其實(shí)自己一直想寫一篇關(guān)于勘察充電樁的文章，記錄一下自己的勘察歷程，剛好第一電動(dòng)網(wǎng)策劃了這期勘察和充電體驗(yàn)的主題，我就順便將這篇謀劃已久的稿子從理論付諸實(shí)踐吧。

為什么想著要寫這樣一篇文章？原因就在題目上面，因?yàn)榇蟪啥嫉某潆娬?0%是我勘察過的，所以有很多感觸，有感觸就想抒發(fā)。

2016年3月的充電樁分布

2016年7月的充電樁分布

在勘察過程中，遇到很多的艱難苦楚，但是每當(dāng)看到這張圖里面有一半是我的功勞，心里的自豪感還是油然而生了。

首先讓大家看一下充電樁APP上面成都現(xiàn)有能用的充電站，我數(shù)了一下，大概是50個(gè)左右，而其中有26個(gè)都是我勘察的或者新增的，除了得到勘察紅包外，還得到了充電樁送的4000+個(gè)充電幣(盡管現(xiàn)在還沒啥用)。

在長達(dá)半年的勘察過程中，我見識了各種環(huán)境各種狀況的充電站，也深深理解了目前充電樁的亂象，現(xiàn)就其中幾個(gè)比較有“特色”的充電站進(jìn)行講解。

新增的第一個(gè)充電樁：自己車位上的充電樁

2015年10月21日，這或許是我和充電樁剛認(rèn)識的時(shí)間了，將自己千辛萬苦安裝好的江淮電動(dòng)汽車充電樁在充電樁APP上面添加進(jìn)去并很快得到審核通過，具體安裝過程見之前的文章。

新增的第一個(gè)充電站：特來電環(huán)球中心S1區(qū)地面停車場充電站

在一天下班過程中，無意中發(fā)現(xiàn)，原來在自己公司寫字樓下就有特來電的充站，當(dāng)時(shí)特來電的數(shù)據(jù)還沒有和充電樁APP打通。將充電站放在此處，特來電還是經(jīng)過了一番考慮的，因?yàn)檫@里的地面停車場是上班族們最后才過來停車的地方，從概率上來講，如果有人過來停車充電，是最有可能有車位停車充電的。

下面開始講述一下自己勘察過的充電樁(站)的各類特點(diǎn)。

最荒涼的充電站---三瓦窯商業(yè)街充電站

停車費(fèi)：5元/2小時(shí)+2元/小時(shí)

電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)：1.8元/度

說它荒涼還真不是吹的，我去的時(shí)候正好是周末的中午，在成都這樣一個(gè)吃貨之都，這里本應(yīng)該本庭若市，結(jié)果在了飯點(diǎn)，這個(gè)大型的商業(yè)街確實(shí)門可羅雀。這或許也反映了目前很多地方的問題，一味地發(fā)展這種商業(yè)街，一個(gè)城市幾十個(gè)商業(yè)街，但是人氣旺的確實(shí)不多。

最不合理的是，在這樣低人氣的地方，居然有地上和低下特來電的充電樁多達(dá)56個(gè)，不知道是因?yàn)楦_放商和物業(yè)關(guān)系好還是啥原因，一口氣在這里建了這么多充電樁，在之后的充電站勘查中，從來沒有見過這么多充電樁的。(現(xiàn)在特來電APP顯示只有地面的10個(gè)了，或許是知道了資源的浪費(fèi)，取消了地下的四十多個(gè)充電樁)

由于人氣不旺，充電樁連油車占位的煩惱都沒了，但是商家的東西亂擺亂放，不把充電樁當(dāng)回事。

最難充電的充電站——宜家南門店充電站

停車費(fèi)：5元/2小時(shí)+2元/小時(shí)

電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)：1.85元/度

話說宜家在全國的門店不多，而成都目前就有南門和北門兩個(gè)宜家家居的門店，開業(yè)最早的南門店和上面講的三瓦窯商業(yè)街不一樣，宜家很受小資們的青睞，自然是門庭若市。

所以如果你要來這個(gè)充電站充電，你得好好考慮一下，因?yàn)樵缟虾茉邕@些充電車位就被燃油車占滿了，有很多停車管理員，但是他們對充電車位視而不見，他們看到我充電還滿是好奇，估計(jì)是沒想到居然真有人來這里充電。

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最方便的充電站——佑君汽修充電站

停車費(fèi)：0

電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)：1.7元/度

這個(gè)充電站是我勘察的這么多充電站中，最讓人滿意的了，主要有兩點(diǎn)，一是沒有停車費(fèi)，二是沒有油車占位，電動(dòng)車主們最擔(dān)心的兩個(gè)問題，在這里都不是問題。

