鄙人90后，駕齡6年，在這個(gè)年齡階層中算是一名老司機(jī)，喜歡自由的生活方式，追求暢快的生活感受，享受手握方向盤自由馳騁的狀態(tài)。在我眼中，汽車不是單純的交通工具，汽車是生活，它有著類似于人的結(jié)構(gòu)，也有著類似于人的感受。

由于城市購車限制政策，不能購買傳統(tǒng)汽油車，算是在新一輪汽車革命的初端，入手一輛純電動(dòng)汽車——比亞迪e5。強(qiáng)勁的動(dòng)力，綜合305km的續(xù)航，讓我愛不釋手。

在所有人都認(rèn)為純電動(dòng)汽車僅限于城市內(nèi)通勤的心理下，我必須要證明一點(diǎn)，純電動(dòng)汽車，可以完成“超長途自駕”，并且會(huì)有不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)。這次我想要的是一次走到哪玩到哪的旅行，不用為了到達(dá)目的地而趕時(shí)間。這趟3000km超長自駕之旅，記錄成五個(gè)部分：Part 1 啟程、Part 2 旅程、Part 3 歸途，這也是最精彩的部分，Part 4是心得，Part 5是感謝——精于勤 誠于心。

Part 1 啟程

天時(shí)：金秋十月，秋高氣爽，自駕旅行的好時(shí)節(jié)。

地利：位于祖國的心臟，純電動(dòng)汽車發(fā)展最好的城市。

人和：同行兩名小伙伴，自愿加入純電動(dòng)汽車自駕旅行活動(dòng)，帥哥一枚，美女一枚(鄙人是右側(cè)大臉)。

進(jìn)入正題。出發(fā)前的必要工作，路線選擇和車況檢查。

首先上路線，Go：

Day1 北京——保定——濟(jì)南

Day2 濟(jì)南——青島

Day3 青島(休整)

Day4 青島——臨沂

Day5 臨沂——上海

返回： Day6、7 上?！Ｖ荨本?/span>

為避開十一出游高峰期，出發(fā)日期選定在9月29日上午，先行前往保定接上帥哥，正式開始旅行。全程預(yù)計(jì)3000km，回到北京時(shí)間預(yù)計(jì)10月6日中午。

其次最重要的是車況檢查，純電動(dòng)汽車不同于傳統(tǒng)燃油汽車的地方在于不需要繁瑣的保養(yǎng)流程：輪胎胎壓檢測(尤其在換季季節(jié)要尤為注意，從熱到冷，胎壓會(huì)有一個(gè)降低的過程，過低的胎壓會(huì)帶來高額的能耗，注意及時(shí)補(bǔ)足胎壓，不要忘記備胎胎壓！)，應(yīng)急車載設(shè)施檢查(包含三角警示標(biāo)志、千斤頂、備胎、便攜式充電器、備用雨刷器)，電池檢測，汽車充電系統(tǒng)檢測，高速公路專用充電卡，充電用手機(jī)app，必要的清潔工具。

29日早，陽光甚好，佳人已到，補(bǔ)足電量，備足食品，出發(fā)。

Part 2 旅程

三人行，有一人在保定，第一站，河北省保定市。

不同于城市內(nèi)道路駕駛，高速公路寬闊，車速高，耗電量大，續(xù)航里程下降(以120km/h的速度駕駛，按照比亞迪e5的輸出功率，維持在該速度時(shí)電機(jī)功率需要25kw左右，以該功率輸出1h需要耗費(fèi)25度的電量，以此推算實(shí)際高速續(xù)航里程在220km左右，空調(diào)冷風(fēng)耗電可忽略不計(jì))，以上幾點(diǎn)注意好，相信這會(huì)是一次不錯(cuò)的旅程。

前往河北省保定市選擇走京港澳高速，大約170km到達(dá)保定市內(nèi)目的地，考慮到在保定市區(qū)內(nèi)不進(jìn)行補(bǔ)電工作，綜上所述選擇在徐水服務(wù)區(qū)進(jìn)行補(bǔ)電。

徐水服務(wù)區(qū)：快速充電樁4臺(tái)，支付方式為國家電網(wǎng)高速充電卡，e充電app，充電費(fèi)用2元/度，充電功率可達(dá)到36kw。充電40分鐘后繼續(xù)行駛。

