前幾天有幸拜讀了某位大師撰寫的一篇抨擊國(guó)內(nèi)微型電動(dòng)汽車的文章，文中將目前市面上的微型電動(dòng)汽車批判的一無(wú)是處，并且從全方位多角度來(lái)闡明他們不應(yīng)該出現(xiàn)在道路上的原因，諸如生產(chǎn)工藝不達(dá)標(biāo)，安全性沒有保障，駕駛感受和制動(dòng)力差等。筆者恰好在近幾天也試駕了一部被專家所唾棄的微型電動(dòng)汽車——雷丁D50，與該“專家”的經(jīng)歷不同，筆者之前所駕駛過(guò)的車輛還算說(shuō)得過(guò)去，沒有破普桑，老富康之流。那么，我這個(gè)與之相比起點(diǎn)還算高的人，對(duì)這部微型電動(dòng)汽車的看法到底如何呢？

Q1：生產(chǎn)工藝是否達(dá)標(biāo)？

A：目前，國(guó)家對(duì)于微型電動(dòng)汽車的生產(chǎn)確實(shí)沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，這點(diǎn)所言不假。但是，正如專家所說(shuō)，各種粗糙爛制的產(chǎn)品充斥著市場(chǎng)嗎？國(guó)人可不是傻子，你的產(chǎn)品如果真有問題，人家才不會(huì)買，年銷量幾十萬(wàn)這個(gè)數(shù)據(jù)不是破爛貨可以做到的。筆者曾參觀了山東雷丁等微型電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)車間整潔有序，各種自動(dòng)化機(jī)械作業(yè)，現(xiàn)代化的生產(chǎn)技術(shù)，從沖壓、焊裝、涂裝、總裝到整車測(cè)試，幾乎與目前一些小型汽車的生產(chǎn)線完全一致。

以雷丁D50為例，山東省濰坊市，是雷丁D50“出生”的地方。雷丁的生產(chǎn)線、生產(chǎn)車間管理相當(dāng)嚴(yán)格。像逛公園那樣走在這里是不允許的，行人需要乖乖的在白線內(nèi)行走，避免和生產(chǎn)車輛發(fā)生剮蹭。

整裝車間采用目前比較主流的半自動(dòng)化生產(chǎn)方式，流水線將焊裝完成的車殼送到工人手中，再由人工將門板、中控、電池、電機(jī)、座椅等部件一一安裝到車身上。

裝配完成后，雷丁在出廠前將經(jīng)過(guò)6道檢測(cè)工序，以保證車輛的地盤、制動(dòng)、燈光、防水等性能。

Q2：微型電動(dòng)車安不安全？

A：個(gè)人認(rèn)為，安全這一詞對(duì)于任何車來(lái)說(shuō)，都不是絕對(duì)的。一臺(tái)性能再優(yōu)異的車，配上一個(gè)整天拿命在開車的司機(jī)，那么它肯定稱不上是安全的。筆者在駕駛這部雷丁D50的一天中，一直在公路的最右側(cè)行駛，注意避讓行人、自行車和后方閃著大燈要超我的私家車就可以了。至其他的，我這最高車速40km/h的電動(dòng)汽車只有被超的份兒。

而且目前市面上的微型電動(dòng)汽車多數(shù)采用了前盤后鼓的制動(dòng)形式，介于成本問題，也多不具備能量回收裝置，這一點(diǎn)反而增強(qiáng)了制動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)，剎車前段的減速效果就非常明顯，深踩則可以在幾米內(nèi)完全停住。開起來(lái)給人的感覺還是比較安心的。

Q3：這車到底怎么樣？

A：雷丁D50是一部好車還是壞車呢？如果以配置來(lái)說(shuō)，它沒有ABS，沒有安全氣囊，沒有大屏導(dǎo)航，沒有自動(dòng)泊車。但是它的新能源汽車身份和最高180KM的續(xù)航里程完全可以對(duì)得起2.98萬(wàn)這個(gè)價(jià)格了，每公里不到1毛錢的成本，你還要要求它什么呢？所以，雷丁D50可以說(shuō)是一輛合格的微型電動(dòng)汽車，不算好也絕對(duì)不壞！

從外觀來(lái)說(shuō)，雷丁D50與目前多數(shù)微型電動(dòng)汽車的路數(shù)一致，夸張的前臉和整體比較圓潤(rùn)的造型是它們共同的特征。據(jù)廠家人員透露，雷丁電動(dòng)汽車的漆面工藝比其他電動(dòng)汽車要好很多，可以比肩在售的很多汽車品牌，不過(guò)這一點(diǎn)有待驗(yàn)證。

雷丁D50的內(nèi)飾風(fēng)格給人的第一眼感覺很時(shí)尚，黑色內(nèi)飾+啞光灰飾板的風(fēng)格顯得年輕前衛(wèi)，做工比較細(xì)致。

整體看下來(lái)之后，有需要吐槽的地方，也有值得點(diǎn)贊的地方。為了給用戶更好的體驗(yàn)，雷丁在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上還需要努力。

之前的謎題在最后可以告訴大家答案了。

編輯想說(shuō)：在工廠里，我看到了成百上千的工人為微型電動(dòng)汽車而辛勤工作，在外面，更有成千上萬(wàn)人對(duì)微型電動(dòng)汽車抱有興趣。如果僅僅因?yàn)闆]有規(guī)范它的法律，和一些莫名的揣測(cè)就將它埋沒在初生階段，顯然是不公平的。

電動(dòng)車親民才是硬道理，從雷丁D50的身影不難看到，所有微型電動(dòng)車企業(yè)都在努力向上，期待獲得一個(gè)“合法”身份。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >