歐洲各國(guó)家相關(guān)部門陸續(xù)發(fā)布2023年6月乘用車銷量情況。數(shù)據(jù)顯示，作為電動(dòng)化率較高的國(guó)家，英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、瑞典和挪威雖然整體新能源汽車市場(chǎng)體量較小，但整體趨勢(shì)向好，燃油車退出之勢(shì)已十分明顯。

以下為對(duì)應(yīng)市場(chǎng)及銷量解析：

法國(guó)：6月乘用車總銷量19.08萬(wàn)輛 新能源占比26.85%

法國(guó)2023年6月乘用車市場(chǎng)銷量共計(jì)190,846輛，油車、新能源車型、混動(dòng)車型占比相對(duì)均衡。乘用車6月整體同比增長(zhǎng)12%，增長(zhǎng)水平低于過(guò)往平均水平。

值得注意的是，新能源汽車市場(chǎng)中，純電車型33,279輛，同比增長(zhǎng)52%，插混車型17,969輛，同比增長(zhǎng)50%。新能源乘用車市場(chǎng)份額合計(jì)達(dá)26.9%，高于去年同期的19.8%。其中，純電車型市場(chǎng)份額從12.8%增長(zhǎng)至17.4%，PHEV車型從7.0%增長(zhǎng)至9.4%。

對(duì)應(yīng)地，油車（含柴油和汽油車）市占率從去年54.6%下滑到今年同期45.1%，兩者市占率分別創(chuàng)新低。

特斯拉兩款車型依舊為法國(guó)最暢銷的兩款純電動(dòng)車型，6月合計(jì)交付8,301輛，其中Model Y 4,335輛，Model 3本月銷量3,966輛。第二季度特斯拉合計(jì)交付15,123輛。Model 3因?yàn)槊考径壬鲜苓\(yùn)輸停滯的影響，在季度排名中僅為第四。Model Y因?yàn)閷?shí)現(xiàn)了歐洲本土生產(chǎn)，因此每月交付相對(duì)穩(wěn)定。

榜單大部分為歐洲車企生產(chǎn)車型，整體變動(dòng)不大。

德國(guó)：PHEV急劇下滑，BEV穩(wěn)步增長(zhǎng)且反超PHEV

德國(guó)2023年6月乘用車總銷量280,047輛，同比增長(zhǎng) 24.7%。其中，汽油車占比35.6%，混動(dòng)車型占比22.3%，新能源車型占比24.6%，柴油車占比16.7%，其他占比0.8%。各動(dòng)力類型構(gòu)成比例與法國(guó)比較接近。

就新能源車而言，插混車型與去年同期26%市場(chǎng)份額相比，略有下滑，2023年上半年更是從11.2%市場(chǎng)份額下滑至5.66%。純電車型增長(zhǎng)較為可觀，市場(chǎng)份額從去年14.4%增長(zhǎng)至18.9%，一季度的增長(zhǎng)率只有13.2%，二季度銷量增長(zhǎng)已恢復(fù)至50.1%?？梢?a class="link2" href="http://ewshbmdt.cn/activity/butiezhengce.html" target="_blank">補(bǔ)貼政策的調(diào)整確實(shí)對(duì)新能源車有所影響，但PHEV車型的影響比純電車型明顯。

以往數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)新能源汽車市場(chǎng)一直是PHEV車型市占率居上，BEV市場(chǎng)份額相對(duì)較小，但是6月份已經(jīng)反超PHEV車型市占率。

第二季度數(shù)據(jù)顯示，特斯拉 Model Y 和大眾 ID.4/ID.5 銷量非常接近，遙遙領(lǐng)先于其他純電動(dòng)汽車。由于某些地區(qū)的市場(chǎng)變化，特斯拉的銷量比第一季度下降24%。前20名名單中，梅賽德斯 EQA（上升 7 位至第 7 名）、寶馬 iX1（上升 7 位至第 11 名）和寶馬 i4（上升 11 位至第 14 名）名次增長(zhǎng)非常明顯。

二季度Top車企中，大眾依舊是德國(guó)純電動(dòng)車市場(chǎng)的主力，占據(jù)將近30%市場(chǎng)份額。特斯拉從第二位跌至第三位，市場(chǎng)份額從22%降至略低于13%，銷量下降了 24%，去年同期增長(zhǎng)比例為33%。

