銷(xiāo)量不及預(yù)期，毛利率下降……面對(duì)這樣一個(gè)“慘淡”的經(jīng)營(yíng)成績(jī)，吉利管理層選擇坦誠(chéng)相待——反思。

然而，僅僅反思是沒(méi)用的，重要的是找到問(wèn)題根源所在，然后解決問(wèn)題。

1、

“吉利將通過(guò)成本管控建立產(chǎn)品價(jià)格優(yōu)勢(shì)，建立產(chǎn)品價(jià)值感。吉利將保持戰(zhàn)略定力，不打價(jià)格戰(zhàn)。在產(chǎn)品價(jià)格有優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，打價(jià)值戰(zhàn)、打質(zhì)量戰(zhàn)、打技術(shù)戰(zhàn)、打售后服務(wù)戰(zhàn)?！?/p>

在吉利2022年全年度財(cái)報(bào)會(huì).上，CEO淦家閱之所以有底氣表示不會(huì)打“價(jià)格戰(zhàn)”。是因?yàn)?a class="link2" target="_blank">吉利汽車(chē)2022年呈現(xiàn)出的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)相當(dāng)穩(wěn)健。

財(cái)報(bào)顯示，吉利汽車(chē)全年?duì)I收1480億元，同比增長(zhǎng)45.6%。全年累計(jì)銷(xiāo)量143萬(wàn)輛，同比上漲8%。凈利潤(rùn)52.6億元，同比增長(zhǎng)8.5%。

對(duì)比老對(duì)手長(zhǎng)城汽車(chē)全年?duì)I收1373.51億元，全年銷(xiāo)量106.8萬(wàn)輛，凈利潤(rùn)82.79億元。從總體來(lái)看，吉利在兩個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)中都領(lǐng)先于長(zhǎng)城汽車(chē)。

截止目前，吉利控股旗下已有8個(gè)平行的汽車(chē)公司。僅僅吉利汽車(chē)集團(tuán)就分有吉利、領(lǐng)克、寶騰、幾何、極氪等等品牌。

吉利品牌銷(xiāo)量1124780輛，占比全年銷(xiāo)量78.49%。領(lǐng)克品牌銷(xiāo)量180127輛，占比全年銷(xiāo)量12.57%。幾何品牌銷(xiāo)量149389輛，占比全年銷(xiāo)量10.43%。極氪銷(xiāo)量71941輛，占比全年銷(xiāo)量5.02%。

其中，純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售262253輛，同比增長(zhǎng)328%。插電式混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售66474輛，同比增長(zhǎng)219%。油電混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售25744輛，同比增長(zhǎng)3948%。

不難看出，吉利產(chǎn)品的“多元化”戰(zhàn)略已經(jīng)初顯成效。能夠滿足不同消費(fèi)者的需求，占領(lǐng)更多的市場(chǎng)份額。同時(shí)，新能源板塊成為吉利汽車(chē)銷(xiāo)量和營(yíng)收雙增長(zhǎng)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。

2、

雖然這一年新能源市場(chǎng)“井噴式”爆發(fā)，但并不是所有汽車(chē)品牌站在“風(fēng)口”上都能飛的起來(lái)。

官方數(shù)據(jù)顯示吉利整體毛利率在2022年下滑至14.1%，與2020年數(shù)據(jù)相比，吉利的毛利率下降了2個(gè)百分點(diǎn)。

吉利汽車(chē)控股有限公司董事長(zhǎng)桂生悅誠(chéng)懇地在財(cái)報(bào)會(huì)上表示：“過(guò)去兩年吉利的表現(xiàn)不是那么靚麗，現(xiàn)實(shí)的情況是吉利已經(jīng)丟掉了第一的寶座。在新能源的發(fā)展道路上，我們被優(yōu)秀的同行拉開(kāi)了較大的距離?！?/p>

作為中國(guó)“自主品牌”的老大哥，吉利對(duì)過(guò)去的表現(xiàn)進(jìn)行了深刻反思。在企業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型過(guò)程中，有“陣痛”才能有成長(zhǎng)和進(jìn)步。

吉利對(duì)毛利率的中長(zhǎng)期目標(biāo)是回到2018年時(shí)的巔峰20%，但目前第一要緊的任務(wù)是新能源汽車(chē)的占有率。

對(duì)此桂生悅解釋道：“規(guī)模才產(chǎn)生利潤(rùn)。任何企業(yè)沒(méi)有辦法在一定時(shí)間中達(dá)到一定利潤(rùn)，是不行的。我們?cè)谌孓D(zhuǎn)型中，慢慢就會(huì)體現(xiàn)出規(guī)模優(yōu)勢(shì)”。

再來(lái)看看比亞迪今年的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，全年總營(yíng)收4240.61億元，同比增長(zhǎng)96.2%。全年累計(jì)銷(xiāo)量186.85萬(wàn)輛，凈利潤(rùn)166.22億元，同比增長(zhǎng)445.86%。

對(duì)比“一哥”比亞迪2022年20.39%的毛利率，吉利與之相差甚多。這反映出兩個(gè)品牌在產(chǎn)品研發(fā)，技術(shù)水平和營(yíng)銷(xiāo)還存在很大的差距。

實(shí)力源于積累。還記得一年前昨日比亞迪正式官宣“停止燃油車(chē)生產(chǎn)”時(shí)，當(dāng)時(shí)業(yè)界對(duì)此質(zhì)疑聲不斷。但現(xiàn)在看來(lái)，王傳福選擇新能源市場(chǎng)是正確的。

吉利和比亞迪在燃油車(chē)市場(chǎng)和新能源市場(chǎng)的策略不同。吉利缺乏比亞迪所展現(xiàn)的“自斷臂膀”的勇氣，猶豫不決，難以取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

3、

過(guò)去的一年吉利雖然已經(jīng)布局新能源領(lǐng)域，也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。但國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)越來(lái)越“卷”，吉利還需全面發(fā)力來(lái)面對(duì)市場(chǎng)變幻。

今年，吉利汽車(chē)將加大在新能源領(lǐng)域的投入。預(yù)計(jì)推出10余款新能源車(chē)型。其中包括幾何熊貓mini系列，吉利銀河系列等。這些新能源車(chē)型將有助于吉利汽車(chē)在新能源市場(chǎng)上獲得更多的市場(chǎng)份額。

2023年吉利汽車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)為165萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)15%的增長(zhǎng)。其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量漲幅在100%以上。為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，吉利汽車(chē)宣布以吉利、領(lǐng)克和極氪這三個(gè)主導(dǎo)品牌為核心，開(kāi)始進(jìn)行“全面新能源化”的轉(zhuǎn)型。

其中極氪定位高端豪華市場(chǎng)，吸引高端客戶(hù)群體。吉利旗下幾何專(zhuān)注15萬(wàn)以下的新能源市場(chǎng)，銀河系列主攻15-30萬(wàn)中高端新能源市場(chǎng)，具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。領(lǐng)克定位20萬(wàn)的新能源市場(chǎng)，以自主研發(fā)和技術(shù)實(shí)力為支撐，引領(lǐng)新能源時(shí)尚風(fēng)潮。

這樣的產(chǎn)品布局，使得大吉利在新能源市場(chǎng)上的產(chǎn)品線十分豐富，同時(shí)也可以滿足不同層次、不同需求的消費(fèi)者群體。

吉利汽車(chē)能否憑一己之力在新能源市場(chǎng)掀起波瀾，重回“霸主”之位？

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