比亞迪今年預(yù)計(jì)會(huì)實(shí)現(xiàn)300萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，這我們是知道的，那么其它廠(chǎng)商呢？

除了比亞迪，銷(xiāo)量最高的廠(chǎng)商是特斯拉，1-11月份國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量52萬(wàn)輛，全年在60萬(wàn)輛左右。

這已經(jīng)是個(gè)了不起的數(shù)字，但根據(jù)近日網(wǎng)絡(luò)流傳的消息，問(wèn)界品牌2024年的銷(xiāo)量目標(biāo)是60萬(wàn)輛左右，超越今年的特斯拉，而且大概率會(huì)超越明年的吉利、長(zhǎng)安等廠(chǎng)商。

那么，這個(gè)目標(biāo)到底靠譜不靠譜呢？能實(shí)現(xiàn)嗎？

1、年銷(xiāo)60萬(wàn)輛是個(gè)什么水平？

年銷(xiāo)新能源60萬(wàn)輛，這大概是比亞迪之外國(guó)產(chǎn)新能源廠(chǎng)商提出的最瘋狂的口號(hào)之一了。

它相當(dāng)于特斯拉2023年在華銷(xiāo)量總和，BBA的在華銷(xiāo)量規(guī)模也差不多是這個(gè)數(shù)字。

問(wèn)界品牌最大的賣(mài)點(diǎn)就是華為。

也就是說(shuō)，問(wèn)界相信，僅憑華為的金字招牌，就可以讓自己與特斯拉并駕齊驅(qū)。

這可能與新款問(wèn)界M7上市后的良好表現(xiàn)有關(guān)，這款車(chē)上市后銷(xiāo)量一路飆升，11月份達(dá)到了17039輛。

問(wèn)界另一款車(chē)問(wèn)界M5并沒(méi)有做出大的改變，但自從新款問(wèn)界M7上市之后，它的銷(xiāo)量也跟著起飛，11月份已經(jīng)達(dá)到3075輛，創(chuàng)下4個(gè)月以來(lái)的新高。

除了銷(xiāo)量，讓問(wèn)界如此自信的還有訂單。余承東表示，問(wèn)界M9的預(yù)訂量已經(jīng)達(dá)到了5.4萬(wàn)輛；與此同時(shí)，新款問(wèn)界M7的大定訂單已經(jīng)超過(guò)12萬(wàn)輛。

在問(wèn)界看來(lái)，3款車(chē)型進(jìn)展都如此順利，那么適當(dāng)膨脹一下也無(wú)可厚非，理想嘛，總還是要有的。

2、目標(biāo)該如何實(shí)現(xiàn)？

其實(shí)，問(wèn)界2024年銷(xiāo)量目標(biāo)60萬(wàn)輛這個(gè)說(shuō)法，并沒(méi)有經(jīng)過(guò)官方確認(rèn)；就算是確認(rèn)了，能不能實(shí)現(xiàn)也很難下定論，就像3年前連王傳福自己都想不到，比亞迪會(huì)年銷(xiāo)300萬(wàn)輛一樣。

假如，問(wèn)界真的實(shí)現(xiàn)了60萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，它最有可能采取哪些步驟呢？

可以簡(jiǎn)單算一筆賬，年銷(xiāo)量60萬(wàn)輛，需要每個(gè)月的交付量達(dá)到5萬(wàn)輛以上。

且不管車(chē)能否賣(mài)出去，問(wèn)界首先要保證，自己有這樣的產(chǎn)能。

根據(jù)賽力斯總裁何利揚(yáng)的透漏，2024年1月份開(kāi)始，問(wèn)界M7的月交付量將達(dá)到3萬(wàn)臺(tái)，如果這個(gè)計(jì)劃能夠順利實(shí)現(xiàn)，那么再加上另外兩款車(chē)型，月交付4萬(wàn)應(yīng)該沒(méi)什么問(wèn)題。

也就是說(shuō)，要想實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，問(wèn)界需要先把產(chǎn)能搞起來(lái)。

其次，問(wèn)界可能需要推出更多的新車(chē)。

目前問(wèn)界M7的銷(xiāo)量為1.7萬(wàn)輛，如果持續(xù)上升，達(dá)到3萬(wàn)輛的水平，那么這款車(chē)一年就可以貢獻(xiàn)30多萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。

