證券時報 韓忠楠

“17萬元買寶馬”“寶馬退出價格戰(zhàn)”“寶馬驚現(xiàn)霸王條款拒不交車”……

近期，因銷售策略密集調(diào)整，寶馬頻上熱搜，引發(fā)持續(xù)熱議。在激烈的市場競爭中，這個百年汽車品牌正在經(jīng)歷著“多事之秋”。

近日，證券時報·e公司記 者實地探訪了多家北京地區(qū)的寶馬4S店。當(dāng)下的輿論風(fēng)波，似乎并沒有影響店內(nèi)的日常營銷。

多位銷售人員向記 者反饋，受到價格戰(zhàn)的沖擊，前期的降價策略，的確影響了店內(nèi)的經(jīng)營，現(xiàn)在豪華品牌普遍壓力都比較大。

“現(xiàn)款i3一天一個價”

7月22日下午，證券時報·e公司分別探訪了位于北京市內(nèi)的多家寶馬4S店。其中的寶信行和盈之寶是兩家長期經(jīng)銷寶馬品牌的4S店，展廳面積遠(yuǎn)超其他經(jīng)銷商。

而在偌大的展廳中，并未有寶馬i3的展車。證券時報·e公司在2023年下半年的探訪中，在上述兩家4S店還將i3置于店內(nèi)較為顯然醒目的位置。

寶信行的銷售人員向記 者表示，目前店內(nèi)只有i3高配版本的試駕車，如果有意向購買，也需要等1—2個月時間。

“之前網(wǎng)上很火的17萬元買寶馬，是南方的經(jīng)銷商給的折扣比較大。但要想17萬元買下整車，也需要加裝1.38萬元的裝飾和4500元的服務(wù)費(fèi)，最終裸車成交價大概18萬元。但是北京地區(qū)前段時間賣的最低價格是18.8萬元，落地價格約20萬元。但是現(xiàn)在這個價格不會再有了?！鄙鲜鲣N售人員告訴記 者，i3漲價已成定局，且現(xiàn)車很少，基本上都需要預(yù)訂。

一個特別有意思的細(xì)節(jié)是：在寶信行2樓的展廳，銷售人員向記 者透露，i3低配版當(dāng)前的售價為裸車20萬元出頭，落地價約22萬元。而當(dāng)記 者與銷售人員步行至1樓展廳時，他突然向記 者展示了微信里最新的群消息。一份被標(biāo)黃Excel表格顯示，寶馬i3低配版的售價已調(diào)整至裸車22.65萬元，這意味著現(xiàn)在購買該車型，落地價將達(dá)到24萬元以上。而這兩份報價前后只相隔了約10分鐘。

“i3現(xiàn)在基本上一天一個價格?！鄙鲜鲣N售人員表示，之前大降價影響了店內(nèi)經(jīng)營，現(xiàn)在的趨勢一定是要將價格向上調(diào)整的。

而在另一家寶馬4S店盈之寶，銷售人員給出的i3低配版落地價則為22萬元。

4S店銷售策略不一

在實探中，記 者發(fā)現(xiàn)，同樣是寶馬的經(jīng)銷商，給出的產(chǎn)品優(yōu)惠力度并不一致。

例如，在金融貸款方面，寶信行的銷售人員告訴證券時報·e公司記 者，現(xiàn)在購買i3可以享受寶馬金融3年免息的貸款服務(wù)，實現(xiàn)0首付購車。

而在另一家寶馬4S店盈之寶，銷售人員強(qiáng)調(diào)，要想以22萬元的落地價購買i3低配版車型，必須采取銀行分期貸款，并支付相應(yīng)的利息。

當(dāng)問到是否可以全款購買時，銷售人員給出的答復(fù)是不建議。言下之意是如果不貸款，則要以更高的價格購買這款車。

此外，該銷售還透露道，目前i3的庫存非常緊張，作為北京市內(nèi)規(guī)模較大的寶馬4S店也只有個位數(shù)的i3現(xiàn)車，且顏色并不齊全。

近期，伴隨著寶馬i3的漲價，有部分寶馬4S店拒不交車，試圖以更高的價格向已下訂的消費(fèi)者出售i3。對于這種“霸王條款”，所實探的寶馬4S店的銷售人員均表示不會出現(xiàn)類似的問題，交錢即鎖單、鎖定價格。

事實上，針對部分門店拒不交車的情況，寶馬中國也做出了官方回應(yīng)，表示涉及的案例均是個案，且每一個案例具體情況不盡相同。寶馬中國在積極與相關(guān)經(jīng)銷商溝通，敦促寶馬授權(quán)經(jīng)銷商遵守《汽車銷售管理辦法》及相關(guān)法律法規(guī)和合同約定，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。

盡管寶馬方面給出的回應(yīng)，可以在一定程度上減緩消費(fèi)者的顧慮。但寶馬經(jīng)銷商近期的一系列行為，包括各個銷售門店并不統(tǒng)一的銷售策略，已透露出寶馬方面對部分經(jīng)銷商約束力不足的現(xiàn)實情況。

公開信息顯示，寶馬的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國，在中國擁有超過740家經(jīng)銷商店和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

在激烈的價格戰(zhàn)競爭之下，不少經(jīng)銷商門店面臨嚴(yán)重虧損情況，且?guī)齑娓咂?，因此才有部分?jīng)銷商“打骨折”降價促銷的現(xiàn)象。

面對經(jīng)銷商的困境，寶馬方面給出的解決方案是與經(jīng)銷商“共進(jìn)退”，給出多項補(bǔ)貼政策，以減緩經(jīng)銷商的現(xiàn)金流壓力。但現(xiàn)實情況卻是，在缺乏絕對約束的情況下，經(jīng)銷商頻繁調(diào)價以及違約交付的行為，已經(jīng)給寶馬品牌造成了一定傷害。

新款i3將搭載億緯鋰能電池

由于i3的庫存有限，銷售人員并沒有特別熱衷地向記 者推薦這款車型。多位寶馬4S店的銷售人員表示，9月份寶馬會退出i3的新款，雖然整體的設(shè)計風(fēng)格變動不大，但綜合配置還是會更新。

此外，盈之寶的銷售人員還向記 者透露一則重要信息，即新款i3會從寧德時代的電池切換為億緯鋰能的電池。據(jù)悉，新款i3所搭載的億緯鋰能的電池為三元鋰電池，具體的續(xù)航里程還沒有相關(guān)信息披露。

寶馬和億緯鋰能的合作可以追溯到2022年，當(dāng)年9月，寶馬集團(tuán)宣布已向?qū)幍聲r代和億緯鋰能授予價值超百億歐元的電芯生產(chǎn)需求合同。2023年年初，億緯鋰能在遼寧沈陽動工建設(shè)儲能與動力電池項目。同年10月，億緯鋰能又在匈牙利德布勒森市投資10億歐元，建設(shè)電池工廠。據(jù)悉，這兩大工廠主要是為寶馬供貨。

責(zé)編：陳英

校對：楊立林

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