【第一電動(dòng)網(wǎng)】(特約作者 挑燈看劍)話說(shuō)今年五月，在苦于搖號(hào)久搖不中和對(duì)于新鮮事物的好奇下，給家里添了一件最大的“家用電器”，人生的第一輛車——江淮IEV5純電動(dòng)汽車，到目前為止用了半年多了，從夏天到冬天，有點(diǎn)小小的個(gè)人感受，今天在這和大家分享一下，供想買(mǎi)電動(dòng)汽車的朋友參考。

關(guān)于車的外觀、內(nèi)飾方面，其他老師有專業(yè)的分析和評(píng)價(jià)，我就不多說(shuō)了，我只說(shuō)說(shuō)大家最為關(guān)心的兩個(gè)問(wèn)題——續(xù)航里程和充電。

先說(shuō)一下續(xù)航里程。廠家宣傳的是最高200公里，這個(gè)數(shù)據(jù)是在勻速60的情況下測(cè)出來(lái)的，我估計(jì)大家日常用車誰(shuí)也達(dá)不到這種境界，特別是北京這交通狀況，走走停停是家常便飯，所以我開(kāi)起來(lái)也不必想那么多，該怎么開(kāi)就怎么開(kāi)就是了。需要說(shuō)明一下的是：正常模式下充滿電并不是200公里，而是170公里。掛上D檔，按下ECO模式才顯示是200公里。

充滿電顯示170公里：

切換到ECO模式顯示200公里：

好了，我們不用過(guò)多的糾結(jié)這個(gè)了，打著火，上路吧。

日常使用就是上下班代步，偶爾周末或者節(jié)假日帶上家人也來(lái)一次說(shuō)走說(shuō)走的郊游(建議出行半徑不要超過(guò)150公里，為什么這么說(shuō)，一會(huì)告訴大家)。整體來(lái)說(shuō)IEV5這個(gè)里程還是靠譜的，經(jīng)過(guò)多次測(cè)試(每次我都是在充滿電后就把即時(shí)里程歸零，到目的的后再看一下剩余里程，兩者相加，看是否準(zhǔn)確)。就上下班而言，車速不快(想快也快不了)，基本難超過(guò)60，道路方面也基本都是平路，在這種情況下，IEV5這170公里的標(biāo)注是靠譜的。

但是(呵呵，大家都喜歡看“但是”吧？)，看看這一次郊游吧。

這是夏天的時(shí)候到懷柔黑龍?zhí)锻娴臅r(shí)候測(cè)得的數(shù)據(jù)，單程大概120公里左右。

在農(nóng)家院充電：

從這幾個(gè)圖來(lái)看，來(lái)回顯示的里程是有差別的，為什么有這樣的差別呢？我想應(yīng)該是這樣的原因：去時(shí)候是上坡(從市里向山里跑)，負(fù)載重(帶的東西多，吃的喝的都有)，回來(lái)時(shí)是下坡，帶的東西都吃完了。我覺(jué)得這是影響里程顯示差別的原因，因?yàn)槠渌闆r是相同的——來(lái)回都偶爾的開(kāi)會(huì)兒空調(diào)，時(shí)速高速上基本90—110km/h，偶爾拉到一下120km/h找了下感覺(jué)。山路30—50km/h之間。

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第二次郊游是秋天時(shí)到密云的兵馬營(yíng)村。這次旅程有點(diǎn)驚險(xiǎn)，這也是為什么我說(shuō)出行半徑不要超過(guò)150公里的原因。

因?yàn)橛辛松弦淮芜h(yuǎn)行經(jīng)驗(yàn)，這次出發(fā)時(shí)信心滿滿，滿載坐了五個(gè)人，后備箱也是大包小包的塞滿了，410L的大容量真心不錯(cuò)，值得IEV5點(diǎn)贊。

一路北上，本來(lái)是應(yīng)該在太師屯服務(wù)區(qū)下高速的，但是因?yàn)槁凡皇戾e(cuò)過(guò)了下高速的路口，結(jié)果不小心開(kāi)到了司馬臺(tái)收費(fèi)站才下來(lái)。從過(guò)了太師屯烏龜燈已經(jīng)亮了，電量剩余已經(jīng)20%以下了，出了太師屯收費(fèi)站，儀表顯示已經(jīng)是“--”了，而敬業(yè)的導(dǎo)航還在要求我掉頭再進(jìn)高速(當(dāng)然了，它沒(méi)有錯(cuò))。但是我異常冷靜(其實(shí)我很少有這么冷靜的時(shí)候，這次出行本來(lái)就是一次沖動(dòng))的分析了一下當(dāng)時(shí)的情況，并征求了副駕駛上老婆大人的意見(jiàn)，大家一致認(rèn)為，絕對(duì)不能聽(tīng)導(dǎo)航的。讓人值得慶幸的是這個(gè)高速口邊上就是一群農(nóng)家院，問(wèn)了一下，這家門(mén)口有個(gè)電源插座，哈哈，真是天無(wú)絕電動(dòng)車之路。

