【第一電動網(wǎng)】(特約作者 九天塵埃)冬天最愜意的莫過于找一個風(fēng)景如畫的溫泉，帶上足夠的冷飲和紅酒泡上一天，靜靜的體驗冰火交融的快感。在我記憶里，最完美的溫泉是09年曾在加拿大的藍(lán)山露天溫泉，一個零下20多度的寒冬的傍晚，身處溫泉之中欣賞著遠(yuǎn)處雪山的場景，多年之后仍多少次在夢中縈繞著我，揮之不去。

這個周末突然就有這么一個沖動，想找一個溫泉好好的放松一個周末。首先是在各大團(tuán)購網(wǎng)站,app里搜索"私湯溫泉"進(jìn)行綜合比對，最后鎖定天津的天鵝湖溫泉度假村，400一天私湯入戶。雖然沒有藍(lán)山的雪山，我想有一個湖泊在旁應(yīng)該也不錯吧？

心動不如行動，下單，預(yù)約，上路。出發(fā)時由于從家到天津的天鵝湖大約有130公里的路程。

由于出發(fā)前去了一趟西站，出發(fā)前電量沒有全滿只有75%，車庫溫度7攝氏度。

由于冬季氣溫低，續(xù)航損失嚴(yán)重，必須在京滬高速上確定一個補電點才能保證續(xù)航足夠，初步定在離天鵝湖最近的泗村服務(wù)站，來去都加滿電足可以支持路上消耗的電量(包括25度空調(diào)的消耗),從南邵去泗村服務(wù)區(qū)距離119公里，按目前的電量應(yīng)該是綽綽有余。

室外溫度在0度左右，昨天剛下過雪，不過落到地上并沒有積起來。

京滬高速上的充電點還是比較靠譜的，采用放心的暴力駕駛模式，該加速加速該減速減速，空調(diào)全程25度，到達(dá)泗村的時候已經(jīng)只剩下23%的電量，行駛114.9公里。

泗村服務(wù)區(qū)的充電站很容易找，有四個快充，全部空閑，不過有一輛公安巡邏摩托橫向占位50%。

可以看出服務(wù)站預(yù)留了4個充電位供今后擴(kuò)展。

充電樁有電，顯示正常。

不過充電出了點小插曲，第一次充電停在"通信中……"的界面很長時間，然后退出，充電失敗。不過幸運的是拔出充電槍重新操作之后正常了。

車內(nèi)顯示電流118安，時間需要1小時11分鐘充滿74%的電量。

充電站和主服務(wù)區(qū)有一個小花園相隔，需要步行約100米。

充電的時間正好在服務(wù)區(qū)吃中飯,充電吃飯兩不誤，在餐廳里可以買到狗不理包子。

吃完飯后，回到充電站，發(fā)現(xiàn)電沒有充滿自動停了,原因不明,不過作為常年在外充過電的電動車主也就見怪不怪了.由于之后下了高速無法充電，必須在出高速前把電充滿，于是只得又多花了20分鐘將電重新充上.電充滿后，上路更有底氣了。

從泗村服務(wù)區(qū)到天鵝湖溫泉度假村不遠(yuǎn)大約17.6公里的路程。

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隨著導(dǎo)航到達(dá)天鵝湖的大門，大門是一座假山，上書“天鵝湖”三個字。

進(jìn)去轉(zhuǎn)了一圈，打聽后才知道我們預(yù)訂的萬景園卻是需要從旁邊的一個不太起眼的側(cè)門進(jìn)入，距離大門大約200米。進(jìn)入以后到達(dá)古香古色的萬景園主樓。停車入住，車停在后院，免費。

從泗村到達(dá)天鵝湖約行駛19公里，由于對京滬高速充電狀況的盲目自信，相信回家大不了在京滬上再補一次電(事實證明這種想法是非常危險的，因為你永遠(yuǎn)不能預(yù)料前面會發(fā)生什么樣的突發(fā)狀況，這是后話了)，完全沒有里程焦慮，全程25度空調(diào)加上暴力駕駛，消耗14%的電量。

雖然是私湯入戶，不過卻不是院式戶外溫泉，對于推崇戶外溫泉的我難免有些失望。住宿條件也只能說一般。

由于才下午4點左右，從網(wǎng)上搜到附近有一個佛羅倫薩小鎮(zhèn)還比較有意思，決定去看看，順便填飽肚子，佛羅倫薩小鎮(zhèn)距離天鵝湖大約7公里。

到達(dá)小鎮(zhèn)的時候，天已漸黑，窗外還彌漫著蒙蒙細(xì)雨，車窗上掛滿了水滴。

電表顯示耗電約5%，行駛約7公里。

小鎮(zhèn)的夜景非常不錯,全部以意大利風(fēng)格進(jìn)行設(shè)計，走在其間有一種身在異鄉(xiāng)的錯覺。小鎮(zhèn)中間有一條小河穿流而過,兩旁燈火輝煌。

隨著天色漸黑，氣溫也在悄悄下降，細(xì)雨落在路邊的小燈上竟然結(jié)了冰。路邊的樹枝上也穿上了一層冰衣,在霓虹的映射下卻煞是好看。其實晚上的這一次降溫已經(jīng)為第二天的暴雪給電動車帶來的沖擊埋下了伏筆，只是當(dāng)時還沒有意識到，當(dāng)然,這是后話了。

