仰望U8，指導價為109.8萬元，這款車上市至今也就150天左右的時間，但累計交付量卻超過了5000臺。

這個成績，不但創(chuàng)下了國產(chǎn)車的記錄，放在全球百萬級豪車市場也是比較能打的。那么，仰望U8這款車主要賣給哪些人了呢？

1、仰望U8都賣給了誰？

百萬級豪車市場，以前國產(chǎn)車里邊只有紅旗靠著公務用車偶有涉獵，所以很多人都好奇，仰望U8到底都賣給了哪些人？

近期仰望官方公布了仰望U8的“車主畫像”：55%的車主來自一線以及新一線城市，超過80%車主為企業(yè)主、合伙人和公司高管；

90%車主擁有2輛以上車輛，20%車主擁有5輛及以上車輛，70%擁有百萬級豪車；轉(zhuǎn)介紹率超過30%，其中單個客戶最高轉(zhuǎn)介成交數(shù)量超過10臺。

廣州市首位仰望U8車主、“襯衫老羅”創(chuàng)始人老羅，算是比較有代表性的：從裁縫學徒開始，有南下打工經(jīng)歷，2023年營收突破10億元。

那么仰望U8是怎么吸引這些人的呢？

2、仰望U8靠什么吸引土豪們？

一款百萬級豪車，要想站穩(wěn)腳跟，技術(shù)上的領先必不可少。

仰望U8融合了易四方技術(shù)平臺、云輦-P智能車身控制系統(tǒng)等核心技術(shù)裝備，擁有四輪四電機帶來的千匹動力，能夠?qū)崿F(xiàn)原地掉頭、應急浮水、高速爆胎平穩(wěn)停車、坑洼路面上四輪找平等神操作。

對用戶來說，這意味著更優(yōu)質(zhì)的用車體驗；對國產(chǎn)汽車工業(yè)來說，這一套核心技術(shù)的意義，大概可以與1978年奔馳S級首創(chuàng)的全電子式ABS、1998年奔馳S級首創(chuàng)的自適應巡航相提并論。

這是一種來自技術(shù)上的感召力，除此之外，仰望U8還能夠讓用戶產(chǎn)生精神上的共鳴，而這，在很多時候可能比“技術(shù)屬性”更能吸引國內(nèi)的高端用戶。

起家時一無所有，被質(zhì)疑、被打壓、被瞧不起，堅持自主研發(fā)，然后通過掌握的核心技術(shù)站上行業(yè)之巔，比亞迪和仰望的成長歷程，是一個標準的“中國式故事”，也是一次真正意義上的產(chǎn)業(yè)升級。

中國制造業(yè)中有不少企業(yè)家，都有類似的經(jīng)歷，他們很容易與仰望U8產(chǎn)生共鳴，讓這款車有了不少的天然粉絲?；蛘呖梢赃@么說，靠著拼搏實現(xiàn)突破的企業(yè)家們，一直都想看到國產(chǎn)車殺入百萬級市場，仰望U8恰恰就在合適的時機出現(xiàn)在了合適的位置上。

3、其它新能源廠商該學點什么？

鮮為人知的是，仰望U8的易四方平臺，最遲在2014年的時候，就已經(jīng)出現(xiàn)在比亞迪的規(guī)劃之中，但一直到2023年1月5日，才首次亮相，亮相之后一鳴驚人，迅速得到高端用戶認可。

這也給近期那些熱衷于打口水戰(zhàn)的國產(chǎn)新能源廠商提了一個醒，高端車型的用戶，沒有時間去關注那些花邊新聞，對花里胡哨的概念也沒多大興趣，曠日持久的“預熱”也吸引不了他們，要想得到他們認可，直接把最前沿的技術(shù)拿出來即可。

一句話：消費者是識貨的，新能源汽車廠商拿出真正有價值的技術(shù)就行，是黃金還是黃銅，消費者自己會判斷。

結(jié)束語

仰望U8是第一款站穩(wěn)百萬級豪車市場的國產(chǎn)車型，但肯定不會是最后一款。國產(chǎn)汽車工業(yè)還需要不斷加大技術(shù)研發(fā)力度，這樣才能保持長期優(yōu)勢。

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