6月1日，蔚來公布了5月交付報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，2023年5月，蔚來交付新車6,155臺(tái)，其中高端智能電動(dòng)SUV交付2,396臺(tái)，高端智能電動(dòng)轎車交付3,759臺(tái)；2023年1-5月，蔚來共交付新車43,854臺(tái)，同比增長15.8%。蔚來新車已累計(jì)交付333,410臺(tái)。其中，2023款ET5已于5月19日開啟交付；全新ES6于5月24日上市并開啟交付，蔚來將在6月份完成產(chǎn)能爬坡；能裝載更多精彩生活的ET6旅行版，將于6月在全球同步上市，中國地區(qū)率先交付；全場(chǎng)景智能電動(dòng)旗艦SUV全新ES8也將于6月下旬開始交付。

客觀來說，蔚來5月份的銷量其實(shí)并不好看，橫向?qū)Ρ绕渌聞?shì)力品牌，其中理想交付28,277臺(tái)、極氪8,678臺(tái)、小鵬交付7,506臺(tái)，蔚來交付車型的數(shù)量只屬于中下游水平。但是，這并不代表蔚來已經(jīng)顯示出疲態(tài)，只不過是新品上市早期，產(chǎn)能調(diào)整導(dǎo)致的需求擠壓。

2023年Q1，蔚來的NT2平臺(tái)新車，包括全新ES6、全新ES8、EC7等車型都還沒有上市，現(xiàn)有的“775”車型，即ET7、ES7、ET5并不需要給新車讓出產(chǎn)能，所以蔚來在2023年Q1的表現(xiàn)相當(dāng)亮眼，月均交付突破1萬臺(tái)。但從4月份開始，蔚來就開始籌備“886”等NT2平臺(tái)改款車型，導(dǎo)致“775”需要讓出產(chǎn)能。可以期待的是，隨著全新ES6、全新ES8、EC7，以及ET5旅行版等新車開啟交付，以及后續(xù)完成產(chǎn)能爬坡，蔚來的市場(chǎng)表現(xiàn)將會(huì)迎來一個(gè)爆發(fā)，然后逐步回歸正常的節(jié)奏。

要知道，新能源汽車市場(chǎng)相較于傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的競爭要“純粹”很多，消費(fèi)者更看重車企的技術(shù)研發(fā)能力、產(chǎn)品的綜合體驗(yàn)，品牌的確是購車時(shí)會(huì)考慮的因素，但不像購買燃油車那樣，是一個(gè)重點(diǎn)考慮的因素。如果一個(gè)所謂的高端品牌，產(chǎn)品的綜合體驗(yàn)比較一般，消費(fèi)者也會(huì)考慮其他車型，合資品牌、豪華品牌的新能源車型慘淡的銷量就是最好的證明。

蔚來在2015年的時(shí)候，就投資成立了蔚來驅(qū)動(dòng)科技，用于研發(fā)高性能電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在內(nèi)的智能電動(dòng)解決方案。在海量資源的投入下，蔚來驅(qū)動(dòng)科技也不負(fù)期望，擁有了設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造和量產(chǎn)高性能、高集成、高能效電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)力。老款的“866”車型，搭載的是NT1平臺(tái)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它們都有強(qiáng)悍的加速表現(xiàn)，這也是蔚來的車型能貼上“高性能”標(biāo)簽的重要原因。

現(xiàn)如今，蔚來驅(qū)動(dòng)科技已經(jīng)研發(fā)出了NT2平臺(tái)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并隨著NT2平臺(tái)新車上市，這些車型除了性能有顯著的提升，續(xù)航、NVH等方面的表現(xiàn)也得到了改善，相當(dāng)于是補(bǔ)足了蔚來車型過去的短板。這一點(diǎn)，對(duì)比新老ES8、新老ES6的零百公里加速、CLTC純電續(xù)航里程，就可以得到直觀的答案。此外，蔚來在初步完成NT1平臺(tái)到NT2平臺(tái)市場(chǎng)切換時(shí)，其實(shí)銷量也有了明顯的提升，現(xiàn)在擴(kuò)展產(chǎn)品線處于“陣痛期”，銷量低于外界預(yù)期純屬正常。

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