大家好，這是一篇極氪007GT的車主故事。他之前開的是油車領(lǐng)克03，因為注重操控和安全，橫向?qū)Ρ群筮x擇了極氪的電車。目前開了2000多公里，最大的感受就是用車習慣被徹底顛覆，給這臺車打分能夠打到85分。

作為一個每天通勤90多公里的打工人，我的老伙計——那臺服役4年的領(lǐng)克03，每月要吃掉我1500塊左右的油費。每次加油的時候，就感覺自己在給加油站打工。哦對，它吃95的油。

所以我換電車的念頭就愈發(fā)的強烈，因為上一臺是領(lǐng)克，所以換電車我更注重操控和安全這塊，橫向?qū)Ρ戎螅€是選擇了極氪的電車，本來年初就關(guān)注了GT這款車，后續(xù)實車上市，它的性價比和外觀符合我的所有預(yù)期，所以試駕之后直接下定了。

閉眼入了后驅(qū)75度電池版，大定優(yōu)惠再疊加置換補貼落地下來18個達不溜左右，不過我第一次見識到了電車的保險價格，花了我6000大洋，所以加上保險最終算下來18個大幾萬不到19萬，顏色選的黑外紅內(nèi)，完全夠我用、入門即滿配（性價比拉滿）。黑武士帥的一塌糊涂（下雨就臟是真的難受）。

提車當天特意跑了30公里高速然后再回家，動力響應(yīng)比起我之前的領(lǐng)克03那確實沒得比，簡直碾壓，運動模式一腳下去后背直接撞座椅，官方5.4秒破百的數(shù)據(jù)怕不是謙虛了。

最驚艷的是底盤調(diào)校加上標配的電磁減震，過減速帶時"咚咚"兩聲干凈利落，完全沒有某些電車的"開船感"，開起非常舒服。

早晚高峰堵成停車場的環(huán)路上，LCC增強版車道保持像個老司機，跟車距離控制得比我丈母娘還謹慎。

不過要吐槽下這個單踏板模式，新手可能需要適應(yīng)兩天，反正我是適應(yīng)了一周。

NZP這塊我覺得夠用了，跑高速很順暢。

自動泊車這塊的功能我個人感覺很好用，倒車入庫很絲滑，沒有過多猶豫，基本符合老司機的停車技術(shù)。不過側(cè)方位停車有待提高。

車機交互流暢絲滑，UI界面也符合當下審美，可能是之前開油車的原因，對車機這塊的體驗我覺得算優(yōu)秀。

官標續(xù)航650km，我跑高速居多，目前實際體驗下來跑500左右完全沒問題的，加上800V高壓快充平臺，充電非?？欤耆珱]有續(xù)航焦慮。

黑紅內(nèi)飾質(zhì)感很高級，音響體驗滿分，外觀打在了我的心趴上：帥！

開了2000多公里體驗下來，還是有一些槽點：

比如我手機無線充電板那里還是會發(fā)燙，雖然有通風但作用不是很大；

座椅通風打開一會兒就停了，明明還很熱但它已經(jīng)停止工作，需要再次調(diào)整才會繼續(xù)工作；

副駕駛手套箱偶爾莫名其妙會打開，很奇怪；

后排座椅有點太凹了，長時間坐會不舒服。

其他目前看來倒也沒啥大毛病。

從油車轉(zhuǎn)電車的這快一個月里，最大的感受是用車習慣被徹底顛覆。電費兩位數(shù)跑一周，之前油車要三位數(shù)，終于體會到了"省出來的都是利潤"的快樂。

雖然車機還有些小毛病，但想想19萬就能買到5秒俱樂部成員+激光雷達+全套智能駕駛，還要什么自行車？

如果給這車打分的話，我愿意給85分——扣掉的15分，留給OTA團隊加班改進！

（本文完）

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