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出品：電動星球News

作者：思為、毓肥

「I just want to say, HOT DAMN I LOVE YOU GUYS! 」

北京時間今天凌晨，馬斯克在股東們的歡呼和掌聲中，蹦蹦跳跳走上舞臺，然后激情爆粗。

人逢喜事精神爽，4062 億人民幣薪酬計劃到手，馬斯克不僅成為歷史上工資最高的 CEO，而且重新獲得特斯拉法理上的絕對控制權(quán)。

好事成雙，甚至馬斯克覺得不止要成雙。

除了總部搬遷計劃，今天凌晨的馬斯克還公布了特斯拉的全新車型計劃，Optimus 人形機器人的最新進展和量產(chǎn)規(guī)劃，下一代自動駕駛硬件 AI Hardware 5 的預(yù)熱，Robotaxi 的進一步爆料，等等。

遭遇新競品沖擊和自身增長放緩，在兩大長期挑戰(zhàn)影響下，今天的馬斯克希望用怎樣的愿景，喚起人們對特斯拉繼續(xù)引領(lǐng)新時代出行方式的信心？

下面開始。

一、特斯拉的新書

發(fā)了工資就要好好干活，馬斯克在股東大會上更多的是預(yù)告今明兩年的關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)品。

「我想我們不僅是在為特斯拉開啟新篇章，更是在撰寫一本新書」，馬斯克如此形容特斯拉過去、現(xiàn)在以及未來的發(fā)展。

既然是新書，新車、新技術(shù)必然是主角，馬斯克在股東大會上對此做了眾多預(yù)告。

三款新車

特斯拉放出了三款新車的蓋布照，在特斯拉眼中這三款新車「非常特別」，「一開始人們可能會覺得其中有些產(chǎn)品并不令人驚奇，但是再等等，一定會的。」

其中兩款車型我們十分熟悉，即已經(jīng)預(yù)熱的 Robotaxi 和更平價的 Model Next，另一款車看輪廓是廂式車或 MPV 車型。

第三款新車為廂式車的可能性可能會高一點。馬斯克曾在多個場合提起想造廂式車的想法，2022 年 7 月，馬斯克曾發(fā)文表示，也許特斯拉應(yīng)該造一輛，用于運輸人員和貨物的、高度可配置的機器人面包車。

當(dāng)時評論區(qū)里有網(wǎng)友發(fā)的設(shè)想圖，得到了馬斯克「還不錯」的評價。

而在 2023 年的投資者大會上，這款 Cybervan 蓋布照也有亮相。

Hardware 5

自動駕駛的實現(xiàn)始終在特斯拉的愿景當(dāng)中，被馬斯克寄予厚望的 Robotaxi 就是要在自動駕駛的基礎(chǔ)上實現(xiàn)這一點，而這也是人們猜測 Robotaxi 遲遲不推出的原因。

除 FSD 外，自動駕駛的實現(xiàn)還需要硬件設(shè)備的配合，其中 Hardware 平臺的性能顯得尤為重要。

目前，特斯拉已完成對 Hardware 5 的設(shè)計，預(yù)計將在未來 18 個月內(nèi)推出，并應(yīng)用到車上。

馬斯克透露，隨著 HW4 能力對 HW3 的全面超越并持續(xù)拉開差距，今年內(nèi)會把 HW3 和 HW4 的訓(xùn)練分開，改進 HW3 的功能，推送 HW4 的全面功能。

而在性能方面，HW4 的性能是 HW3 的 5 倍，HW5 的性能則是 HW4 的十倍，隨之而來的還有峰值負載可以達到 700-800W 。此前小米 SU7 上市發(fā)布會上，Model 3 標(biāo)出的 HW4 算力為 720TOPS，若按這一數(shù)字，HW5 的算力或達 7200TOPS。

但與此同時，馬斯克也表示 HW4 和 HW3 的潛力，還未被挖掘完畢，今年晚些時候會在得州發(fā)布一些「很有意思的信息」，這可能就是Robotaxi 相關(guān)的自動駕駛功能。

Robotaxi

FSD 及硬件能力的不斷提升，最終指向即將在 8 月 8 日「推出」的 Robotaxi，這款車被認為是拉動特斯拉市值進一步上漲的主角之一。

特斯拉將在未來兩年部署 Robotaxi 服務(wù)，該模式中的一部分車輛由特斯拉直接擁有并運營，另一部分屬于特斯拉用戶，用戶可靈活決定讓車輛化身 Robotaxi 的時間。

