如何設(shè)計一臺中國車？吉利想用十年寫下標(biāo)準(zhǔn)答案

第一電動大牛作者電動星球News蟹老板 2025-01-07 09:59

進入 2025，中國汽車的創(chuàng)新依然沸騰不息。

去年年底至今，我們跟很多車企交流的過程中，聽到了他們在年末總結(jié)季，對中國汽車新十年的憧憬，以及對他們自身努力的概括和歸納。

這其中，去年 12 月 16 號在上海舉辦的國際汽車設(shè)計論壇，讓業(yè)界對 2024 烈火烹油這一年，有了不一樣的認(rèn)知——除了價格戰(zhàn)，對中國原創(chuàng)設(shè)計的追求和打磨，同樣可以帶來銷量。

吉利設(shè)計，在剛剛過去的 2024 年，用一系列熱銷車型證明了這一點。

2024 年，吉利銀河系列總銷量達到了 49.4 萬輛，同比 2023 年增長超過 80%；銀河星愿上市 80 天交付超過 5 萬輛；銀河 E5 全年交付 77685 輛；12 月 6 號開啟交付的銀河星艦 7 EM-i，13 天內(nèi)交付就已經(jīng)突破 1 萬，12 月銷量達 19836 輛，創(chuàng)下了混動 SUV 新車交付最快紀(jì)錄。

吉利汽車集團 CEO 淦家閱曾提到「設(shè)計是吉利的核心競爭力之一」。

這句話背后，是吉利汽車對時代的呼應(yīng)。

一臺車熱銷與否，肯定不僅由設(shè)計決定，但當(dāng)中國消費者越來越重視原創(chuàng)、重視設(shè)計、重視美，欠缺這些特質(zhì)的車型，大概率不會被選擇。

「能夠被市場認(rèn)可的設(shè)計，一定源自負(fù)責(zé)任的商業(yè)判斷」，吉利汽車集團副總裁陳政則相信，設(shè)計可以完美平衡用戶需求、技術(shù)創(chuàng)新和品牌價值。

銀河系列的高歌猛進，背后正是吉利設(shè)計基于中國審美、中國用戶需求，對中國汽車原創(chuàng)設(shè)計的探索。

「中國（汽車設(shè)計）有更多的勇氣和決心，陳政和他的團隊年輕而有活力」，汽車設(shè)計大師 Giorgetto Giugiaro（喬蓋托·喬治亞羅），在論壇上這樣形容他眼中的 2024 吉利設(shè)計。

他設(shè)計的第一代高爾夫、第一代帕薩特、第一代奧迪 A4，引領(lǐng)了五十年前的全球汽車審美，退休后的他，看到了中國汽車帶給他驚喜。

走過新十年，中國市場的競爭正從物美價廉，向原創(chuàng)技術(shù)和審美進發(fā)。中國車企能否用中國原創(chuàng)設(shè)計，滿足中國本土消費者需求？

我們今天聊聊吉利設(shè)計團隊給出的答案和思考。

一、原創(chuàng)更暢銷

新造車?yán)顺毕砣蛑?，「皮尺部」、「像素級」，曾?jīng)是中國汽車的陣痛。

2009 年開始，中國汽車市場已經(jīng)蟬聯(lián)十五年的全球最大；根據(jù)乘聯(lián)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會的預(yù)測，2024 年汽車產(chǎn)銷量或?qū)⑼黄?3100 萬的新紀(jì)錄。

市場方興未艾的底層思考，則是全新消費時代的到來。用戶需要的從來不是毫無設(shè)計可言、只滿足工具屬性的汽車。富有原創(chuàng)內(nèi)涵的，來源于中國文化的設(shè)計越來越關(guān)鍵。

從電腦、手機，再到茶飲、電影、游戲，中國消費者希望看到中國設(shè)計證明審美，認(rèn)可審美。這是中國創(chuàng)新浪潮的開始，更是時代對中國企業(yè)的要求。

最好的時代，同時也在呼喚屬于民族文化根源的汽車審美。

「有種生逢盛世的酣暢感」，吉利設(shè)計在設(shè)計論壇上這樣形容他們在中國新造車時代做原創(chuàng)設(shè)計的感受。

他們的自豪有其立足處，2024 則是吉利設(shè)計新十年的開端。

2024 年，吉利銀河序列獲得了近乎翻倍級別的同比增長，一系列新車型均已成為各自細(xì)分市場的熱銷產(chǎn)品。

除了銀河新能源家族，吉利「中國星」燃油家族同樣在 2024 年取得了 44.8 萬輛的銷量，星越 L 和星瑞也成為了同級別燃油轎車和 SUV 銷量前茅。

「銷量是檢驗設(shè)計是否成功最客觀的標(biāo)尺」，當(dāng)中國消費者不再需要用外國車標(biāo)證明自己的審美，市場會給予真正的原創(chuàng)品牌掌聲和鮮花。

