余承東不說(shuō)遙遙領(lǐng)先了，開始把「強(qiáng)得飛起」掛在嘴上。

在華為發(fā)布會(huì)上，這次能蓋得過華為 Mate70 流量的，有且只有壓軸出場(chǎng)的尊界 S800。

剛剛，尊界 S800 公開亮相開啟預(yù)售，價(jià)格 100~150 萬(wàn)元，上市時(shí)間未定。

在發(fā)布會(huì)結(jié)束后的現(xiàn)場(chǎng)，前往參觀尊界的人群，排起的長(zhǎng)隊(duì)就像朝圣。

余承東表示，發(fā)布會(huì)剛結(jié)束就有朋友直接微信轉(zhuǎn)賬 6 萬(wàn)塊，要訂 3 臺(tái)尊界 S800。

作為鴻蒙智行四界中的壓軸品牌，尊界 S800 除了硬剛邁巴赫、勞斯萊斯的外觀，余承東現(xiàn)場(chǎng)還透露了三個(gè)信息點(diǎn)。

• 一是尊界 S800 首發(fā)第二代途靈龍行平臺(tái)；

• 二是尊界 S800 是為 L3 自動(dòng)駕駛架構(gòu)而設(shè)計(jì)；

• 三是尊界 S800 軸距超過 3.3 米，比紅旗國(guó)雅長(zhǎng)了 40mm。

尊界的傳播從廣州車展就開始了。

當(dāng)時(shí)尊界在車展被嚴(yán)加保護(hù)，只允許少數(shù)媒體參觀，但質(zhì)疑華為的「尊貴式營(yíng)銷」并沒有對(duì)尊界的傳播產(chǎn)生影響。

很快，尊界的造型在江湖上流傳，說(shuō)了不能拍照但沒說(shuō)不讓畫，于是全網(wǎng)汽車博主拿著看家本領(lǐng)，手繪還原尊界，和粉絲們玩起了你畫我猜。

這些都指向了對(duì)尊界的三個(gè)好奇：

• 好奇有華為背景的百萬(wàn)豪車是什么樣？

• 好奇國(guó)產(chǎn)百萬(wàn)級(jí)的價(jià)格能適配怎樣的產(chǎn)品力？

• 好奇尊界是否能引領(lǐng)國(guó)產(chǎn)車打開超豪市場(chǎng)？

當(dāng)尊界的造型成為博主手中的一張張「手稿」時(shí)，似乎已經(jīng)成功了一半。

01、車長(zhǎng)超 5.4 米，比超豪給的多

盡管鴻蒙智行嚴(yán)防死守，但尊界的已知信息也不算少。

余承東親自劇透，尊界 S800 車長(zhǎng)接近 5.5 米，超越了 99.99% 的轎車。

車長(zhǎng)是衡量超豪品牌的重要標(biāo)準(zhǔn)。放眼全球，世界上車長(zhǎng)超過 5.5 米的車不多，有且只有集中于超豪華車中。

比如勞斯萊斯幻影車長(zhǎng) 5.76 米，賓利慕尚 5.57 米，此外邁巴赫 S 級(jí)的車型也通常超過了 5 米左右

尊界 S800 車長(zhǎng)接近 5.5 米一方面是為了對(duì)標(biāo)超豪車，另一方面還意味著舒適性、空間、豪華感的徹底碾壓。

就拿空間舉例，這個(gè)車身長(zhǎng)度可以為轎車做出 3 排座椅，在后排的乘坐體驗(yàn)上會(huì)留出更充裕的腿部、頭部空間，從官方照片來(lái)看，尊界 S800 至少 4 個(gè)以上的獨(dú)立座椅。

更長(zhǎng)的車身意味著整體重量增加，這將會(huì)挑戰(zhàn)尊界的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及工藝水平。即在長(zhǎng)車身的背景下，還要保證車輛操控的穩(wěn)定靈活，以及能保證車輛效能的車身重量，這對(duì)于江淮和華為來(lái)說(shuō)是考卷上的一道大題。

不過，江淮董事長(zhǎng)項(xiàng)興初也在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)也表態(tài)：「一切為了尊界、為了尊界的一切」，有押注江淮所有身家打硬仗的準(zhǔn)備。

除了空間，最受關(guān)注的還有尊界的造型。

從尊界官宣的造型來(lái)看，新車將有兩款顏色，一款采取紫銀雙拼配色，另一款為黑色。

車身流線型線條設(shè)計(jì)從 A 柱延伸至 D 柱，尊界新車所有的 logo 都會(huì)發(fā)光，包括車頭標(biāo)、四個(gè)輪轂標(biāo)都會(huì)發(fā)光，此外，尊界還在 C 柱車身處添加了 MAEXTRO 的鑄標(biāo)。