在意大利小鎮(zhèn)，自然應(yīng)該找一家意大利餐廳吃晚飯才合情合景。值得一提的是，意大利餐吃過不少，茄子做的披薩卻是第一次遇到，味道來相當(dāng)贊(雖然看相一般)，這里強(qiáng)烈推薦下。吃過晚飯，回到酒店。放池泡水，由于衣衫不整，此處圖片欠奉。需要吐槽的是，晚上居然有蚊子……

第二天醒來，拉開窗簾，發(fā)現(xiàn)外面正下著鵝毛般的大雪，之前半夜起來拍蚊子的郁悶頓時一掃而空，趕緊去湖邊看雪 ，出門后首先自購車以來,第一次看到了E6披上雪衣的情景。

園子里都是古香古色的建筑，在雪景下分外好看，分分鐘有一種穿越回古代的感覺,自然不能放過這雪景,于是四處轉(zhuǎn)悠了一番。

中午退房之后，計劃原路返回，經(jīng)過馬駒橋看情況補電。預(yù)計全程64公里。回到車?yán)?，?jīng)過昨夜去佛羅倫薩小鎮(zhèn)的一番折騰，電量還剩75%，考慮到氣溫已經(jīng)零下，保守估計如果按照暴力駕駛習(xí)慣安全續(xù)航應(yīng)該在130公里左右，剛剛可以回到家里。

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事實證明我低估了這場大雪的后果(事后知道天氣預(yù)報報的是北京暴雪)，行車走到京滬高速被告知由于大雪京滬和京津雙向封路。突然意識到馬駒橋沒法補電了，里程焦慮開始在心里長草，低頭看看電量，還剩72%。

標(biāo)稱的續(xù)航雖然還剩226公里，但是考慮到空調(diào)和低溫?fù)p耗，暴力駕駛的安全里程只有110公里左右，加上無法走高速，需要繞路國道103，以及無法預(yù)料的特殊狀況，必須溫柔駕駛?？照{(diào)溫度從25度下調(diào)到20度(車內(nèi)有孩子，無法關(guān)閉空調(diào))。希望能撐到進(jìn)入北京市區(qū)補電。這里得感謝E6的長續(xù)航，如果是某品牌的150續(xù)航冬季不開空調(diào)都不到100的續(xù)航能力的話，完全指望京滬高速補電的話，如果碰到這次意外，估計會死得很慘……

臨時改變策略，打開充電樁軟件，尋找補電點，北京東南部最大的充電站當(dāng)屬華貿(mào)公寓B3，今年6月份曾去充過一次，免費停車。24小時專人值班輔助充電，加上周邊豐富的商業(yè)讓我記憶猶新。初步?jīng)Q定到華貿(mào)充電順便中飯。

定下華貿(mào)小易充電站的終點，順著國道103進(jìn)京，走走停停，不過不幸中的萬幸,當(dāng)我們走到京沈高速的時候,京沈居然沒有封路,最后從103拐到京沈高速進(jìn)京。不過京沈高速上路面很滑,大家基本上都保持40左右的速度前進(jìn).就這樣我還見到有車子在路上打滑的危險鏡頭。由于開車時處于高度緊張狀態(tài)無法邊開邊拍照,其中危險場景只能由諸君自己想象了。

到達(dá)大望路的時候已經(jīng)14點34。電量還剩25%，心里有底了。

到達(dá)華貿(mào)充電站，果然有大量充電樁空閑，馬上找到一個空閑的快充樁，將車停在一旁準(zhǔn)備充電。

充電樁通電正常。可是悲催的是，好久沒來，這里早已是物是人非，原來的有人值守充電貌似早已升級成用小易充電卡自助充電了 。充電區(qū)域的最里面有一個柜臺，有一個工作人員正在值班。走過去，進(jìn)一步詢問工作人員，被告知必須先辦卡才能充電 ，但是更悲催的是，辦卡必須周一到周五才能辦，周六周日無法辦理，意味著今天無法在這里充電了。

不過好在這里有4G信號，可以再次打開充電樁軟件，尋找周邊的其他充電樁。輕松找到離華貿(mào)3公里處的住邦2000的B3有6個國網(wǎng)快充。二話不說，導(dǎo)航到住邦2000的B3，果然發(fā)現(xiàn)通電的，國網(wǎng)的，空閑的，救命的快充樁。

充上電，從住邦2000出來，順利找到一家必勝客，美餐一頓。將近兩個小時后吃完也不知道是中飯還是晚飯，回到充電處，發(fā)現(xiàn)充電還沒有結(jié)束。

充電電流60安，已經(jīng)充到80%，盤算回家的電量已經(jīng)綽綽有余，果斷斷電，奢侈的把空調(diào)調(diào)到29度，暴力開回家！剩下的路一路飛奔,走四環(huán)轉(zhuǎn)京藏高速,距離46.5公里。

到家時顯示還剩53%的電量，此次出行全程292.5公里。

總的來說，E6的續(xù)航還是另人滿意，一路上雖然狀況不斷，但拜E6的長續(xù)航所賜，總算是有驚無險。

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