這個(gè)充電站是佑君汽修廠委托旁邊的一家茶葉商店在管理，如果有燃油車過來停車，他們就會(huì)督促燃油車離開，我覺得這個(gè)地方設(shè)計(jì)充電樁還是不太合適，畢竟是在人家商鋪的門前，但是既然有這么方便省錢的充電站，對新能源車主來說，又何嘗不是一件好事呢。

隱藏最深的充電站——成都總部經(jīng)濟(jì)港充電站

電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)：2.1元/度

停車費(fèi)：4元/4小時(shí)+1元/2小時(shí)

“世間最痛苦的事情莫過于我就在你旁邊，我卻總是找不見你?！比绻龅竭@種充電站，電動(dòng)車主就只有叫苦不迭了。

和傳統(tǒng)的加油站就在大馬路旁邊不同的是，可以被稱為非主流的充電站，能夠安裝的位置都是很偏僻的，要想找到還真的口、手、腳并用。而我勘察的充電站中，最偏僻的就要屬離我家最近的“成都總部經(jīng)濟(jì)港充電站”了。

離家最近的，確實(shí)最偏僻，地面停車位荒草叢生，電費(fèi)也是眾多充電站里面最貴的，按照2.1元一度的電費(fèi)算，都快0.3元一公里了，電動(dòng)車主充不起啊。

最無厘頭的充電站——龍?zhí)秶鴺?biāo)充電站

在周圍轉(zhuǎn)了好幾圈，最后才發(fā)現(xiàn)，充電樁APP里面標(biāo)識的這個(gè)充電站其實(shí)是電動(dòng)公交車的專用充電站，跑進(jìn)去拍了幾張照片，還被工作人員給趕了出來。

不知道標(biāo)識這個(gè)充電站的人是咋想的呢，是因?yàn)橛X得是充電的地方都算嗎？嘖嘖。

最便宜的充電樁——電樁APP的充電樁

在勘察過成都的大部分充電樁之后，在黃山黃總的指導(dǎo)下，我才知道成都有一個(gè)電樁APP在運(yùn)營，下載下來之后，跟著地圖指示的地點(diǎn)，勘察過幾個(gè)充電樁。

在勘察過程中，發(fā)現(xiàn)這個(gè)公司的充電樁有兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)和一個(gè)缺點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)之一是好多充電的地方?jīng)]有停車費(fèi)，之二是電費(fèi)便宜(1元/度，無服務(wù)費(fèi))，甚至還有好多地方免充電費(fèi)；缺點(diǎn)就是在成都的充電樁全是交流慢充，鄙人認(rèn)為，只有慢充、沒有快充的做法，是急功近利，為建樁而建樁的做法，大多數(shù)電動(dòng)車主在外面充電的話一般情況下都是需要快速補(bǔ)電，慢充根本就解決不了問題。

在勘察和新增充電樁過程中，對于電動(dòng)汽車的充電模式，筆者有自己的一點(diǎn)想法，請大家批評：電動(dòng)汽車能不能設(shè)計(jì)一個(gè)程序，可以讓車主手動(dòng)選擇充電功率的大小，這樣的話，可以根據(jù)不同地方的線路和插座的承受能力進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)置。

最后，在使用充電樁APP過程中的一些問題提出來，這些問題或許不具有普遍性，僅供參考：

1、多次進(jìn)入都出現(xiàn)閃退的問題(聽說是錘子手機(jī)獨(dú)有的問題)；

2、勘察填寫一個(gè)充電站之后，就直接默認(rèn)沒有登陸了，提示我還未領(lǐng)取過充電站，我又得重新登入。(最近沒有時(shí)間勘察了，不知道這個(gè)問題解決了沒有。)

3、領(lǐng)取了并勘察提交資料的充電站還顯示沒有被領(lǐng)取，點(diǎn)擊領(lǐng)取，顯示領(lǐng)取失敗(備注同第二條)

4、點(diǎn)擊進(jìn)入APP之后，系統(tǒng)提示周圍沒有合適的充電樁，等好幾秒鐘才能顯示出來周邊的充電樁。(不過現(xiàn)在換成高德地圖之后，等待的時(shí)間縮短到了3秒以內(nèi))

5、把地圖縮小到一定程度，直接不顯示任何充電樁，再把地圖放大，也是要等待幾秒鐘才能顯示充電站。

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