值得注意的是，宣傳片中用作示例的車是一輛 Model Y，客戶可以在 APP 上控制溫度、選擇人數(shù)及播放音樂。

也就是說，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)前段時間「讓車自己出去做網(wǎng)約車賺錢」的玩笑，可能要被特斯拉率先實現(xiàn)了，而馬斯克也強調(diào)，隨著 FSD 的進化，自動駕駛將比人駕安全。

我們能夠感受到，利用自動駕駛技術(shù)將汽車貨幣化，是特斯拉下一步愿景，而 Robotaxi 是重要載體。

Optimus

自動駕駛相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品，是特斯拉市值向著 8 萬億前進的關(guān)鍵，那么從萬億美元級別躍升到十萬億美元級別的新時代科技企業(yè)，馬斯克認為人形機器人幾乎是唯一突破口。

特斯拉機器人 Optimus 今年年底或明年年初將迎來大更新，明年進入有限生產(chǎn)階段，預(yù)計至少生產(chǎn) 1000 臺在特斯拉工廠使用。

下一代的 Optimus 將配備 22 個自由度的手部功能，能夠彈鋼琴。

與此同時，馬斯克表示 Optimus 的未來購買成本將低于汽車，即 1 萬美元成本，2 萬美元左右的銷售價格。大規(guī)模生產(chǎn)后，特斯拉可從中獲得 1 萬億美元的利潤，如果每年產(chǎn)量達 1 億個，將會帶來不可估量的價值。

但馬斯克的野心比所有人想象的都大，他希望未來人形機器人與人類人口相當(dāng)，即數(shù)量至少是 100 億個，「誰不想要 C-3PO？Optimus 就像 C-3PO 加 R2-D2?！?/span>

C-3PO 和 R2-D2 是《星球大戰(zhàn)》中兩個高人氣智能機器人，兼具情感與智慧特色，在歐美文化中得到廣泛喜愛。

從中我們可以看到馬斯克對 Optimus 的能力愿景，即能夠直接與人類對話并完成指令、具備自主學(xué)習(xí)能力。

目前，有兩臺 Optimus 在特斯拉弗里蒙特工廠工作。盡管當(dāng)前數(shù)量、功能有限，但 Optimus 是特斯拉得到華爾街明星投資人青睞的原因，馬斯克也表示，人形機器人可能會帶來 25 萬億美元的價值。

雖然但是，還是先保持觀望態(tài)度吧。

Cybertruck

在現(xiàn)有產(chǎn)品上，特斯拉也在進行調(diào)整。

馬斯克宣布，Cybertruck 最近一周內(nèi)已達到了 1300 輛的生產(chǎn)能力，在第三季度，特斯拉將開始生產(chǎn)非 Foundation 系列，產(chǎn)能或還能再提速。

至今年年底，Cybertruck 的周產(chǎn)量將達 2500 輛，依此計算，其月產(chǎn)量能可達 1 萬臺。

但相較于產(chǎn)能提升，對于中國和歐盟消費者而言，最令人興奮的，便是馬斯克稱，特斯拉將會為這兩個市場的制造特供版的 Cybertruck。

特供版車型在功能上可能會按照當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)進行一定調(diào)整，但馬斯克堅信，無論 Cybertruck 走到哪，都能憑借獨特魅力獲得消費者喜愛。

超充網(wǎng)絡(luò)與Semi卡車

此前特斯拉解雇又返聘超充網(wǎng)絡(luò)團隊部分成員的操作引發(fā)熱議，部分聲音猜測特斯拉或不再進行超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，馬斯克在股東大會上否認了這一點。

與傳言相反，特斯拉將投入 5 億美元進行超充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加速超充網(wǎng)絡(luò)擴展，覆蓋每一個交通要道，甚至地圖上未標(biāo)記的區(qū)域，以確保特斯拉車主無論身在何處，都能享受到便捷的充電體驗。

而一直交付延期的 Semi 卡車，馬斯克在上周批準(zhǔn)了 Semi 的滿負荷生產(chǎn)計劃，可能會對公司財務(wù)產(chǎn)生影響，還強調(diào)「這不是一件小事」。

二、8.2 萬億美金

整場股東大會，馬斯克實際上沒有怎么提及如何解決特斯拉當(dāng)下的銷量增長問題。

今年一季度，特斯拉交付車輛、營收及利潤數(shù)據(jù)均有下滑，與此同時，特斯拉的競爭對手也在不斷提升技術(shù)與發(fā)布新車型。至少在中國市場，人們有了更多的選擇。

正是在這樣的情況下，針對互聯(lián)網(wǎng)流傳的 Model Y 大改款傳聞，馬斯克微博賬號在 6 月 9 日發(fā)文稱特斯拉今年不會推出 Model Y 「改款」車型。

今年難有新車點燃市場的特斯拉，在成本控制與能源業(yè)務(wù)上下了功夫。

關(guān)于成本控制，裁員是一部分，馬斯克在股東大會上表示，盡管電池供應(yīng)商已經(jīng)大幅降低了電池的價格，但特斯拉在電池技術(shù)方面的成果，使其電池生產(chǎn)有望在今年實現(xiàn)成本平衡。

特斯拉今年的儲能業(yè)務(wù)增長將繼續(xù)保持高增長姿態(tài)，馬斯克預(yù)計其年增長率將達到 200%-300%。

上面所提到的超充網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)或許也能成為一大營收增長點，特斯拉與眾多傳統(tǒng)車企達成的 NACS 合作協(xié)議在今年陸續(xù)落實。

但馬斯克對于特斯拉轉(zhuǎn)型的厚望，還是寄予平價車型上。

他表示「要成為游戲規(guī)則的改變者，制造更實惠的車輛是方法」，因為很多時候人們不是不想買特斯拉，而是買不起特斯拉，如果 Model Y 的價格能夠在 2 萬美元以下，它能夠買超過 500 萬輛，但目前為止還不可行。

而 Robotaxi ，則是特斯拉坐穩(wěn)科技公司頭銜，獲得投資者青睞的關(guān)鍵。

股東大會前，華爾街明星投資人、方舟投資的凱茜·伍德（Cathie Wood）更新對特斯拉的估值，預(yù)測特斯拉到 2029 年，股價將飆升至 2600 美元，達到 8.2 萬億美元市值。

凱茜·伍德的信心來源于 Robotaxi，她表示「特斯拉的商業(yè)模式應(yīng)該會從一次性汽車銷售轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)常性收入模式，因為每輛車都將成為 AI 驅(qū)動的現(xiàn)金流產(chǎn)生機器?！?/span>

馬斯克依舊自信，他表示這是對特斯拉未來潛力的最準(zhǔn)確預(yù)測，但同時他也保持謹慎「極其有挑戰(zhàn)，但可以實現(xiàn)」。

特斯拉繼續(xù)往上攀升的信心，來自 Optimus。在他看來，特斯拉在現(xiàn)實世界的人工智能領(lǐng)域水平，已經(jīng)領(lǐng)先于 Meta、OpenAI 和谷歌，他堅信，「Optimus 的潛在市場價值將高達 25 萬億美元」。

基于對 Optimus 的強烈信心，馬斯克認為特斯拉的市值可能會比當(dāng)前市值最高的公司多十倍。

目前，蘋果已經(jīng)超越微軟，以 3.3 萬億美元的市值登頂全球最大市值公司，如果按照馬斯克的說法，特斯拉的市值將達到 33 萬億美元。

三、結(jié)尾

股東大會的 Q＆A 環(huán)節(jié)，第一位起身向馬斯克提問的股東，感謝馬斯克為他的兒子「創(chuàng)造了一個更美好的世界」，他說的不僅是特斯拉在改善世界氣候的努力，還是馬斯克個人在更廣闊領(lǐng)域的貢獻。

與這位父親相似，股東大會的提問環(huán)節(jié)沒有財報會那么嚴肅，股東們大多在提問之余表達了對馬斯克、對特斯拉的欣賞與感謝，「歷史不會忘記你的貢獻，你們所作的犧牲和承擔(dān)的風(fēng)險將得到，或者已經(jīng)得到了回報」。

馬斯克的個人魅力為他和特斯拉在困境中，提供了一次又一次的轉(zhuǎn)機，往遠的來講，是全球銷量與擁護者繁多，往近的來講，是特斯拉散戶對馬斯克的大力擁護。

只是，這兩年來馬斯克除特斯拉外的事務(wù)、瑣事纏身，新車及 FSD 進展有限，但同時各領(lǐng)域的競爭對手又在強勢崛起，漸漸地，越來越多對特斯拉未來的擔(dān)憂出現(xiàn)。

或許是對能力的自信，馬斯克始終保持樂觀，他也承認，自己總是表現(xiàn)得過于樂觀，但「倘若我缺乏這種樂觀精神，恐怕特斯拉早就不復(fù)存在了。」

特斯拉的轉(zhuǎn)型壓力不能忽視，但當(dāng)拿到了「工資」的馬斯克火力全開，馬斯克此前所說的「特斯拉是一家人工智能和機器人公司」的實現(xiàn)，能得到加速嗎？

（完）

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