，2022款在市場中的行情就立馬跌近2萬。所以有剛提車以及還未提車的車主表示，愿意讓極氪汽車收回自己的整車終身質(zhì)保權(quán)益，更改為6年15萬公里+三電終身質(zhì)保，但希望免費(fèi)升級全部配置，畢竟剛到手的車還不到一個月不僅貶值了還缺少了很多實(shí)用的配置，現(xiàn)在想要將現(xiàn)車升級為2023款的配置只能自費(fèi)，多少有些不厚道了。

除了以上問題，車質(zhì)網(wǎng)中還有ME版偷偷減配腳部氛圍燈、流水大燈等配置；動力受限，實(shí)際百公里加速難以達(dá)到3.8秒；座椅鼓包廠家不予處理等投訴。

電動勢有話說：

僅僅半年的時間，極氪從高光到質(zhì)疑，變化實(shí)在太快。

對于產(chǎn)品的不足，極氪汽車積極正視自己的問題并進(jìn)行了處理，而在宣傳、服務(wù)等問題上，正如極氪CEO安聰慧說的：“作為一個年輕的品牌，極氪不是完美的，還有很長的路要走?！?/p>

從極氪001的發(fā)展來看，接連出現(xiàn)變相漲價、更換電機(jī)、訂單延期、權(quán)益更改等負(fù)面新聞，也許極氪是時候該思考這些負(fù)面新聞會不會給品牌形象造成不良影響，帶來潛在危機(jī)。

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