這是時代的必然，但同時需要個體的自覺。

二、厚積

從吉利汽車 2024 年的成績，回溯吉利設(shè)計對中國原創(chuàng)審美的堅持，會有種水到渠成的自然。

但事實上，吉利對原創(chuàng)設(shè)計的探索，已經(jīng)穿越了中國汽車第三個十年。

從 2005 年首次在法蘭克福車展亮出「CD China Dragon」自主設(shè)計概念車；到 2013 年吉利設(shè)計的開山之作 KC 概念車；到 2015-2016 年，吉利博瑞、博越相繼上市，開創(chuàng)「水波漣漪格柵」經(jīng)典設(shè)計符號，再到 2023 年吉利銀河 E8 開啟智電時代的「漣漪美學(xué)」...

新造車?yán)顺敝暗募?，已?jīng)是代表中國車企趟出原創(chuàng)設(shè)計賽道的先行者。

時間走到屬于新能源的十年，自主品牌的百舸爭流、大爭之世隨即而來。車企們首先要回應(yīng)的是時代號召，而號召來源于中國消費者需要中國汽車的文化自信。

這也讓吉利汽車過去二十年對于原創(chuàng)設(shè)計的堅持，變得有價值和厚重起來。

曾經(jīng)的求索和探究，如今成為吉利設(shè)計響應(yīng)新時代的積累。「三個根植于」和「設(shè)計力公式」，則是陳政帶領(lǐng)吉利設(shè)計團隊，交出「中國設(shè)計·全球?qū)徝馈剐麓鹁淼姆椒ㄕ摗?/p>

首先要聊的，是三個根植于：根植于自身的文化和品牌內(nèi)核，根植于用戶的需求，根植于自身的技術(shù)發(fā)展。

2023 年，銀河 E8 帶著吉利漣漪美學(xué)的全新詮釋方式「光之漣漪」登場，標(biāo)志著吉利設(shè)計的新開端。

根植于吉利品牌的文化母體——西湖，銀河 E8，以及隨后發(fā)布的純電 SUV 銀河 E5，為如今逐漸趨同的純電設(shè)計，帶來了屬于中式審美的亮色。

2024 年末上市的插混明星車型銀河星艦 7 EM-i，則證明了吉利設(shè)計持續(xù)打造熱銷車型的能力。

立足更廣袤的細(xì)分市場，插混車型設(shè)計必須根植于最廣大用戶群體的核心需求——譬如「沉肩墜肘」的座椅設(shè)計、有效降低能耗的 0.288 風(fēng)阻系數(shù)、提升操作效率的中控「黃金三角」，等等。

吉利設(shè)計正在將來源于中國文化、中國用戶需求的設(shè)計理念，融入不同市場定位、產(chǎn)品形態(tài)的車型中，這一過程需要更凝練的指引。

「設(shè)計力=設(shè)計品質(zhì)/（成本+效率）x 美等其他要素」，陳政這樣總結(jié)吉利的設(shè)計力公式。

產(chǎn)品品質(zhì)、設(shè)計品質(zhì)，以及一家車企對成本和效率的平衡，他認(rèn)為是產(chǎn)品力最前方的「1」，而美學(xué)相當(dāng)于后面的倍增器 0，可以將 1 無限放大。

吉利汽車的技術(shù)儲備橫跨多個價位段，也橫跨燃油、插混、純電多個動力形式，同時更符合智能時代的趨勢。

時代呼喚技術(shù)，時代也在呼喚審美，用戶需要一臺以美學(xué)串聯(lián)創(chuàng)新的中國車，正如過去百年其他優(yōu)秀車企，在它們時代曾經(jīng)實現(xiàn)的創(chuàng)舉。

