5月30日、31日兩天，我與諸多北京江淮iEV車主一道，駕駛電動汽車去密云水庫一游。此行包括江淮iEV4和iEV5兩代車主，大家在一起很高興的對比了車型差異，共同分享用車省電技巧，還有江淮4S店的服務人員現(xiàn)場組織并培訓，讓我們體會到電動車主一家親的情誼。到現(xiàn)在，我也使用iEV4一年了，借這個機會總結一下用車的體會。

江淮4S店組織此行，預先探路，使每位車主都安心地完成了旅程。我是第二次參加這樣的活動，讓我堅信，只要大家在一起，行駛再遠的路，也不會有用電的困擾。這讓我覺得當初的直覺是對的：買車要看人，跟對人，就會帶來難以用金錢衡量的價值。

1.準備出行，我家住西六環(huán)后沙澗，出門時已沖足電。此行從西北六環(huán)出發(fā)，到酸棗嶺橋上京承高速，密云橋出口下，4S店安排大家在北京旅游中心集合，快充補電、合影留念，然后直達目的地，總里程110公里左右。

2.六環(huán)行駛通暢，天氣非常晴朗，視野很好，感覺很舒服。

3.行駛1個小時多一點，到達旅游中心，從家到這里80公里，一路速度90左右，用電50%，這里人不多，很干凈。

4.打過招呼，各自靜靜充電，店里的工作人員，為每位車主的汽車，貼上標語，很認真。

5.兩位電動出租車司機正在充電，閑時多問了幾句，據(jù)師傅們說，他們的車已到10萬公里了，電池多少出現(xiàn)了衰減現(xiàn)象，我想他們才是新能源車的先行者。同時，對我們來說，要珍惜使用自己的愛車，讓它跑的更遠一些。

大家集中充電中，有的江淮車也發(fā)生了與設備不兼容的問題，經過與華商三優(yōu)嚴總聯(lián)系溝通及現(xiàn)場江淮侯技術員的努力，最終排除問題，正常充電。

6.合家歡圖，為了共同的夢想，大家走到了一起。

7.小五正在充電，這輛跑了23公里到達目的地，時速50左右，用電11%。[page]

8.美麗的山莊，壯觀的密云水庫，天氣雖然非常熱，但心情還是非常好的。

9.江淮侯技術員給大家講解電動汽車的一些車性，并教大家很實用的輪胎的安裝與拆卸，還有給自已愛車輪胎如何補氣。

10.飯后，小朋友們在一起跳起了小蘋果，看來這回是來對了。

11.完成了此行，多虧有小4的陪伴，要不，可能又是在家無聊的過上兩天了。

此行最有趣的是有機會對iEV4和iEV5兩代車做個對比。總體而言，5代比4代有了質的提升。我是4代用戶，當打開5代車后，第一感覺車門很穩(wěn)當，感覺很好，4代車的門明顯感覺輕很多。坐進5代車后，感覺車座也有所改進，很貼身，有種被包裹的感覺，4代就很平常一般的感覺了。5代車也寬了，后備箱比4代個人感覺大了有一倍，這是由于電池位置的調整，讓后備箱更大了，一哥們拿了一個很大的行禮箱，很輕松放進去了，讓我感覺很羨慕。以前很不重視后備箱，但真正有車后，越來越覺得后備箱很重要，其實它是一個小倉庫，這個小倉庫也關乎著你出行的方便及出行的遠近。但不知5代慢充為什么要改成在車頭？

5代車外表看起來像一個很有學問的老者，穩(wěn)重；4代車卻像一個壯小伙，沖動。5代車內在看起來很像個漂亮的姑娘，好看；4代車卻像個乞丐，不忍看。

5代的續(xù)航比4代跑的遠了，這是本質的東西，至于有多遠，請大家最近關注世紀魔法小兄弟的實測5代篇。

這么多車主聚在一起，討論用車技巧是必不可少的。大家一致認可，速度在50到60之間，是電動汽車最省電的速度，而且，應該學會要靠自身車的動力向前滑行，比如：快到紅綠燈時，或者下坡時，讓車剩余動力發(fā)揮到最長距離，更有效的使用電量。同時，大家也覺得，電動車開空調，太費電，希望廠家在這方面加大研發(fā)力度，讓電動車使用起來更舒適，要不在冬天和夏天沒法開空調，就太難受了。

現(xiàn)在是夏天了，多雨天氣也增多了，江淮對汽車的漏電保護做得還是很到位的。但是，提醒大家，由于每個車的使用情況都不一樣，保養(yǎng)程度不一樣，大家還是要盡量雨天少充電，避免給自己的愛車帶來麻煩。

我作為較早使用電動車的車主，使用了整整一年，江淮及iEV4給我的感覺就是一個字：實。

首先是成本實在。我跑了一年1萬3千多公里，總算下來才花電費800元左右，這種實在是真實的。

其次是5年10萬公里質保實在。有一次車充電不穩(wěn)定，充不足，到4S店里檢測，是變壓器需更換，由于人員和備件原因，不能及時更換，4S店里的人員二話沒說，直接給配了輛車，回去等電話即可。沒兩天就修好了，不花一分錢，還可享受備車使用！

再次雖然小4不比小5，但已很實用，系統(tǒng)很穩(wěn)定，顯示很準確，跑了1萬3，很忠誠，沒有半路使過性子，相信那句話：你對她好，她就會對你很忠誠！

相信不久的將來，電動汽車出行，是每個家庭的首選。

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