禁售燃油車的討論，再上熱搜。

今天，一位“經(jīng)濟(jì)專家”發(fā)文稱:“建議推出五年內(nèi)燃油車禁售時(shí)間表,河北以南,大力發(fā)展新能源,雙碳,擴(kuò)大內(nèi)需”。

隨后，這個(gè)話題迅速?zèng)_上熱搜，引來(lái)一眾吃瓜群眾“圍攻”。

對(duì)，不是“圍觀”，是“圍攻”。

大多數(shù)網(wǎng)友表示：“建議得很好，下次不要再建議了。”

還有網(wǎng)友質(zhì)疑，“專家是不是抄頂新能源汽車股被套瘋了？”

還有網(wǎng)友稱：“專家是特斯拉們派來(lái)的逗比嗎？”

從評(píng)論來(lái)看，這一屆的網(wǎng)友可謂是“一身反骨”。

而對(duì)于這個(gè)“磚家”的背景，我們就不過(guò)多討論，懂得都懂。

但對(duì)于這一觀點(diǎn)，卻值得好好來(lái)說(shuō)道說(shuō)道。

畢竟，關(guān)于“禁售燃油車”這個(gè)話題，各界此前多有討論。

去年6月，歐盟提出2035年“禁燃”時(shí)間表，國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)城和中國(guó)海南相繼提出了2030年停售燃油車和“禁燃”時(shí)間表。

不過(guò)，個(gè)別車企和中國(guó)某些省份提出“禁燃”，卻是可以理解的。

但這是否意味著，全中國(guó)需要在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)執(zhí)行“禁燃”呢？

筆者覺得這個(gè)問(wèn)題還是需要謹(jǐn)慎探討。

事實(shí)上，關(guān)于燃油車與電動(dòng)車體驗(yàn)孰優(yōu)孰劣的問(wèn)題，業(yè)內(nèi)始終爭(zhēng)論不休，誰(shuí)也說(shuō)服不了誰(shuí)。

即使著眼于燃油車與電動(dòng)車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也依然是戰(zhàn)得刺刀見紅。

誰(shuí)勝誰(shuí)敗，也還需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。

而“磚家”的建議一出，更直接評(píng)論區(qū)被“圍攻”，這又意味著什么？

某種程度上，這意味著燃油車在市場(chǎng)群體中，依然被廣大消費(fèi)者所擁抱。

從這個(gè)意義來(lái)看，燃油車不該“死”于政策，而應(yīng)該從市場(chǎng)角度，遵從消費(fèi)者的個(gè)人選擇。

試想一下，禁售燃油車，如同直接將市場(chǎng)的一方抽離。

這背后留下的大量市場(chǎng)空白，必然由新能源汽車“肆意填補(bǔ)”。

單一的競(jìng)爭(zhēng)格局下，不僅讓消費(fèi)者失去了豐富的性價(jià)比選擇，更將倒逼消費(fèi)者選擇純電動(dòng)車型。

從目前的市場(chǎng)來(lái)看，新能源汽車的售價(jià)并不比燃油車“美麗”。計(jì)入未來(lái)沒(méi)有了燃油車這個(gè)最大的對(duì)手之后，新能源在定價(jià)和服務(wù)等方面的收費(fèi)可能會(huì)更加肆無(wú)忌憚。

我一直認(rèn)為，今時(shí)今日大量電車廠商在營(yíng)銷層面唱衰、貶低燃油車的做法，其實(shí)并沒(méi)有遵循一個(gè)基本認(rèn)知規(guī)律：

一個(gè)產(chǎn)品好不好，不要總談趨勢(shì)，而要落地于市場(chǎng)、立足于產(chǎn)品，要用產(chǎn)品去說(shuō)服消費(fèi)者。

暫時(shí)還打不過(guò)燃油車，這是市場(chǎng)驗(yàn)證的結(jié)果，不是因?yàn)橄M(fèi)者傻。

消費(fèi)者完全知道什么是真正的好產(chǎn)品，什么不是。

至于“落后不落后”這個(gè)問(wèn)題，更要由消費(fèi)者自己去回答、去決定。

智驅(qū)公論

燃油車不應(yīng)該死于禁售，而應(yīng)該死于被市場(chǎng)淘汰。

畢竟，禁售燃油車，還是發(fā)展電動(dòng)車，都不是簡(jiǎn)單的技術(shù)路線選擇問(wèn)題，而是一個(gè)涉及多方面利益、多方面市場(chǎng)需求的綜合性問(wèn)題。

把選擇權(quán)交給市場(chǎng)，消費(fèi)者自會(huì)分辨好壞，會(huì)淘汰不合時(shí)宜的產(chǎn)品。

與其說(shuō)急著要去禁售燃油車，不如將更多的壓力給到新能源車企，讓他們打造出足夠強(qiáng)勢(shì)的產(chǎn)品。

真正有顛覆力的好產(chǎn)品，是不懼競(jìng)爭(zhēng)的。

通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)手段獲取來(lái)的市場(chǎng)地位，才能讓位置坐的更穩(wěn)，在殘酷的市場(chǎng)環(huán)境錘煉出來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力，面向全球化的競(jìng)爭(zhēng)高地，也才會(huì)更有底氣。

因此，從產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的角度，禁售燃油車，不如讓市場(chǎng)來(lái)淘汰燃油車，市場(chǎng)也會(huì)最終做出符合時(shí)代趨勢(shì)的選擇。

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