勞斯萊斯有星空頂，而尊界不只有星空頂，還有縱橫星?！研呛佑钪娴脑O(shè)計(jì)元素融入到了新車中，一共四處：

第一處：繁星款前進(jìn)氣格柵，尊界的前進(jìn)氣格柵以及分體式前大燈被布置上了星河元素，打開燈帶就像繁星璀璨，這在路上絕對(duì)獨(dú)一無(wú)二的辨識(shí)度。

第二處：星河尾燈，尾燈后燈帶品牌名 MAEXTRO 的鑄鐵標(biāo)識(shí)下燈帶采用了暗紅色的星河元素。

第三處：水晶燈條，整車分體式大燈的上下兩段采用了水晶燈條，中和了繁星大燈的瑣碎感。

第四處：門把手，整車的半隱藏式門把手處也布置了繁星元素，門把手自動(dòng)識(shí)別推出時(shí)繁星就會(huì)閃爍亮起，寓意手可摘星辰。

設(shè)計(jì)語(yǔ)言固然重要，相比于此我們更關(guān)注尊界的「科技尊」。

相比于其他三界，尊界 S800 是唯一一臺(tái)配備全向感知的車型。尊界 S800 有四顆激光雷達(dá)，最特別的后向補(bǔ)盲激光雷達(dá)，是 TOF 方案。

有博主猜測(cè)，尊界 S800 大概率的配置是 1 顆 前向激光雷達(dá)，3 顆后向純固態(tài)雷達(dá)，以及攝像頭毫米波若干，比 ET9 還要多出一顆激光雷達(dá)。

針對(duì)全向感知硬件只有兩種可能性，一種比較保守的猜測(cè)是，尊界將會(huì)首發(fā)量產(chǎn)無(wú)人召喚 VPD，即可以在地下停車庫(kù)以及各類場(chǎng)景對(duì)車輛一鍵無(wú)人召喚。

另一種猜測(cè)是，結(jié)合尊界明年上半年上市的時(shí)間線，尊界很可能會(huì)成為華為乾崑智駕 ADS 4.0 的首發(fā)車型。

這個(gè)版本的跨越性不亞于特斯拉 FSD V11 與 V12 的劃時(shí)代，到時(shí)有可能會(huì)從車位到車位跨越至 L3 智能駕駛的競(jìng)爭(zhēng)范式。

02、鴻蒙超豪來(lái)了，德系超豪靠邊？

中國(guó)的豪車市場(chǎng)一直被德系統(tǒng)治。

據(jù)易車數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024 年前三季度百萬(wàn)級(jí)豪華車銷量前五被德系車包圓。

前五名按順序排列分別是路虎攬勝、路虎衛(wèi)士、保時(shí)捷卡宴、奔馳 S 級(jí)、保時(shí)捷帕拉梅拉。以上這些車 9 個(gè)月，總銷量過萬(wàn)。

如果說(shuō)享界 S9 對(duì)標(biāo)的是奔馳 S 級(jí)，那么用余承東的原話，尊界遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了邁巴赫、勞斯萊斯閃靈這個(gè)檔次。

準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，尊界對(duì)標(biāo)的不是這些百萬(wàn)車型，而是以賓利添越、勞斯萊斯古斯特、邁巴赫 S 級(jí)為代表的超豪產(chǎn)品。

德國(guó)超豪的特征在于細(xì)節(jié)取勝，就像《兩桿大煙槍》里說(shuō)的那樣：重量是品質(zhì)的象征。

超豪的定義不只與價(jià)格強(qiáng)綁定，實(shí)際上，價(jià)值才是價(jià)格決定的基礎(chǔ)，盡管汽車行業(yè)在經(jīng)歷變革，但有一點(diǎn)沒有變，技術(shù)創(chuàng)新決定了超豪品牌的價(jià)值。

以評(píng)判超豪標(biāo)準(zhǔn)之一的隔絕感為例，勞斯萊斯從輪胎、座椅骨架到空調(diào)管道，再到中控臺(tái)、車門、后備箱的每個(gè)零件幾乎都帶有阻尼或消音材質(zhì)，全車光是隔音材料就超過了 130 公斤。

