在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇上，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動汽車分技術(shù)委員會主任委員吳志新表示，經(jīng)過幾個部委的協(xié)作，目前制定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系包括了車輛的標(biāo)準(zhǔn)，里面涵蓋了三類電動汽車：純電動、混合動力、燃料電池，還有零部件標(biāo)準(zhǔn)，以及基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)體系已經(jīng)基本完善。

以下是吳志新發(fā)言實(shí)錄：

今天非常高興有這個機(jī)會在這么大論壇介紹非常狹窄的電動車標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域，大家都在講中國汽車強(qiáng)國，以前曾經(jīng)聽說過一個俗話，三流企業(yè)做產(chǎn)品，二流企業(yè)做技術(shù)，一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然這個標(biāo)準(zhǔn)跟這個標(biāo)準(zhǔn)略微還有不同。盡管到目前為止國家把新能源汽車作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，習(xí)主席在考察上汽時又把汽車強(qiáng)國道路設(shè)定為發(fā)展電驅(qū)動為主的新能源汽車。

大家對標(biāo)準(zhǔn)非常關(guān)心，有很多不同的聲音，各種各樣的聲音都再有，這次報告是在計(jì)劃之外放進(jìn)去的，我們專門要借論壇機(jī)會介紹一下電動汽車標(biāo)準(zhǔn)到了什么樣的程度，這要讓業(yè)界放心，也希望能夠得到產(chǎn)業(yè)界的支持。

全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電動汽車分技術(shù)委員會主任委員吳志新

我想講三方面內(nèi)容，我們電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作機(jī)構(gòu)，包括歷史的嚴(yán)格，簡單給大家介紹一下基本的情況，中間這個框子寫了電動車輛分技術(shù)委員會，實(shí)際上在全國電動車標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會是第27委員會，主要從事電動汽車和電動摩托車相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。

他承擔(dān)和國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的對口和對接，上面有國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會和工業(yè)信息化部兩個主管部門領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要是工信部裝備司在領(lǐng)導(dǎo)，國家標(biāo)準(zhǔn)由國家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會在協(xié)調(diào)，那個標(biāo)準(zhǔn)化秘書處設(shè)在中國汽車研究中心來負(fù)責(zé)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃和標(biāo)準(zhǔn)組織制定、報批、審核。

標(biāo)準(zhǔn)委員會成立于1998年3月，第一屆委員有30人，中心王秉剛任委員，我們副總工程師孫慧任秘書長。

2003年是趙航任主任，2008年做了環(huán)屆，主任委員由我擔(dān)任，趙靜煒擔(dān)任秘書長。第四任我繼續(xù)擔(dān)任主任委員，秘書長由周榮擔(dān)任。

到了第四個階段，其他專業(yè)的電力電子電器專業(yè)人員也進(jìn)入了電動汽車的分標(biāo)委當(dāng)中去。中國汽車研究中心對于人員非常重視，我們兩任正主任，副主任、秘書長都是副總工程師以上，都是負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)化管理的工作。

大家知道從2010年之后，整個標(biāo)準(zhǔn)狀況發(fā)生一些變化，實(shí)際上在這之前，我們電動汽車分標(biāo)委還在負(fù)責(zé)充電基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)，第一批的充電站、充電機(jī)都是由汽車的標(biāo)委會制定的，2010年隨著電動汽車發(fā)展，國家從各個行業(yè)角度出發(fā)，[2010]49號文件做了明確的分工，這里面工信部牽頭，由電動汽車分技術(shù)委員會具體操作，主要在負(fù)責(zé)電動汽車車輛本身，包括零部件，插頭插座的標(biāo)準(zhǔn)，和電網(wǎng)就把界面說的比較清楚。

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充電協(xié)議由電力系統(tǒng)、能源系統(tǒng)做，在插頭和插座一個規(guī)站上，一個規(guī)車上，由于兩個是吻合的東西，所以把物理的東西規(guī)在汽車標(biāo)準(zhǔn)委員會。發(fā)改委能源局下屬的中國電力聯(lián)合會、電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施在負(fù)責(zé)充電站、充電機(jī)、充電通訊協(xié)議，包括裝備的標(biāo)準(zhǔn)，從2010年應(yīng)該是重大的節(jié)點(diǎn)，相關(guān)的行業(yè)參與到標(biāo)準(zhǔn)化工作當(dāng)中去。