到了保定怎能不品嘗當(dāng)?shù)孛朗?，驢肉火燒！美餐一頓，正式踏上旅程。

前往濟(jì)南路線規(guī)劃：滄渝高速—黃石高速—京滬高速—濟(jì)南

滄渝高速上高陽服務(wù)區(qū)充電樁雖已建設(shè)，但是并沒有啟用，只得前往京滬高速滄州服務(wù)區(qū)進(jìn)行補(bǔ)電，地圖導(dǎo)航顯示全程144.2km，依照之前測算的耗電量，可以到達(dá)該服務(wù)區(qū)，但是剩余電量會(huì)很低，最終在剩余續(xù)航里程58km的時(shí)候到達(dá)了滄州服務(wù)區(qū)。

滄州服務(wù)區(qū)共有快充樁4個(gè)，國電南瑞牌充電樁，支付方式為國家電網(wǎng)高速電卡，充電費(fèi)用2元/度。充電過程很順利，電流速度可達(dá)到99.6A，充電3分鐘后中斷一次，重啟后正常，40分鐘后再次出發(fā)。充電后剩余續(xù)航里程為274km，soc 89%。

進(jìn)入濟(jì)南之前最后在禹城服務(wù)區(qū)進(jìn)行補(bǔ)電。滄州服務(wù)區(qū)——禹城服務(wù)區(qū)，全程158.7km，耗時(shí)1.5小時(shí)。

禹城服務(wù)區(qū)屬于山東省行政區(qū)域，共有快速充電樁4臺(tái)，許繼電器品牌充電樁(在這里請大家記住這個(gè)品牌，后文更精彩)支付方式為國家電網(wǎng)高速電卡，部分可以使用e充電app進(jìn)行充電，充電費(fèi)用1元/度。到達(dá)充電站后看到工人師傅正在進(jìn)行最后裝飾的收尾工作，整個(gè)充電站很美觀，國網(wǎng)統(tǒng)一規(guī)格。充電過程順利，一次成功。在充電快結(jié)束的時(shí)候，碰到第一輛純電動(dòng)汽車前來充電，江淮iev5，到達(dá)該站的時(shí)候剩余續(xù)航里程10km，不可能再開到下一個(gè)服務(wù)區(qū)了。車主表示他在進(jìn)入山東省范圍德州服務(wù)區(qū)、平原縣服務(wù)區(qū)后，都沒有充電成功，只得繼續(xù)往前開，到禹城服務(wù)區(qū)再碰碰運(yùn)氣，反復(fù)啟動(dòng)多次，更換充電樁，都不能正常進(jìn)行充電，撥打國家電網(wǎng)山東地區(qū)服務(wù)熱線后得到回復(fù)：目前山東地區(qū)內(nèi)所有高速充電樁均不能為江淮iev5、比亞迪e5、比亞迪秦EV提供充電服務(wù)，原因是充電樁系統(tǒng)與上述三種車輛系統(tǒng)匹配不上(ps：對于正在正常充電的我，比亞迪e5，工作人員表示我運(yùn)氣好。)江淮車主最終只得在服務(wù)區(qū)過夜，在服務(wù)區(qū)汽修廠借到充電插座，通過便攜式充電器進(jìn)行充電。我則充電到soc 82%，續(xù)航里程251km時(shí)繼續(xù)上路，距離濟(jì)南目的地還有51.5km。

到達(dá)濟(jì)南辦理入住已是晚上8點(diǎn)，但是阻擋不了我們對美食的渴望！強(qiáng)烈推薦濟(jì)南美食糖醋鯉魚，外焦里嫩，酸甜爽口！第一天總行駛里程524.4km，行程順利。

