在汽車界，要重新搭建一個(gè)高端品牌可不容易，最關(guān)鍵的問題是：消費(fèi)者是否愿意去買單？

簡單來說就是：你說你高端，那消費(fèi)者到底認(rèn)不認(rèn)呢？

因此，如今打造高端品牌的順序是：先出頂配車型告知世人能力的天花板來圈粉，然后再下放技術(shù)到親民車型上跑量從而達(dá)到為品牌收攏人心的目的。

這認(rèn)可度背后的三大支撐是：底蘊(yùn)、實(shí)力和銷量，少一個(gè)都不行。

智己是上汽集團(tuán)旗下的高端品牌，在推出L7和LS7兩款旗艦車型之后，智己汽車能否開啟跑量模式讓消費(fèi)者確認(rèn)自己的品牌地位都仰仗于成都車展上的這款車：智己LS6。

對(duì)此，官方也表達(dá)了十足的信心，稱其為“史上最強(qiáng)6系”。

那么，智己LS6能否擔(dān)負(fù)得起這樣的名號(hào)？它能否用銷量去支撐高端品牌的認(rèn)可度呢？

在得出結(jié)論之前，智己LS6不得不先經(jīng)歷這6大拷問！

1、除了家族辨識(shí)度，智己LS6如何彰顯設(shè)計(jì)亮點(diǎn)？

嘩眾取寵的浮夸終究是曇花一現(xiàn)，設(shè)計(jì)是要為了好看，但也應(yīng)該要做好為功能服務(wù)的工作。

在這一方面，智己LS6有它自己的表達(dá)。

圓潤飽滿的光影面帶來了不俗的體量感，與下壓式的溜背設(shè)計(jì)相銜接，構(gòu)成了整體的運(yùn)動(dòng)化姿態(tài)。

而保險(xiǎn)杠兩側(cè)的空氣通道、尾部的小鴨尾以及周圍的空氣動(dòng)力學(xué)套件，都在讓車輛周圍的空氣流動(dòng)更加順暢。

這有一個(gè)好處是，降低成本空氣阻力、穩(wěn)定車輛行駛姿態(tài)，從而獲得更長的續(xù)航和操控。

0.237cd的風(fēng)阻系數(shù)對(duì)于這個(gè)級(jí)別的SUV而言，已經(jīng)非常出色了。

2、智己LS6的座艙能否持續(xù)保持一貫的高級(jí)感？

說實(shí)話，這一次并沒有！

話雖這么說，但這不代表智己LS6的座艙不行，畢竟此前2款車的座艙設(shè)計(jì)已然足夠驚艷，要超越的確也不容易，但整個(gè)科技感和高級(jí)感還是一如既往的。

可升降的26.3英寸主駕屏+15.5英寸副駕屏依舊儀式感滿滿，半幅式Y(jié)oke方向盤在同級(jí)別確實(shí)不多見，不遮擋屏幕，從我身邊的智己車主朋友的反饋來看，用起來習(xí)慣之后還是很順手的。

3、智己LS6的座艙設(shè)計(jì)有何獨(dú)到之處？

非得要從座艙里找不同的話，我覺得智己LS6還是有獨(dú)到之處的。

首先不得不提的便是：超薄無邊框可收折的流媒體內(nèi)后視鏡。

名詞前面的形容詞有點(diǎn)多是不是？但每一個(gè)形容詞都有它的意義！

需要時(shí)，用戶可以通過流媒體內(nèi)后視鏡觀察后方。

不需要時(shí)也可以折疊起來，這有什么用呢？

可以讓眼前視野更開闊呀！

這種兩用性，我沒記錯(cuò)的話，智己應(yīng)該是首家了，不知道對(duì)于這個(gè)設(shè)計(jì)，你怎么看？

還有一個(gè)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)真的有意大利高檔皮沙發(fā)在車內(nèi)，智己把它稱為“POPO SOFA云感座椅”，看著就很舒服，當(dāng)然，這只是表象。