電動車輛分技術(shù)委員會，工作的模式除了51個標(biāo)委會委員，實(shí)際上在整個標(biāo)準(zhǔn)制定過程當(dāng)中，希望更加多的去吸收電動汽車創(chuàng)新、生產(chǎn)示范各個方面的經(jīng)驗(yàn)，在這里面分了五個方面，五個方向分別成立了標(biāo)準(zhǔn)化的研究工作組，這個工作組進(jìn)一步擴(kuò)大，除了標(biāo)委會委員之外，企業(yè)的科技人員，高校的科技人員，研究單位科技人員都參與到不同的工作組當(dāng)中去，針對專業(yè)性的標(biāo)準(zhǔn)開展研究工作，最后標(biāo)準(zhǔn)的草稿出來以后再走標(biāo)委會這樣的流程。

第二部分想給大家介紹一下，電動汽車現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)化的狀況，從2010年開始做了分工以后，到目前為止我們應(yīng)該講有全國，包括車輛、充電基礎(chǔ)設(shè)施總共已經(jīng)正式發(fā)布的75項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋了三類電動汽車純電動、混合動力、燃料電池、包括零部件，也包括基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，零部件包括動力電池系統(tǒng)、包括車載電機(jī)，重要的關(guān)鍵零部件標(biāo)準(zhǔn)，另外涵蓋了插頭、插座，包括充電機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議，以及充電站的標(biāo)準(zhǔn)，總共現(xiàn)在發(fā)布有75項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)！標(biāo)準(zhǔn)化工作當(dāng)中原則是通過目的，我想大致上分了四個方面，第一塊是市場需要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，也就是市場的準(zhǔn)入，市場的管理需要標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)要為他們服務(wù)，第二個是規(guī)范產(chǎn)業(yè)化，來提高產(chǎn)品的質(zhì)量，降低產(chǎn)品的成本，由于標(biāo)準(zhǔn)化可能帶來很多這樣的批量生產(chǎn)、規(guī)模生產(chǎn)、能夠形成規(guī)模效益的效果，所以說這種互換性的標(biāo)準(zhǔn)對于降低電動汽車相關(guān)零部件，元器件的成本的降低會有比較大促進(jìn)作用。

用這些標(biāo)準(zhǔn)在過去一段時間，在示范運(yùn)行包括商業(yè)推廣方面，在統(tǒng)一見面、規(guī)范充電站建設(shè)方面，有互換性、安全性的要求，有利的促進(jìn)了電動汽車十城千輛，包括第二期80多個城市投入示范運(yùn)行當(dāng)中。

第四方面標(biāo)準(zhǔn)還仍然能夠引導(dǎo)科研和產(chǎn)品開發(fā)，促進(jìn)新材料、新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，促進(jìn)一些技術(shù)交流，這是總體目標(biāo)和原則。

經(jīng)過幾個部委連同協(xié)作，我們制定相關(guān)體系表，我們包括了車輛的一些標(biāo)準(zhǔn)，也包括了基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)，里面內(nèi)容很多，這不展開給大家講，只是給大家的概念，這樣的標(biāo)準(zhǔn)體系已經(jīng)基本完善。

接下來還會補(bǔ)充一些未來在電動汽車消防方面，出了事故怎么救援，包括操作流程使用的滅火器、消防隊(duì)員的操作規(guī)范，那部分也會出臺一些標(biāo)準(zhǔn)。

動力電池是一個危險品，無線品的運(yùn)輸、處置等等都有標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也要與時俱進(jìn)做一些變化做一些更新。

另外我們已經(jīng)立項(xiàng)修訂的標(biāo)準(zhǔn)還有77項(xiàng)，大家聽到行業(yè)信息也會有些不同想法，有77項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)的進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要不斷的去修訂標(biāo)準(zhǔn)，新技術(shù)的出現(xiàn)又需要一些新的標(biāo)準(zhǔn)的支持，我講的電動汽車75項(xiàng)現(xiàn)在目標(biāo)或者現(xiàn)狀應(yīng)該說基本支撐了現(xiàn)階段電動汽車、新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，當(dāng)然還有更多的標(biāo)準(zhǔn)需要在未來與時俱進(jìn)做標(biāo)準(zhǔn)的研究和制定工作。

