大家好，這是一篇特斯拉煥新ModelY的車主故事。這是他的第一臺車，考慮自己的需求是操控和安全，本著買新不買舊，就定了一臺煥新Y。目前開了3000公里，這篇文章是他的用車初體驗，希望對大家有幫助。

買車的想法由來已久，一直沒買，一方面是先考慮買房，另外自己一直沒有用車的環(huán)境，后來老婆生孩子，來來回回打車，太不方便，兩個人于是報了駕校，去年四五月拿了駕照，七八月就開始準(zhǔn)備買車了。

當(dāng)然一開始也不知道自己需求什么，看看銷量，別人買什么就去了解什么，囫圇吞棗。

最開始糾結(jié)的是油車還是電車，最終還是覺得電車為主，小區(qū)有車位，可以安裝充電樁，方便，后來對車了解的越來越多，最終把自己的需求定位在操控和安全，因為車始終是代步工具，好開應(yīng)該是第一位的。

而特斯拉主打的就是操控，在安全方面各種視頻已經(jīng)多次證明，無需多言。

又因為家用，本著買新不買舊的原則，慢慢等待煥新Y上市。

上市以后找了一個合適的時間就去店里下定了，然后慢慢等待。

提車那天人還是挺多的，成都統(tǒng)一在龍泉交付，提前把保險辦好，然后辦理了臨時牌照，買了延保，然后學(xué)習(xí)了大概二十分鐘的注意事項。

提車回家后心情是激動的，然后就是看各種視頻學(xué)習(xí)駕駛技巧，從剛開始倒車入庫要小心翼翼，到現(xiàn)在基本一把入庫了。

充電樁在提車前就喊充電樁的團隊勘探了，也提前申請了電表，提車后兩天師傅就來了，兩人，中午管了一頓飯，每人兩個漢堡+一個手槍腿+一杯可樂。

目前開了3000公里，有些體驗：

1.特斯拉做電車的理念我很認(rèn)同，即追求物理極限，例如電池，用盡可能小的電池，增加續(xù)航，這需要高度集成化。

2.操控很好。這車讓人很有駕駛欲，沒事就出去溜達一圈。

油門確如網(wǎng)上所說很跟腳，行駛過程中底盤扎實，很有厚重感，抓地力比較強。

偏運動，基本上我還沒遇見過超不了的車。下個路口沒人，偶爾也來個油門到底。

3.安全。從重量上說Y只有1.9噸，前備箱巨大，真遇到緊急情況，應(yīng)該比很多車情況要好。

4.能耗符合預(yù)期。剛開始幾天能耗比較高，后面越來越低。

油車模式，現(xiàn)在一般情況下能耗在120上下。前幾天晚上跑成都繞城高速，下暴雨，能耗145。也跑了躺峨眉山，早上6點半出發(fā)的，高速上沒車，哇撒，撒開丫子跑，加上上坡，偶爾瞟了幾眼能耗，似乎到了170，回來下坡。

去峨眉山能耗。

成都繞城

成都繞城

感覺高速如果在100～110的速度，跑個570-580沒問題，如果用單踏板能耗在100，滿電里程會超過600。日常很少會有一次性跑那么長的距離。

哨兵用電，日常每天不用也會掉2%，遇到堵車走走停停也會增加能耗。

但是能耗也沒超預(yù)期，還是希望特斯拉把時速130以上的能耗降下來，增加電池能量密度，有個90度電池就太美麗了。

5.特斯拉不是萬能，允許別人批評，不刪帖，也沒法務(wù)找你，你吹他，他也不會給你拿錢。挺好。

標(biāo)桿產(chǎn)品，其他新能源或多或少都有特斯拉的影子。

優(yōu)點夸了，其實缺點也有的。

1.車載網(wǎng)易云音樂會員只有HQ，會員等于白買了。

2.游戲更新了幾次，始終顯示下載，后來下載過程中開關(guān)了幾次門就好了，有意思。

3.縫隙大。

后視鏡我一度以為壞的。

4.屏幕換擋日常不影響使用，但在倒車，掉頭等切換場景中不如懷檔絲滑。

5.基本上該省的地方都省了，大量使用毛氈，很短的轉(zhuǎn)向撥桿。

當(dāng)時還看了其他品牌。

1.理想純電。車機好用到無敵，家庭用車空間巨大。上市時間要到下半年去了，等不了。

2.問界M7，今年應(yīng)該會全面更新，外形向M9靠近，途靈底盤，新增程器，新電池。

另外，華在硬件上給老車主提供更新，這點真的不錯，只有全棧自研才能做到。

智駕方面，用比較少的算力，做出了好的智駕，華為應(yīng)該還是有點技術(shù)的，上市太晚。

3.小米YU7。主打顏值運動路線，換新Y上市后就想等等YU7，后面看了公示的信息，重2.4噸，比Y重1000斤，大電池大重量感覺還是會影響操控和安全。另外過了追求外表和虛榮的年齡，注重理性了。哈哈。

4.q5L，傳統(tǒng)豪華品牌，當(dāng)時也去店里看了，各方面滿意，但是新款要到年底。不能總當(dāng)?shù)鹊赛h。

其余有的沒得：

1.這個外觀，尤其是前臉設(shè)計應(yīng)該是參考了國產(chǎn)新能源，這幫設(shè)計的以為中國人都喜歡這樣，當(dāng)然在所有貫穿前臉設(shè)計中，modely算好的，但是感覺一般，反正不高級。尾部漫反射真的喜歡，很有創(chuàng)意。

2.這個單踏板值得一說，我用的很少，有人說可能會誤把油門當(dāng)剎車，我個人覺得這不是單踏板的鍋，有次我開的緩行，剛接觸運動加速，油門踩太多，馬上撞墻了，有那么一瞬間我是手足無措，后面還是安全剎住。

單踏板是松油門就減速，沒有踩剎車這一步，道理上應(yīng)該更安全，現(xiàn)在的問題是，這個單踏板模式，做不到剎車的快速和準(zhǔn)確，這個應(yīng)該是單踏板模式后續(xù)改進的。

3.路上不遵守交通規(guī)則的情況還是不少，行色匆匆，容易有路怒癥，短短一個月，橫穿馬路，不打轉(zhuǎn)向燈，兩車斗氣急剎的，高速跟車距離近，喜歡扎堆的，反正挺多。感覺規(guī)范行駛，視野清晰，加大車距，有敬畏心還是很重要。

成都繞城高速大雨那次，路邊的樹被吹倒了，大家統(tǒng)一打起雙閃，我有樣學(xué)樣也按了雙閃，事后感覺有點不對，這個時候應(yīng)該用霧燈，穿透力強，而且雙閃不容易判斷前方變道意圖。

4.modely的電機轟鳴聲好聽，這個不是模擬聲浪。

5.鎖車音效 賈維斯的see you sir，跟車氣質(zhì)很匹配。

有幾個期待：

1.HW4.0可以升級到ai5以及后續(xù)。ai5算力據(jù)說有6000tops，算力差距必然導(dǎo)致后續(xù)體驗不良。

2.fsd降價，eap免費。

3.換電池成本降價。

說的太多，姑且一看。

（本文完）

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