Stellantis二季度在德國(guó)增長(zhǎng)較為明顯，從第四位上升到第二位，份額從8.6% 上升到近13%，第一季度到第二季度的銷量增長(zhǎng)了95%。梅賽德斯從第三位下降至第四位，但其份額略有增加，目前約為 11.7%。其銷量增長(zhǎng)近 36%，略高于整體市場(chǎng)。

英國(guó)：名爵第二（BEV車型）

2023年6月，英國(guó)乘用車銷量177,266輛，同比增長(zhǎng)約26%。其中，汽油車占比39.7%，新能源汽車25.1%，混動(dòng)車型31.7%，柴油車占比3.5%。

整體增長(zhǎng)水平不及2020年之前水平，汽油車、柴油車與混動(dòng)車型均有所下滑，但是新能源汽車增長(zhǎng)水平高于去年同期的21.6%。其中，BEV市占率從去年同期16.1%到如今17.9%，PHEV車型從5.5%到7.2%。

由于柴油車與混動(dòng)車相比，經(jīng)濟(jì)性相對(duì)較低，所以有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年內(nèi)，輕度混合動(dòng)力柴油車將完全取代純柴油動(dòng)力系統(tǒng)車型，后者占比預(yù)計(jì)不到1%。但長(zhǎng)期來(lái)看，混動(dòng)車也是過(guò)渡選擇，未來(lái)會(huì)走向插混，以及最終的純電車型。

毫無(wú)意外，特斯拉也是英國(guó)純電動(dòng)車銷量最高的品牌，6月份貢獻(xiàn)23.5%市場(chǎng)份額。

其次為名爵、大眾、寶馬，市占率分別為9.3%、8.1%和7.8%。第一梯隊(duì)與第二梯隊(duì)市占率斷層現(xiàn)象較為明顯。

挪威：新能源車覆蓋率90.9%

挪威作為歐洲新增新能源車覆蓋率最高的國(guó)家，2023年6月份市場(chǎng)份額高達(dá)90.9%，對(duì)應(yīng)銷量12,801輛。

其中，BEV車型82.2%，PHEV車型8.7%。

由于從2023年1月1日起征收更高的排放稅，HEV車型已經(jīng)完全取代純?nèi)加蛙?，上半年累?jì)市場(chǎng)份額6.2%。

具體到車型，除了Model Y之外，大眾ID.4、斯柯達(dá)Enyaq等車型也貢獻(xiàn)了部分市場(chǎng)份額，但是從量上看，Model Y的優(yōu)勢(shì)還是非常明顯。

雖然挪威市場(chǎng)目前體量較小，但是挪威政府宣布將在2025年實(shí)現(xiàn)新增車輛零排放，與歐盟2035年的規(guī)劃相比整整提前十年。所以在政策的推行、配套設(shè)施的建設(shè)上，相對(duì)應(yīng)步伐也較大。所以未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)也十分可期。

瑞典：新能源車占比59.2% 比亞迪Atto 3創(chuàng)新高

瑞典2023年6月乘用車銷量合計(jì)28,283 輛，同比增長(zhǎng)約 9%。其中，新能源車銷量占比達(dá)59.2%，汽油車占比23.4%，柴油車占比8.1%，混動(dòng)車占比7.1%。

新能源車已經(jīng)成為瑞典的主力，BEV車型同比增長(zhǎng) 33% 至10,956輛，PHEV車型同比下滑5%至5,798輛。

特斯拉Model Y超過(guò)之前純電銷量冠軍沃爾沃XC40，連續(xù)3個(gè)月居銷量Top 1。

第二名是大眾 ID.4，起亞 EV6 獲得第三名。Top20榜單暫未出現(xiàn)新車型。

值得注意的是，比亞迪Atto 3在瑞典創(chuàng)下自去年12月上市以來(lái)的最高銷量，6月銷量達(dá)到302輛，排名第11位。MG4 緊隨其后，保持了5月份開創(chuàng)的強(qiáng)勁銷量，并取得了迄今為止的最高排名，居13位。

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