另外想介紹國際標(biāo)準(zhǔn)化和協(xié)調(diào)工作，剛才張主任也提到過，電動汽車標(biāo)委會非常積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的修訂工作和交流，我們有WP29非常簽訂，正在指定過程當(dāng)中，在ECE法規(guī)國際上有八項(xiàng)，ISO和IEC有35項(xiàng)正在做，國際標(biāo)準(zhǔn)也是不停的更新和增加。

國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)電動汽車有三個熱點(diǎn)，一個電動汽車安全，一個是充電接口，一個是動力電池，這塊大家的思慮很開闊，還是有比較大的差異，我們的電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，包括動力電池的標(biāo)準(zhǔn)是高于國際的標(biāo)準(zhǔn)。

這是國際安全協(xié)調(diào)的框架圖，和許多國際化組織有緊密的合作和聯(lián)系。在WP29下，設(shè)立了EVE工作安全組，我們在里面是副主席國家，從種種跡象，我們有很多的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)便成了國際標(biāo)準(zhǔn)提案和法規(guī)的提案，有的已經(jīng)納入了方案當(dāng)中，應(yīng)該說話語權(quán)是越來越強(qiáng)。

電動汽車的標(biāo)準(zhǔn)工作特點(diǎn)，我們國家標(biāo)準(zhǔn)體系或者不叫工作特點(diǎn)，相對于國際標(biāo)準(zhǔn)和國外標(biāo)準(zhǔn)總體來說系統(tǒng)性和完整性還是要強(qiáng)，基于我們國家的需求，制定了許多的標(biāo)準(zhǔn)和測試方法是國際上沒有的。現(xiàn)在基本上能夠滿足科研產(chǎn)業(yè)化的需求。

第二個方面就是電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化起步早、標(biāo)準(zhǔn)快，在協(xié)調(diào)過程當(dāng)中應(yīng)該現(xiàn)在有話語權(quán)，相比來講和傳統(tǒng)汽車相比，電動汽車還是步伐比較快。中國提出的直流充電方案與歐美日按并列成為IEC方面，我們負(fù)責(zé)電動汽車換電站主要起草工作由中國來做，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)制定工作。

第三方面就是我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)該對產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化發(fā)揮非常多的作用，在補(bǔ)貼政策當(dāng)中、準(zhǔn)入政策當(dāng)中、車船稅減免、車購稅的免征一系列管理政策或者辦法當(dāng)中都以標(biāo)準(zhǔn)作為相關(guān)的依據(jù)。另外就是成為了科研成果評價所需要的最基本的方法和手段。

簡單介紹一下未來的趨勢和未來想做的工作，我們現(xiàn)在已經(jīng)著手制定中國汽車標(biāo)準(zhǔn)化路線圖，這是基本的框架，我們專門有一本報告，這個還沒有向行業(yè)展開意見，正在計(jì)劃當(dāng)中。

加快重要標(biāo)準(zhǔn)，要加快制定典型工況的工作，另外還有電動汽車關(guān)鍵零部件的修訂改建。加快充電接口通信協(xié)議等標(biāo)準(zhǔn)的修訂，滿足充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的要求。加快一批電動汽車動力堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)和插電式混合動力商用車技術(shù)條件等標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作，滿足電動汽車市場準(zhǔn)入需求。

加強(qiáng)和國際上合作，更加提高我們的話語權(quán)，另外充分利用中歐、中德、中美、中日政府間的合作機(jī)制，借鑒先進(jìn)國家的經(jīng)驗(yàn)，提高我們國家電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化的工作技術(shù)水平，這是和各個方面合作當(dāng)中主要的內(nèi)容。

總而言之大家比較關(guān)心電動汽車標(biāo)準(zhǔn)，另外我們國家的電動汽車標(biāo)準(zhǔn)在世界上不落后，我們走的還是不錯，希望大家放心，另外也希望大家繼續(xù)給予大力的支持，謝謝。

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