作者 |老緬

編輯 |德新

8月6日，鴻蒙智行在北京發(fā)布D級純電旗艦轎車，也是北汽 - 華為智選車合作的第一款車型，享界S9。

享界S9搭載了包括華為乾崑ADS 3.0在內(nèi)的多項首發(fā)技術(shù)，全系標配100kWh華為800V巨鯨電池。

而在價格上，S9的定價出乎大部分人的預料：

• S9 Max（后驅(qū)）版售價39.98萬元；

• S9 Ultra（四驅(qū)）版售價44.98萬元。

鴻蒙智行方面公布，上市24小時后，大定訂單超過2500臺。這臺車昨天已經(jīng)開始交付。

在發(fā)布會上，華為CBG董事長、車BU董事長余承東表示：享界 S9是鴻蒙智行首款豪華旗艦轎車，與問界M9共同組成雙9旗艦。

北汽集團黨委書記、董事長張建勇則在發(fā)布會上表示，「ALL IN享界S9」。

一、華為全棧技術(shù)，北汽All IN之作

作為鴻蒙智行首款豪華旗艦轎車，享界S9延續(xù)了智界S7上「One Box」的設(shè)計，同時風阻低至0.193Cd，官方稱是大空間、高效率和高顏值的最佳平衡。

除了首發(fā)華為乾崑ADS 3.0高階智能駕駛系統(tǒng)，這臺車還首發(fā)了轎車車規(guī)級投影巨幕；S9的后排，全球首發(fā)了轎車后排的第一個零重力座椅。

其中，最大的看點莫過于ADS 3.0。

華為的ADS 3.0從分模塊的智駕技術(shù)棧，進一步切換到了由模型和數(shù)據(jù)驅(qū)動的技術(shù)棧，進而實現(xiàn)「從車位到車位」的智駕功能，支持車位啟動、路邊啟動、路邊臨停、目的地隨時變更、自主過閘機等，打通停車場、公開道路、園區(qū)以及地下停車場，真正實現(xiàn)全場景貫通，而且駕控體驗更加類人。

在華為極致標榜的安全性方面，享界S9搭載了全向防碰撞系統(tǒng)CAS 3.0，前向AEB支持車道外斜穿行人車輛識別，新增路面自適應(yīng)AEB，提前預判精準剎停；首發(fā)增強自動緊急轉(zhuǎn)向eAES系統(tǒng)，從僅剎停或僅換道，變成邊剎車邊換道，應(yīng)對復雜路況更靈活；擁有誤踩油門防碰撞功能，可進行語音提醒、制動。

值得一提的是，寧德時代董事長兼CEO曾毓群也出現(xiàn)在這場發(fā)布會上為華為的800V巨鯨電池站臺：

這塊電池號稱業(yè)界最薄800V、100kWh的電池，CLTC綜合續(xù)航里程最大可達816km。配合800V高壓快充平臺，5min可增加200公里續(xù)航。

享界S9還搭載D級轎車專屬途靈平臺，基于HUAWEI IDVP智能汽車數(shù)字平臺，通過多模態(tài)融合感知系統(tǒng)、HUAWEI DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)和HUAWEI XMOTION智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)，以及頂級智能調(diào)校，打造超舒適、超平穩(wěn)的駕乘體驗。

二、雙9旗艦，鴻蒙智行的高端之路

發(fā)布會上，余承東特別強調(diào)：享界S9與問界M9共同組成了鴻蒙智行的雙9旗艦系列，「全方位重塑豪華體驗」。

加上明年將發(fā)布的尊界MPV車型，三者將構(gòu)成鴻蒙智行的高端化陣容。

不過，相比此前45 - 55萬元的預售預期，享界S9最終上市價39.98和44.98萬元，著實顯得「實惠」了不少。

問界M9純電車型，售價為50.98和56.98萬元，分別比享界S9同款貴了11、12萬元。

即便是把SUV在中國市場上擁有更高溢價這一因素考慮在內(nèi)，這個價格差距也著實有些大了。

那么，到底是出于什么原因，讓享界S9選擇如此定價呢？答案的關(guān)鍵，與兩個字密不可分——「商用」。

鴻蒙智行對于享界S9的定位，其實就是豪華商務(wù)轎車。

不同于問界M9還兼顧家用，享界S9幾乎是純粹的商用車型。直白點說，就是老板座駕。

華為花了很大篇幅，來強調(diào)享界S9「坐得舒服」。比如此次專門推出的暈車舒緩模式，目的就是解決電車普遍存在的乘坐容易頭暈的問題，讓乘客更加舒適。

而全系標配的舒云座椅，以及號稱鴻蒙智行家族迄今為止最豪華艙內(nèi)空間、720°隱私空間等，同樣是為這點服務(wù)。

既然是商用，就決定了它的直接對手，就是現(xiàn)存的40 - 50萬級別豪華轎車。

雖然發(fā)布會上享界S9全面對標78S，但回到現(xiàn)實世界，享界S9的直接對手，還是「56E」，即寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級等中大型豪華轎車。

這與問界M9發(fā)布會上瞄準邁巴赫GLS、庫里南輸出，但實際搶的還是寶馬X5、奧迪Q7的客戶，如出一轍。

核心邏輯還是向消費者灌輸自家產(chǎn)品力更強的同時，更高性價比的「潛意識」。

如果能拿下商用市場，成為公認的老板座駕，那么鴻蒙智行所期待的問界M9高端家用、享界S9高端商用的兩條腿格局，將真正站穩(wěn)。

不過，享界S9也存在一項天然劣勢——純電。

考慮到補能的時間成本，依然無法同油車相媲美，甚至遜色于混動、換電方案，如此一來，想要說服相對保守的部分「老板」群體選擇純電車型作為主力座駕，依然有著一定的難度。

鴻蒙智行最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年1 - 7月其累計交付238287輛，連續(xù)蟬聯(lián)新能源30萬以上車型月銷第一。

• 其中，問界M9 7月交付18047輛，蟬聯(lián)50萬以上豪華車市場銷量第一，刷新中國高端車型銷量新紀錄；

• 問界M7 7月交付16562輛，2024年至今，問界新M7系列累計交付量已突破12萬臺，穩(wěn)居中國新勢力車型銷量第一；

• 問界新M5 7月交付6926輛，上市15周累計交付17229臺；

• 智界S7 7月交付2555輛。

現(xiàn)在，有了享界S9的加入，鴻蒙智行的高端陣容進一步擴充。

理想狀況下，享界S9哪怕僅憑「轎車版M9」的概念，就能斬獲不錯的初期銷量。

那智界S7，同樣可以憑借「青春版S9」，分得一杯羹。

讓先富帶動后富，某種程度上，這也是華為力推鴻蒙智行的最大意義。

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