功能上，這套座椅的舒適性和支撐性都平衡得很到位，前排加熱、通風(fēng)、腿托等功能，一個(gè)不少。

4、智己LS6的智能座艙配置有什么新突破？

這一點(diǎn)，其實(shí)也是要夸贊一下智己LS6的。

雖說定位低于LS7，但在智能交互體驗(yàn)上，智己LS6其實(shí)是在升級(jí)的。

首先是阿里云的“通義千文”集成到了車機(jī)中，換句話說，智己LS6開啟了生成式AI交互時(shí)代。

它給用戶帶來的優(yōu)勢在于更自然的語義交互、更聰慧的理解共情以及更豐富的場景搭建。

聽起來有點(diǎn)復(fù)雜難以理解，通俗來說就是：車輛會(huì)慢慢變得擬人化，更像是出行的伙伴。

而字節(jié)跳動(dòng)的火山引擎也會(huì)通過大數(shù)據(jù)，為用戶推送最想要的信息。

5、加了激光雷達(dá)，智己LS6就能實(shí)現(xiàn)更高階的智能駕駛嗎？

的確，激光雷達(dá)的探測能力很強(qiáng)，加裝了之后也最多就是提前多探測到一些信息，這可以讓駕駛員早做準(zhǔn)備。

但，光有這個(gè)能力，絕對(duì)稱不上是更高階的智能駕駛。

芯片和算力是不是能夠支撐系統(tǒng)快速且準(zhǔn)確的做出正確決定也是關(guān)鍵的一環(huán)。

關(guān)于這一點(diǎn)，我們?cè)谥羌篖S6上看到了提升。

英偉達(dá)Orin X+激光雷達(dá)+高效算法的組合拳讓智己LS6的城市NOA能力可以不再需要高精地圖。

換句話說就是：智己LS6在各種復(fù)雜路況下能夠自己監(jiān)測、判斷并執(zhí)行，無需依賴高精地圖的信息。

并且，當(dāng)面對(duì)有些困難的駕駛場景，如新手停車、過狹窄道路等，智己LS6還提供了一鍵AI代駕。

“一鍵脫困”、“一鍵貼邊”、“一鍵循跡”，以及后續(xù)的“自動(dòng)通過窄路”、“多層停車場閘道輔助”等都可以不需要自己動(dòng)手了，把難題交給智己就行。

假如想自己嘗試去解決上述難題的話，那最大的心里障礙無疑是盲區(qū)。

對(duì)此，工程師們也有自己的解法！

智己LS6全數(shù)字視野補(bǔ)盲、A柱智能補(bǔ)盲、側(cè)后智能補(bǔ)盲、后視野智能補(bǔ)盲等將車輛周圍的環(huán)境看得一清二楚，這樣開起來心里也就有底了。

6、智己LS6是否能為用戶徹除“續(xù)航焦慮”？

說實(shí)話，這個(gè)問題有些苛刻，但的確是各大主機(jī)廠需要深入研究的問題。

在智己LS6上，我們似乎看到了希望，這便是800V架構(gòu)，而且，這個(gè)是貨真價(jià)實(shí)的800V，因?yàn)樗淖罡唠妷阂呀?jīng)達(dá)到了875V，對(duì)比來看，市面上目前一些在售的800V車型，實(shí)際上只能在600V左右。

這帶來了一個(gè)很大的好處，就是充電功率可以大幅提升至396kW，5分鐘可以增加200km的續(xù)航，15分鐘可以增加500km。

如此充電效率，或許無法徹除所有人的續(xù)航焦慮，但也應(yīng)該減緩了很多了吧？

此外，也得益于高壓平臺(tái)，智己LS6最強(qiáng)的雙電機(jī)版本能夠輸出787PS的最大馬力和800N.m的峰值扭矩。

這意味著什么呢？

開著智己LS6，你可以在3.48秒內(nèi)破百，最高時(shí)速也可以達(dá)到252km/h。

光從性能而言，幾乎是超跑級(jí)別的能力了。

當(dāng)然，我還是那個(gè)觀點(diǎn)：這樣的性能大多數(shù)人的場景是用不到的。

結(jié)束語

智己LS6的預(yù)售價(jià)格為23-30萬，結(jié)合“史上最強(qiáng)6系”之名來看，最終的指導(dǎo)價(jià)還有一定的可能性會(huì)進(jìn)一步下探。

雖說定位降低，但智己LS6的設(shè)計(jì)、質(zhì)感依舊保持著品牌一貫的高級(jí)感，并且在智能和科技上持續(xù)向前推進(jìn)。

從這點(diǎn)來看，智己LS6的確有這樣的實(shí)力去贏得銷量，畢竟，8小時(shí)破6000輛的訂單量，本就是一個(gè)有水平的發(fā)揮！

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