城市

現(xiàn)狀

規(guī)劃

北京

目前，北京市共有新能源公交1642輛，其中，純電動公交190輛(140輛換電，50輛直充)，混合動力公交的數(shù)量為860輛。2014年在重點公交線路上投運電驅(qū)動公交車700輛，城市快速公交線路上更新電驅(qū)動公交車40輛、6條以上微循環(huán)線路投運電驅(qū)動公交車不低于100輛。新城城區(qū)公交60輛以及機場運營車輛若干，合計將近1000輛。

《北京市電動汽車推廣應(yīng)用行動計劃(2014-2017年)》規(guī)定：堅定不移推進公交電動化。將電驅(qū)動公交車的推廣應(yīng)用與交通體系深化改革相結(jié)合，使技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新相協(xié)調(diào)，因線制宜，實現(xiàn)換電、場站集中充電、在線充電、停靠站分散補電等多種供電模式的有機協(xié)同和車輛、供電、營運之間的有效匹配。以公交電動化為突破口，聚焦主要線路和重點區(qū)域，大力推進公交電動化。2014年，投運電驅(qū)動公交車不低于900輛。到2017年，投運電驅(qū)動公交車不低于4500輛。

天津

作為首批新能源公交車推廣試點城市，于2012年啟動了純電動公交車示范運行工程，并先后興建2座換電站、5座充電站。隨著充換電站基礎(chǔ)配套設(shè)施的逐步完善，分批購置了838輛新能源公交車，并在市區(qū)公交骨干線路中進行示范運行，其中的290輛純電動公交車?yán)塾嬤\行總里程已達1100萬公里，搭載乘客2300萬人次，節(jié)省燃油390多萬升，減少碳排放1.05萬噸，單車最大行駛里程達16萬公里。

《天津市新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案(2013-2015年)》規(guī)定：推廣應(yīng)用2000輛新能源汽車，選用直充式純電動公交車、換電式純電動公交車和插電式混合動力公交車3種車型。其中，市區(qū)推廣應(yīng)用1500輛，濱海新區(qū)推廣應(yīng)用500輛。結(jié)合新能源公交車線路和站點布局，在全市配套建設(shè)滿足車輛充、換電需求的充、換電站。

西安

目前，西安公交車輛總數(shù)達6400余部，清潔能源車輛所占比例達到了98%。其中，純電動車達50部，混合動力車達475部。

《西安市新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案(2014-2015)》規(guī)定：按照整體規(guī)劃、分步實施的原則，結(jié)合綠色循環(huán)低碳交通運輸體系建設(shè)，從2014年起，公交車新增車輛力爭全部使用新能源汽車，更新車輛中新能源汽車的比例不低于60%。到2015年，新能源公交車推廣應(yīng)用數(shù)量不低于500輛。開設(shè)10條純電動公交和混合動力公交專線，突出和擴大示范效應(yīng)。

上海

截至2014年6月底，已有各類新能源公交車750輛，其中純電動車130輛、超級電容車78輛、電電混合車184輛、增程式混合動力車158輛、雙源無軌電車200輛。

《關(guān)于推廣應(yīng)用節(jié)能和新能源等環(huán)保型公交車的實施意見》規(guī)定：從2014年起，本市每年新增或更新的公交車中，節(jié)能和新能源等環(huán)保型公交車的比例應(yīng)達到60%以上，其中新能源公交車應(yīng)不低于更新或新增總量的30%。力爭到2015年，本市節(jié)能和新能源等環(huán)保型公交車的使用規(guī)模達到3000輛；到2017年，爭取節(jié)能和新能源等環(huán)保型公交車的比例達到30%。

廣州

在推進節(jié)能與新能源公交車推廣工作方面，截至2014年底，已累計推進4946臺節(jié)能與新能源公交車輛，其中：純電動公交車86臺、插電式混合動力公交車1106臺、非插電式混合動力公交車1684臺、液化天然氣（LNG）公交車2070臺，目前節(jié)能與新能源公交車約占公交車總數(shù)的45%。

《廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用工作方案》規(guī)定：2014年，以推廣插電式(含增程式)混合動力公交車為主，開展純電動公交車小規(guī)模試點，并明確車輛技術(shù)方案、推廣模式、基礎(chǔ)設(shè)施選址、運營管理及服務(wù)保障等。 2014年推廣應(yīng)用新能源公交車900輛。2015年，通過穩(wěn)步推廣插電式混合動力公交車，加大純電動公交車推廣力度，推廣應(yīng)用新能源公交車1100輛。