作為對(duì)比，主流轎車的隔音材料總重量大概在 40 公斤~50 公斤。

這些與世隔絕的感受，成就了「開著勞斯萊斯以 60 英里/小時(shí)行駛時(shí)，車內(nèi)最大的噪音來(lái)自于中控臺(tái)的時(shí)鐘」廣告。

邁巴赫是德系超豪的名片，完美詮釋了一臺(tái)陸地游艇該有的樣子——V12 發(fā)動(dòng)機(jī)不是為了體現(xiàn)動(dòng)力有多猛，而是讓后排頭等艙級(jí)座椅上的乘客，感受到「人有我優(yōu)」的稀缺性。

國(guó)產(chǎn)超豪主張的是科技價(jià)值。

麥肯錫的調(diào)查顯示：中國(guó)的消費(fèi)者對(duì)于豪車消費(fèi)的情感需求，有了更多自己的理解，對(duì)科技與創(chuàng)新的推崇，而面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的這一系列變化，成了反應(yīng)慢半拍的傳統(tǒng)超豪品牌的致命七寸。

不可否認(rèn)，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力、車型設(shè)計(jì)、座艙材質(zhì)等「稀缺屬性」，在自主品牌超豪車型上很難見到，但這并不代表國(guó)產(chǎn)汽車制造技術(shù)，只能單純地向汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)跟隨和模仿。

比亞迪仰望架構(gòu)的六大核心技術(shù)，并非針對(duì)單一車型開發(fā)，而是可以作為通用型平臺(tái)技術(shù)為各個(gè)車型賦能，在每一種車型上展現(xiàn)出不同的能力，如魔方般組合變換。

仰望 U8 的上山下海、仰望 U9 的跳舞模式，這種劃時(shí)代的革命性產(chǎn)品意味著，原來(lái)電動(dòng)車還可以如此運(yùn)用其電驅(qū)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，原來(lái)成就電動(dòng)豪華的正確打開方式在這里。

尊界 S800 基于第二代途靈龍行平臺(tái)開發(fā)，這是融合智能駕駛、智能座艙和智能域控的整車架構(gòu)。

余承東總結(jié)為「六代機(jī)理念，8S 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)」——超級(jí)巡航、超機(jī)動(dòng)性、超級(jí)信息感知、超級(jí)隱私、天地網(wǎng)聯(lián)、人工智能輔助、主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)和超可靠性。

雖然具體內(nèi)容還處于保密階段，但不妨結(jié)合現(xiàn)有信息猜一猜各自背后的意義。

比如超機(jī)動(dòng)性，大概率指的是尊界 S800 的轉(zhuǎn)彎半徑。

尊界 S800 是鴻蒙智行首臺(tái)搭載后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型，所以尊界 S800 的轉(zhuǎn)彎半徑?jīng)Q定了這臺(tái)大車，開起來(lái)是否具備足夠的靈活性。

作為參考，車長(zhǎng)接近的勞斯萊斯閃靈（5453mm）轉(zhuǎn)彎半徑是 12.7 米，而搭載后輪轉(zhuǎn)向的奔馳 S 級(jí)是 5.65 米，跟緊湊型 SUV 的 smart 精靈 #1 相當(dāng)。

再比如人工智能輔助，根據(jù)被曝光的尊界 S800 內(nèi)飾諜照?qǐng)D，尊界 S800 將采用類似問界 M9 的三聯(lián)屏布局，并且問界 M9、享界 S9 同款的投影儀應(yīng)該也不會(huì)缺席。

不同的是，享界 S9 和問界 M9 的軸距分別為 3050mm、3110mm，尊界 S800 可以提供更遠(yuǎn)的觀影距離，提升整體的體驗(yàn)效果。

總之，除了性能和舒適性配置的豪華，科技配置將會(huì)尊界 S800 這臺(tái)車最重要組成部分。

03、國(guó)產(chǎn)超豪賽道會(huì)火嗎？

中國(guó)歷史上第一輛國(guó)產(chǎn)超豪華車是誕生于 1958 年的紅旗 CA72，專門服務(wù)于國(guó)家政要。

那時(shí)起，紅旗 CA72 就為國(guó)產(chǎn)超豪埋下了引子：技術(shù)要先進(jìn)，造型要結(jié)合中國(guó)特色。

于是，當(dāng)年的 CA72 配備當(dāng)時(shí)國(guó)際先進(jìn)水平的 V 型 8 缸液冷發(fā)動(dòng)機(jī)，整個(gè)車內(nèi)都盡顯中式奢華，儀表盤采用福建大漆，連座椅包裹都用的是杭州織錦緞。