那么問(wèn)界M9能貢獻(xiàn)多少銷(xiāo)量呢？

這款車(chē)的確有著很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，但從客觀(guān)角度來(lái)說(shuō)，一款50萬(wàn)元級(jí)別的大型SUV，月銷(xiāo)一萬(wàn)基本就是上限了。

要想保證銷(xiāo)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，問(wèn)界需要在2024年對(duì)問(wèn)界M5進(jìn)行更新?lián)Q代。

其實(shí)，按照正常的邏輯，問(wèn)界旗下三款車(chē)的銷(xiāo)量，應(yīng)該是問(wèn)界M5＞問(wèn)界M7＞問(wèn)界M9。

當(dāng)然，問(wèn)界可能還會(huì)推出更多的新增車(chē)型，例如明年計(jì)劃發(fā)布并量產(chǎn)的M8。

最終如果能有5款主力車(chē)型，那么以華為的技術(shù)背書(shū)，實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)5萬(wàn)就有一定的可能性。

3、問(wèn)界會(huì)遇到哪些挑戰(zhàn)？

問(wèn)界M7、M9，熱度都比較高，這是因?yàn)槟壳叭A為在智能座艙、智能駕駛、動(dòng)力平臺(tái)等方面的確有一定的優(yōu)勢(shì)。

但熱度總會(huì)過(guò)去，汽車(chē)廠(chǎng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)有時(shí)候就像是一個(gè)回合制游戲。

華為拿出的這一套東西，短時(shí)間內(nèi)相當(dāng)驚艷，但它需要一段時(shí)間去消化，去攤薄此前的研發(fā)成本。

除此之外，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)利用這段時(shí)間迅速跟上，縮短與華為之間的差距，或者開(kāi)發(fā)出其它問(wèn)界不具備的賣(mài)點(diǎn)，不會(huì)坐以待斃。

與此同時(shí)，中國(guó)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)越來(lái)越激烈，問(wèn)界旗下車(chē)型遇到的壓力也會(huì)越來(lái)越大。

要知道，問(wèn)界M7的價(jià)格并不算低，所在的細(xì)分市場(chǎng)容量本身就有限，各種因素都有可能壓制問(wèn)界M7的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

月銷(xiāo)3萬(wàn)，應(yīng)該是一種比較樂(lè)觀(guān)的想法。在20萬(wàn)元以上的中高端價(jià)位，除了特斯拉，其它的新能源車(chē)型很難達(dá)到這個(gè)水平，就連比亞迪漢也逐漸沉寂了下來(lái)。

而問(wèn)界M9主力車(chē)型售價(jià)在50萬(wàn)元以上，這也是此前國(guó)產(chǎn)廠(chǎng)商拿不下來(lái)的領(lǐng)域，它在性能上固然有著很多優(yōu)勢(shì)，但也要考慮到用戶(hù)認(rèn)可度、來(lái)自BBA的競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題。

客觀(guān)來(lái)說(shuō)，拿出50萬(wàn)買(mǎi)車(chē)的用戶(hù)，往往更看重品牌價(jià)值，他們可能會(huì)花兩萬(wàn)多去支持華為的折疊屏手機(jī)，但要花50多萬(wàn)去支持問(wèn)界，大部分用戶(hù)還是需要掂量一下的。

以問(wèn)界的品牌定位，它不太可能進(jìn)入20萬(wàn)元以下的低端市場(chǎng)，即便要推出新車(chē)，例如轎車(chē)，也會(huì)是20萬(wàn)元以上的高端車(chē)型，銷(xiāo)量上同樣不適合做過(guò)高的估計(jì)。

結(jié)束語(yǔ)：

如果其它廠(chǎng)商接下來(lái)的一年原地踏步不動(dòng)，那么以華為目前的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，問(wèn)界的這個(gè)目標(biāo)應(yīng)該不難實(shí)現(xiàn)。但現(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)何其激烈，技術(shù)更新太快了，各廠(chǎng)商不進(jìn)則退。你覺(jué)得問(wèn)界能夠?qū)崿F(xiàn)60萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)嗎？

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