智己LS7銷量火熱，都有什么配置呢？

智車訊 2023-05-16 12:18

2月10日，智己旗下首款純電SUV——智己LS7正式上市，它的到來不僅豐富了智己汽車的產(chǎn)品矩陣，同時(shí)還承擔(dān)著提振銷量的重任。而智己LS7也不負(fù)眾望，憑借著硬核的產(chǎn)品實(shí)力，上市以來市場反饋熱烈，目前訂單數(shù)量已經(jīng)突破1.5萬臺。

新車概覽

外觀方面，整體繼承了 L7 的設(shè)計(jì)風(fēng)格，L 型的日間行車燈、DLP 投影大燈、貫穿式尾燈以及車身線條走向，都極具品牌辨識度。

但在 LS7 上，一切元素都變得更加柔和圓滑，彰顯時(shí)尚感、運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，不會(huì)顯得過于激進(jìn)、銳利，符合其相比 L7 更加兼顧家庭的定位。車身尺寸達(dá) 5049*2002*1731mm，軸距達(dá)到了 3060mm，在同級別 SUV 車型中也屬于大尺寸，能夠給車內(nèi)提供更加寬敞的空間。

內(nèi)飾方面，可以提供超大視野的穹頂玻璃是最吸引眼球的部分，智己LS7采用了 Star Fall 星瀑冰感前穹頂，保證安全的同時(shí)，確實(shí)把 SUV 的前排視野提升到了新的水準(zhǔn)。其次，YAT 巡航型半幅方向盤，也是國內(nèi)首個(gè)正式量產(chǎn)的半幅方向盤設(shè)計(jì)，顯得科技感十足。其他的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，基本與 L7 無異，能看出鮮明的智己風(fēng)格，設(shè)計(jì)與觸感都非常高級。

底盤方面也亮點(diǎn)十足，全系標(biāo)配了空氣懸架與電磁感應(yīng)懸架，可以靈活調(diào)節(jié)軟硬與高低，適應(yīng)各種不同的用車場景，在這個(gè)價(jià)位的車型中，算是相當(dāng)奢侈的配置。

動(dòng)力方面分為后驅(qū)版與四驅(qū)版兩種，配合 90kWh 與 100kWh 兩種電池選擇，搭配出來本次上市的 5 款車型。后驅(qū)版動(dòng)力已經(jīng)足夠強(qiáng)勁，最大扭矩 475N · m，最大功率 250kW，百公里加速 6.5s。

四驅(qū)版則更加極致，最大扭矩達(dá)到了 725N · m，最大功率 425kW，百公里加速僅需 4.5s，作為同級別車型中，運(yùn)動(dòng)與操控都推到了極致。

車型分析

對于這樣一款亮點(diǎn)頗多的純電 SUV，究竟買哪款配置更合適？我們對本次推出的五款車型的配置均進(jìn)行了詳細(xì)對比。（表格中主要羅列不同配置，相同配置未完全展示）

從配置表中可以看出，智己的產(chǎn)品區(qū)分更多基于動(dòng)力系統(tǒng)與一些進(jìn)階享受的配置，入門版本的配置也非常豐富。

售價(jià) 32.98 萬元的 90kWh Elite 后驅(qū)版與貴了 2 萬元的 90kWh Elite 四驅(qū)版，配置方面完全相同，L2+ 的駕駛輔助功能一應(yīng)俱全，并且車道居中與自動(dòng)變道輔助不需單獨(dú)付費(fèi)。舒適方面，與高配車型相比僅方向盤加熱、電吸門、第二排座椅的功能變成了選裝，少了后排獨(dú)立空調(diào)與車內(nèi)香氛。整體來說性價(jià)比滿滿，可以根據(jù)后驅(qū) / 四驅(qū)的需求靈活選擇。

售價(jià) 37.98 萬元的 100kWh Lux 后驅(qū)版與貴了 2 萬元的 100kWh Lux 四驅(qū)版同樣配置相同，其使用的 100kWh 的電池為智己全新發(fā)布的產(chǎn)品，充電速度、能量密度等都有所提升。

配置方面，電吸門與方向盤加熱變成了標(biāo)配，座椅材質(zhì)由仿皮變成了真皮，提供第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)與加熱 / 通風(fēng) / 按摩，即右后座變?yōu)榱舜舜畏浅Ａ裂鄣?" 零重力浮感座椅 "。還有后排獨(dú)立空調(diào)與車內(nèi)香氛，都是能夠進(jìn)一步優(yōu)化用車體驗(yàn)，更顯高級的實(shí)用配置。

同時(shí)提供了激光雷達(dá)的選裝選項(xiàng)，可以為未來的自動(dòng)駕駛迭代提供更多空間。整體來看，如果購車預(yù)算相對充裕的消費(fèi)者，100kWh Lux 版本會(huì)是更好的選擇，電池技術(shù)更加優(yōu)秀，后排體驗(yàn)也有大幅優(yōu)化，絕對值回增加的售價(jià)，至于后驅(qū)還是四驅(qū)同樣根據(jù)需求靈活選擇。