從那以后，紅旗成了中國(guó)超豪的代表，紅旗 L5、紅旗 H9 都成為了紅旗樹立高端品牌形象的爆款車型。

造超豪車幾乎是紅旗的專利，但并不是大多數(shù)國(guó)產(chǎn)玩家擅長(zhǎng)的賽道。

其一在于超豪品牌歷史積淀厚重，相比于歐美市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)豪華車的消費(fèi)文化尚在發(fā)展中，其二在于，超豪華對(duì)技術(shù)水平要求更高，我國(guó)汽車工業(yè)起步稍晚，早期在動(dòng)力系統(tǒng)、底盤調(diào)校、材料應(yīng)用的積累不充分。

但新能源正在成為國(guó)產(chǎn)超豪的新跳板。

蔚來(lái)、仰望、尊界正在重塑國(guó)產(chǎn)超豪，而尊界的出現(xiàn)是新能源超豪的分水嶺。

2024 年以前，國(guó)產(chǎn)品牌更偏向于垂類賽道的超豪車。

2024 年以后，國(guó)產(chǎn)品牌有了來(lái)到轎車賽道的底氣。

在 2024 年以前，超豪車的特點(diǎn)是要么主打概念車，售價(jià)高昂，主要為了給品牌建立調(diào)性——要么就是主攻越野、超跑等垂類賽道。

典型如蔚來(lái)第一款車 EP9，售價(jià) 996 萬(wàn)，專為賽道而生的豪華跑車，搭載四臺(tái)高性能電機(jī)和四個(gè)獨(dú)立變速箱，每一輪轂峰值扭矩達(dá) 1480 牛米，2016 年就打破過德國(guó)紐博格林賽北環(huán)道電動(dòng)車記錄。

再比如仰望 U8 售價(jià)百萬(wàn)，具備原地掉頭和水上行駛的能力，但切中的是新能源硬派越野賽道。

2024 年以后，國(guó)產(chǎn)超豪開始下場(chǎng)轎車，蔚來(lái)、尊界、紅旗、仰望都分別以 ET9、尊界 S800、紅旗金葵花、仰望 U7 四款車型，想要啃下原本被德國(guó)車企攻陷的超豪華轎車市場(chǎng)。

新能源國(guó)產(chǎn)超豪華轎車的特色就是「科技超豪」，這點(diǎn)在蔚來(lái) ET9 和尊界 S800 上非常突出。比如兩款車在底盤和智駕感知上都有共識(shí)。

尊界 S800 擁有全向感知系統(tǒng)，用余承東的說(shuō)法將配備全套主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)。

類似地，蔚來(lái) ET9 也搭載了蔚來(lái)有史以來(lái)最多的感知硬件，配置了 3 顆激光雷達(dá)，自研 5nm 芯片，主打全系統(tǒng)冗余。

在底盤上，尊界 S800 將會(huì)在新一代龍行平臺(tái)上開發(fā)。

蔚來(lái) ET9 則采用天行全主動(dòng)懸架，ET9 搭載香檳塔過路障也成為了蔚來(lái)名場(chǎng)面。

但把新能源超豪轎車最高賣到 150 萬(wàn)，只有尊界做得到，這正是國(guó)產(chǎn)超豪的意義所在——提高國(guó)產(chǎn)智能汽車的品牌附加值。

如果從 1978 年算起，除紅旗外，國(guó)內(nèi)還沒有誕生過真正的轎車超豪品牌，但在新能源背景下，很多民營(yíng)企業(yè)家開始有了更大膽的想法。

尊界就是活生生的案例，尊界的營(yíng)銷傳播重新為國(guó)產(chǎn)超豪打造了一套更吸引眼球的「尊式營(yíng)銷」，以星河元素重新定義了超豪轎車的中式審美，尊界的殺手锏還在于全方位融入智能化，將汽車智能化引入超豪華轎車中。

1982 年，通用汽車和后來(lái)的機(jī)械部汽車司司長(zhǎng)張小虞談判時(shí)，中方提出合資企業(yè)規(guī)模一年產(chǎn) 3 萬(wàn)輛轎車，美國(guó)人問是不是翻譯錯(cuò)了，是一周還是一個(gè)月？

42 年過去，國(guó)產(chǎn)汽車正在打開另一個(gè)房間的大門，以尊界 S800、蔚來(lái) ET9 為代表的超豪華車型的誕生，意味著國(guó)產(chǎn)新能源車不僅性價(jià)比高、賣得多，還能賣得貴、賣得有價(jià)值。

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