走到 2025，中國的所有車企，都需要根植于技術(shù)趨勢的沿革，在原創(chuàng)設(shè)計的路上走得更遠(yuǎn)。

三、雄心

從概念車的創(chuàng)新設(shè)計到量產(chǎn)車的熱銷，這正是吉利設(shè)計對新時代呼喚的響應(yīng)。

而來自市場的嘉獎，則讓吉利設(shè)計積攢了更厚重的設(shè)計雄心。

「用十年時間，建立中國汽車的設(shè)計話語體系」，是陳政 2024 中國汽車設(shè)計論壇演講的關(guān)鍵一句。

他認(rèn)為，一個品牌，甚至一個國家的工業(yè)體系，要想具備穿越周期的生命力、影響力，唯有「扎扎實實的做好理論的沉淀概括和抽象總結(jié)」。

正如法國人造車的浪漫、意大利人造車的不羈、德國人造車的嚴(yán)肅、美國人造車的狂放...中國汽車立足世界，需要有具備民族特征的審美體系。

吉利設(shè)計團隊用思辨擔(dān)當(dāng)重任。

去年的中國汽車設(shè)計論壇上，吉利設(shè)計與中國美術(shù)學(xué)院共同發(fā)布了《中國汽車設(shè)計話語體系研究白皮書》的第二版。

2023 年發(fā)布第一版白皮書時，吉利認(rèn)為當(dāng)時也許是「打造中國設(shè)計話語體系的最好時機」；一年之后，攜市場反饋的認(rèn)可，吉利貢獻了更多更有價值的設(shè)計成果。

上個月的國際汽車設(shè)計論壇，一個展位吸引了全場目光：「中國 R 角」。

R 角一般指的是車身部件棱線的圓角，恰到好處的 R 角設(shè)計，甚至可以定義一代汽車造型的審美標(biāo)準(zhǔn)——譬如 1961 年寶馬 1500 上，首次在 C 柱后方使用的「霍夫邁斯特拐角」。

六十年后，吉利設(shè)計團隊試圖從中國傳統(tǒng)器物設(shè)計、古今設(shè)計經(jīng)典著作中，總結(jié)出更適合中國汽車審美表達的 R 角理論，也是「汲取中國造物美學(xué)的核心元素」。

由點成線，由線及面，他們希望核心元素代表著的中國美學(xué)，成為風(fēng)靡世界的設(shè)計風(fēng)格，「既有自己的立足之地，也能引領(lǐng)全球思潮」。

以中國設(shè)計連接全球汽車的審美，這是屬于吉利設(shè)計，也屬于嶄新時代的中國雄心。

而這樣的雄心、這樣的設(shè)計體系，吉利設(shè)計同時希望與業(yè)界、學(xué)界共同分享、討論，甚至是共同創(chuàng)造。

四、共創(chuàng)

一臺全球用戶都喜歡的車，應(yīng)該具備什么特質(zhì)？一臺為全球?qū)徝涝O(shè)計的中國車，應(yīng)該傳承怎樣的文化基因？

產(chǎn)業(yè)界在思考，學(xué)術(shù)界也在思考。

進而，才有了吉利設(shè)計與湖南大學(xué)聯(lián)合完成的《智能時代下全球“舒服車”的體驗設(shè)計研究》；與四川美術(shù)學(xué)院聯(lián)合完成的《全球化時代下，以中國文化“潤”為主題的設(shè)計形態(tài)研究》。

產(chǎn)品議題，往往也是學(xué)問議題，它關(guān)聯(lián)著業(yè)界和學(xué)界的共同基礎(chǔ)。

吉利相信，基礎(chǔ)一定需要產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動，或者說「產(chǎn)教合作」共同夯實。而涉及基礎(chǔ)的，則一定需要笨功夫、狠功夫。

設(shè)計沉淀和技術(shù)領(lǐng)先，均非一日之功，它們注定會帶來長期投入和成本，但也一定會給相信時間力量的人回報。

以過去一年的吉利設(shè)計為例，我們看到了對長遠(yuǎn)布局、夯實中國汽車設(shè)計根基的追求。

2024 年 3 月 15 日，吉利設(shè)計與吉利學(xué)院共建的「汽車創(chuàng)新設(shè)計產(chǎn)業(yè)學(xué)院」正式揭牌；7 月 13 日，吉利設(shè)計聯(lián)合 12 所設(shè)計院校舉辦的「全球汽車創(chuàng)新設(shè)計營」收官。

從培養(yǎng)人才到理論研究，吉利設(shè)計在產(chǎn)品落地之外，同樣重視種樹、扎根、育苗、澆灌。

「百年后回望今天，我們每一個人，都是這段設(shè)計歷史的創(chuàng)造者」，這既是吉利設(shè)計對產(chǎn)業(yè)發(fā)展重任的承擔(dān)，也是他們對所在行業(yè)純粹的希冀。