售價(jià) 45.98 萬元的 100kWh Pro 四驅(qū)版，則是主要集中在駕駛輔助方面的提升，標(biāo)配 2 個(gè)激光雷達(dá)與 1 個(gè) Carlog，算是為未來的自動(dòng)駕駛迭代提前付費(fèi)。舒適性方面進(jìn)一步增加了自動(dòng)開合車門，整體來看，如果不是對自動(dòng)駕駛的興趣非常濃厚的消費(fèi)者，整體性價(jià)比不如 Lux 版本更高。

總的來看，在同級別的競爭中，智己 LS7 的性價(jià)比不俗，尤其車內(nèi)的穹頂、空氣懸架、電磁感應(yīng)懸架與電吸門等配置，幾乎已經(jīng)算是越級的體驗(yàn)。

而至于配置的選擇思路也非常簡單，無論搭配哪款電池，如果沒有四驅(qū)需求、想要更遠(yuǎn)的續(xù)航的話，直接選擇后驅(qū)版本即可；而 Elite、Lux、Pro 三個(gè)版本之間的選擇的話，如果預(yù)算剛好在 35 萬元以下的消費(fèi)者，入門的 Elite 的兩個(gè)版本已經(jīng)足夠超值，如果預(yù)算相對充足的話，Lux 的兩個(gè)版本會(huì)是更優(yōu)選，電池技術(shù)與后排體驗(yàn)都有提升，而 Pro 版本則更推薦對自動(dòng)駕駛有強(qiáng)烈興趣的消費(fèi)者選擇。

競品對比

無論是合資車企還是自主新勢力，在 30 萬左右的純電 SUV 領(lǐng)域布置了越來越多的產(chǎn)品。本次我們選擇了傳統(tǒng)車企的代表 Q5 e-tron，以及新勢力的代表小鵬 G9，以三款車型性價(jià)比最高且價(jià)格相近的配置展開對比。（表格中主要羅列不同配置，相同配置未完全展示）

車身尺寸方面，Q5 e-tron 與 G9 大致相同，智己 LS7 最大，比兩個(gè)競品的軸距幾乎長了 100mm，應(yīng)該會(huì)明顯地體現(xiàn)在后排腿部空間上。

動(dòng)力方面，最大功率、最大扭矩方面同樣智己 LS7 更占優(yōu)勢，續(xù)航里程也更長，百公里加速僅需 6.5s，小鵬 G9 的表現(xiàn)較為接近，百公里加速反而略勝一籌，僅需 6.4s，Q5 e-tron 則明顯動(dòng)力較弱，百公里加速需 9.3s，作為一臺尺寸巨大的純電 SUV 來說，這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)略顯寒酸。

值得一提的是，Q5 e-tron 與同門 ID 系列一樣，后輪剎車為鼓式剎車，作為售價(jià) 35 萬元以上的車型，使用幾乎已經(jīng)被主流乘用車淘汰的鼓式剎車，確實(shí)令人有些捉摸不透。

安全和駕駛輔助方面，智己 LS7 與小鵬 G9 都是滿配，小鵬 G9 多了疲勞駕駛提示略勝一籌。Q5 e-tron 雖也提供這兩項(xiàng)配置，但更加關(guān)鍵的車道居中保持沒有提供，同時(shí)兩位競品使用的 360 度全景影像，到了 Q5 e-tron 上也變成了選裝，缺少全景影像，對于這臺車如此大的尺寸來說，確實(shí)對新手不太友好。

豪華、舒適性配置方面，智己 LS7 是唯一提供電吸門選裝、空氣懸架、電磁感應(yīng)懸架的。其他配置與小鵬 G9 各有千秋，智己 LS7 的屏幕尺寸更大、多了全車的多層隔音玻璃以及第二排的功能選裝，小鵬 G9 則使用了真皮座椅、前排座椅功能多了通風(fēng)與按摩、副駕座椅記憶、丹拿音響。Q5 e-tron 同樣與兩位競品不在一個(gè)水平線，除了多層隔音玻璃，以上提到的配置均沒有搭配，甚至熱泵空調(diào)需要選裝，但優(yōu)勢是 7 座的布局以及抬頭顯示功能。

綜上，傳統(tǒng)車企代表 Q5 e-tron 與兩個(gè)競品幾乎不在同一水平線，但售價(jià)更高，品牌溢價(jià)的多少不言而喻；小鵬 G9 不愧是上市之后好評滿滿的車型，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，加上 800V 高壓平臺的技術(shù)，是同級別中非常好的一個(gè)選項(xiàng)；智己 LS7 則性價(jià)比更為領(lǐng)先，主要是空氣懸架與電磁感應(yīng)懸架，成本不低但能夠切實(shí)地大幅提升用車體驗(yàn)，全系標(biāo)配的做法確實(shí)誠意滿滿。