正好也到了晚上，順便吃個(gè)農(nóng)家飯吧，邊吃邊聽(tīng)院主人講講邊上的風(fēng)景，甚至還動(dòng)了順便游玩一下古北水鎮(zhèn)的念頭。但是考慮到這不是這次出行的目的，所以在充了三個(gè)小時(shí)電(慢充是很慢)后，我們還是毅然上路了。

到了兵馬營(yíng)，就好辦了，繼續(xù)把電充上，累了一天，好好休息吧。

第二天，爬山，摘酸棗，采山楂，這才是這一行的目的。

中午在不老屯(離兵馬營(yíng)只有幾公里)附近的飯店吃飯，找到了一個(gè)充電樁。不老屯這個(gè)充電樁我測(cè)過(guò)了，好使。

和上次一樣，去的時(shí)候?qū)嶋H里程比顯示的少，回來(lái)時(shí)候基本準(zhǔn)確，除去來(lái)回速度相差不大，這次因?yàn)樘鞖獠粺?，基本沒(méi)開(kāi)空調(diào)。從我住的地方到司馬臺(tái)收費(fèi)站差不多140公里，到那里時(shí)雖然顯示是“--”但是依我日常的經(jīng)驗(yàn)還能跑個(gè)10公里。所以我建議大家的出行半徑最好在150公里之內(nèi)。

說(shuō)完了夏秋，咱再來(lái)說(shuō)說(shuō)冬天吧，(對(duì)于電動(dòng)車主來(lái)說(shuō)，冬天是個(gè)虐心的季節(jié))本來(lái)想等到過(guò)完這個(gè)冬天另寫(xiě)一篇的，但是(又是但是)，但是這些天的經(jīng)歷讓我不吐不快。

2015年11月21日、22日，你在做什么？別說(shuō)下大雪沒(méi)出門(mén)，我這兩天可是沒(méi)閑著。其實(shí)才入冬，除了續(xù)航里程明顯下降外，充電就成了江淮IEV5車主的一塊心病，先是從35A降到了20安，現(xiàn)在更暈了，只有10A，比在家里慢充不快多少?？墒窃撧k的事還是要辦呀，該開(kāi)車還得開(kāi)車不是？路程到是不遠(yuǎn)，從家里先到南站接個(gè)朋友，再到麗澤橋高客站接個(gè)朋友，然后到海淀冷泉村聚會(huì)(頭半個(gè)月說(shuō)好的風(fēng)雪無(wú)阻，沒(méi)想到還真給說(shuō)著了)。這樣的距離對(duì)于我來(lái)說(shuō)是沒(méi)有什么里程焦慮的。從出發(fā)到到達(dá)目的地，用了40%的電量。吃完飯，本打算回家的，雪太大，路不好走，只好留下了。三點(diǎn)醒了，沒(méi)了睡意，打開(kāi)手機(jī)上的“充電樁APP”，(我現(xiàn)在習(xí)慣性的第到一個(gè)地方用會(huì)打開(kāi)APP看一下附近有沒(méi)有充電樁)哇哈，附近竟然有充電樁呢！?。⊥饷娴难┮膊幌铝?，不如去看看？我這人的脾氣是說(shuō)走就走，于是在APP的帶路下，走大街過(guò)小巷(溫泉供電所不在大路邊)還真找到了地兒，這個(gè)點(diǎn)不但不在路邊，而且充電樁還是在所里面，大門(mén)緊鎖，這可咋辦？既來(lái)之則臉皮厚一回吧，叫醒了看門(mén)的大叔(大叔真是個(gè)好人)，進(jìn)到了院內(nèi)。充電的程序大同小異，不多說(shuō)，直接上圖大家看看充電的情況吧。

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電流只有8安，這個(gè)應(yīng)該是雪后和半夜溫度低的影響。

充滿電后我測(cè)了一下空調(diào)，制熱30度，風(fēng)量開(kāi)到最大，10分鐘耗電2%。

里程少了4公里

相同條件再測(cè)一次，一樣。

溫度設(shè)置不變，風(fēng)量調(diào)到最小(1檔)，10分鐘耗電1%。

里程少了2公里

總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于我這樣不怎么跑遠(yuǎn)途的人來(lái)講，其實(shí)并沒(méi)有什么旅程焦慮，主要是出發(fā)前先算好了里程，并查看一下APP看目的地有沒(méi)有充電設(shè)施或者先電話聯(lián)系一下要到的農(nóng)家院?jiǎn)柷宄袥](méi)有16安的空調(diào)插座就行了。

好了，今天就說(shuō)這么多吧，我得去充電了，唉，可憐的10安呀。

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