深圳

截至2014年11月底，全市累計示范推廣各類新能源汽車9392輛，其中混合動力公交大巴1771輛、純電動公交大巴1253輛、純電動公交中巴26輛。

《深圳市新能源汽車發(fā)展工作方案》規(guī)定：深入開展新能源汽車推廣應(yīng)用，拓寬推廣應(yīng)用領(lǐng)域，優(yōu)化推廣應(yīng)用結(jié)構(gòu)，完善扶持政策體系，進一步擴大推廣應(yīng)用規(guī)模，新能源汽車應(yīng)用規(guī)模繼續(xù)位居全國前列。到2015年底，新能源汽車推廣應(yīng)用總量超過2.5萬輛(新增20000輛)，其中新能源公交車保有量達到4500輛以上(新增1500輛以上)。

南京

2014年南京市實際投放新能源公交車1058輛。

《南京市政府關(guān)于進一步支持新能源汽車推廣應(yīng)用的若干意見》規(guī)定：擴大公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用規(guī)模。每年新增更新的公交車中，新能源公交車不低于30%。根據(jù)南京市2015年新能源汽車推廣應(yīng)用計劃表 ，推廣新能源公交車1217輛。

蘇州

到2014年蘇州共有新能源公交車1054輛，包括油電混合（150輛）、氣電混合（109輛）、純電動（1輛）和LNG天然氣（794輛）4類車型

《蘇州市加快新能源汽車推廣應(yīng)用實施意見》規(guī)定：堅持公共服務(wù)領(lǐng)域先行突破，大力在公共服務(wù)領(lǐng)域推廣新能源汽車。把公交車作為重點，2014年，市區(qū)將投放50輛純電動公交。未來兩年中，各市、區(qū)新增及更換公交車，都要優(yōu)先選擇新能源汽車。

武漢

截至目前，武漢市已推廣使用3075輛新能源車，已運營新能源公交車200輛。市經(jīng)發(fā)投集團、市公交集團將合資組建新能源汽車租賃公司，以融資租賃方式首批采購800輛新能源公交車，并租賃給市公交集團營運。

《武漢市新能源汽車推廣應(yīng)用示范工作實 施方案》規(guī)定：到2015年，選擇 50條公交線路，投放新能源公交車1000輛；在特定城區(qū)(以武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)、武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)和各新城區(qū)為主)投放新能源出租車 1000輛。

大連

市公交集團繼續(xù)推廣新型比亞迪純電動公交車，包括這337臺純電動公交車在內(nèi)，公交集團近期將有共600臺純電動公交車上線運營。全年計劃購置車輛660臺。其中純電動新能源公交車600臺，LNG清潔能源公交車60臺。隨著新能源公交車的投放使用，公交集團純電動公交車和LNG液化天然氣公交車的數(shù)量將占總運營車輛3800臺的40%，成為公交集團的主要運營車型。

《大連市關(guān)于進一步推動新能源汽車應(yīng)用的意見(2014)》規(guī)定：2013年至2015年，全市推廣應(yīng)用新能源汽車5000輛，其中公交、公務(wù)、郵政、環(huán)衛(wèi)和出租車等公共領(lǐng)域推廣數(shù)量不低于3600輛。推動城市公交系統(tǒng)大力應(yīng)用新能源汽車。公交車的年度更新和新增計劃中，新能源汽車的比例不得低于50%。等公共領(lǐng)域推廣數(shù)量不低于3600輛。

沈陽

沈陽市從2011年開始推廣應(yīng)用新能源汽車。目前，全市共有286輛新能源汽車投入使用，其中140輛為公交車。

《沈陽市新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案

(2015-2020年)》規(guī)定：與創(chuàng)建國家公交都市工作相結(jié)合，更新和新增的公交車中新能源汽車比例不低于30%。以插電式混合動力(氣電混合)汽車為主，配套建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。

青島

截至9月底，全市共推廣應(yīng)用新能源汽車3087輛，其中純電動公交車1248輛，插電式混合動力公交車118輛。

《青島市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

(2014—2020年)》規(guī)定：到2017年，新能源汽車年產(chǎn)能5萬輛。其中，乘用車2.6萬輛，客車0.7萬輛，專用車0.1萬輛，LNG商用車1.6萬輛。到2020年，新能源汽車年產(chǎn)能12萬輛。其中，乘用車7.5萬輛，客車1.1萬輛，專用車0.7萬輛，LNG商用車2.7萬輛。

蕪湖

全市現(xiàn)有公交車1444輛，每年更新約200輛，加上世行項目采購計劃，至 2015年底，計劃推廣使用新能源汽車450輛。

《蕪湖市新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案》規(guī)定：到2015年推廣應(yīng)用5110輛新能源汽車。其中乘用車4510輛、客車450輛，專用車150輛；推廣應(yīng)用的新能源汽車中外地品牌車輛不低于30%；全市新增或更新的公交、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、物流車輛中新能源汽車比例不低于30%。

杭州

目前新能源公交車已經(jīng)達到了685臺。新能源公交車的數(shù)量已經(jīng)超過杭州公交車總量的50%。

《杭州市2014年新能源汽車推廣應(yīng)用工作計劃》規(guī)定：2014年計劃推廣應(yīng)用新能源汽車3050輛，其中公交車900輛。

昆明

2009年開始大規(guī)模推廣使用油電混合動力公交車及純電動公交車。截至目前，全市先后投入使用680臺，共計14種車型的油電混合動力公交車，66臺曾程式電動公交客車及4臺、兩種車型的純電動公交車，合計750臺新能源公交客車。

《昆明市新能源汽車推廣應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案》規(guī)定：到2015年底，昆明市將完成推廣應(yīng)用新能源汽車3400輛(包括新能源公交車1000輛)。

類型

技術(shù)特征

典型商業(yè)模式

充電方式

主要優(yōu)點

主要問題

典型生產(chǎn)廠家

典型應(yīng)用省市

長續(xù)駛里程慢充式純電動公交車

設(shè)計續(xù)駛里程200-300公里

整車銷售、融資租賃

夜間慢充為主，白天補電

運行零排放，一次充電續(xù)駛里程較長

整車成本較高，運載效率較低，夜間需要較大充電場地

比亞迪、安凱、五洲龍

深圳、南京、合肥、西安、長沙

換電式純電動公交車

行駛約100公里，快換電池箱

車電分離、電費含電池成本

換電站為備用電池充電

運行零排放，換電時間短

換電站投資較大，需要額外電池，綜合成本較高

安凱、申沃、福田

青島、天津

快充式純電動公交車

采用高比功率電池（三元/鈦酸鋰）、快充、電池容量根據(jù)線路長度設(shè)計

整車銷售

站內(nèi)快充

運行零排放，少裝電池，運載效率較高，電池壽命長，綜合成本較低

單位能量電池成本較高

恒通

重慶

在線充電式純電動公交車

利用城市無軌基礎(chǔ)設(shè)施，約一半里程邊行駛邊充電，剩余里程依靠車載儲能系統(tǒng)供電，儲能裝置有功率型和能量型兩種

整車銷售

在線充電

運行零排放，可利用現(xiàn)有城市無軌電車基礎(chǔ)設(shè)施、投入小，少裝電池，運載效率高，綜合成本較低

無現(xiàn)有無軌電車系統(tǒng)的城市，需要新建基礎(chǔ)設(shè)施

福田、青年、揚子江

北京、杭州、上海、武漢

插電式混合動力公交車

油（氣）電深度混合，純電行駛里程30-50公里

整車銷售

夜間慢充，白天補電

燃料消耗量低

有排放，部分車輛充電無保障

宇通、金龍、南車、中通

鄭州、杭州、廣東、江蘇、遼寧

增程式電動公交車

一次充電續(xù)駛里程80-100公里，增程器補電或為空調(diào)系統(tǒng)供電

整車銷售

夜間慢充為主，増程器補電

増程器補電可延長續(xù)駛里程，減少電池數(shù)量，降低成本

増程器工作時有排放

南車

湖南、?？?、貴陽

中等續(xù)駛里程淺充淺放公交車（試運行）

充電續(xù)駛里程120-160公里，每日多次充電，淺充淺放

充電利用變電站冗余能力和可再生能源電力

多次進站淺充（移動充電車、無線充電）

續(xù)駛里程適中，減少了電池數(shù)量，降低總成本

移動充電車或補電基礎(chǔ)設(shè)施成本較高

深圳新能源汽車創(chuàng)新聯(lián)盟、揚子江

深圳、武漢、重慶、襄陽