皇上！您還記得大明湖畔的夏雨荷嗎！經(jīng)典橋段即將上演，請跟隨我們的美女導(dǎo)游一覽大明湖風(fēng)貌。

千佛山，濟(jì)南三大名勝之一，拜佛求保佑這次出行暢通無阻。

拜別濟(jì)南，踏上前往青島的路。

前往青島路線規(guī)劃：青銀高速直達(dá)青島。全程366.2km，需補(bǔ)電兩次。從禹城服務(wù)區(qū)充電后在濟(jì)南沒有進(jìn)行任何的補(bǔ)電，所以第一站補(bǔ)電選擇在鄒平服務(wù)區(qū)進(jìn)行。一個(gè)小時(shí)后到達(dá)鄒平服務(wù)區(qū)，在這遇到了第一次充電trouble。前一晚iev5的遭遇和國網(wǎng)客服的答復(fù)我并沒有理會(huì)，結(jié)果到這，不能充電。鄒平服務(wù)區(qū)共有快速充電樁4臺(tái)，許繼電器充電樁，支付方式為國家電網(wǎng)高速電卡，部分可以使用e充電app進(jìn)行充電，充電費(fèi)用1元/度。反復(fù)多次，更換不同充電樁均不能充電，同樣在旁邊貼著那張醒目的特別提示，此時(shí)車內(nèi)剩余續(xù)航里程110km，可以到達(dá)下一個(gè)服務(wù)區(qū)，但是忌憚再次充不上電，果斷選擇下高速，前往淄博進(jìn)行充電。

淄博市銀泰商城公共充電站，共有快速充電樁4臺(tái)，南京能瑞充電樁，支付方式為國家電網(wǎng)高速電卡，充電費(fèi)用1元/度，旁邊同樣貼示著特別通知：北汽汽車暫時(shí)無法進(jìn)行充電。為什么選擇這個(gè)充電站，因?yàn)閺膱D片上看到充電樁的樣子跟許繼的不一樣，算是賭一把，碰個(gè)運(yùn)氣如果再充不了，可以在淄博市內(nèi)的特來電充電樁充電。這35km的路是出發(fā)以來最漫長的一段，時(shí)速維持在70—80km/h之間，關(guān)閉空調(diào)和音頻設(shè)備。漫長的1個(gè)小時(shí)過后到達(dá)充電站。充電連接成功，喜悅之情溢于言表！這次不再冒險(xiǎn)，不再追求速度，充滿電再走，從淄博到青島目的地還有260km的路，如果濰坊服務(wù)區(qū)充不上電，慢點(diǎn)也可以到達(dá)，進(jìn)入青島內(nèi)就安全了。

此時(shí)此刻我們也需要補(bǔ)充一下，采購食品和水，同時(shí)好好欣賞下淄博。淄博這個(gè)城市不大，人比較少，道路寬闊，車輛不多，很安靜的一個(gè)城市，正好可以舒緩一下剛剛焦急的情緒。采購回來遇到了第二輛純電動(dòng)汽車，同樣的車型，喜出望外，交談甚歡。同樣他也是在鄒平服務(wù)區(qū)沒有充上電，下高速到這個(gè)充電站充電，我們決定如果濰坊服務(wù)區(qū)充不上電，就再次下高速到高新光電園充電站進(jìn)行充電。他的車還需要很長時(shí)間，于是我們再次單獨(dú)出發(fā)。

再次回到青銀高速，不用再限制車速，不會(huì)再看到一輛輛的大貨從我身邊超過，打開音樂，放開跑！景色很美，不要忘記欣賞。

到達(dá)濰坊服務(wù)區(qū)順利充上了電，基本情況與前面服務(wù)區(qū)一樣，在這需要說明的一點(diǎn)是濰坊服務(wù)區(qū)的充電樁比較難找，在服務(wù)區(qū)東側(cè)汽修廠的后面，需要走一條小路進(jìn)去。推薦大家品嘗服務(wù)區(qū)餐廳的自助餐，30元/位。到達(dá)青島時(shí)已是晚上10點(diǎn)，臺(tái)東區(qū)依然燈火通明，驅(qū)車勞累，休養(yǎng)生息，明日暢游青島。

今天青島的天氣可以用兩個(gè)字來形容——完美！游玩地點(diǎn)：八大峽中苑碼頭、青島海底世界、金沙灘。晚餐當(dāng)然要品嘗青島的美食，碰巧在黃島區(qū)路過個(gè)大購物中心，順道敗個(gè)家。

下一站：山東省臨沂市

臨沂市位于山東省南部，北京到上海的中心位置，緊鄰京滬高速，是南下北上的必經(jīng)之地。經(jīng)過臨沂，我們將直達(dá)上海，在這稍作休息。

路線規(guī)劃：青島市黃島區(qū)補(bǔ)電，經(jīng)沈海高速、日蘭高速，到達(dá)臨沂市。

全程大約220km，兩條高速上服務(wù)區(qū)均沒有充電樁，高速限速100km/h，天降大雨，速度不快，可以安全到達(dá)。到達(dá)臨沂后進(jìn)行慢充補(bǔ)電，第二天出發(fā)直接前往上海。

最終目的地：上海市

路線規(guī)劃：京滬高速直達(dá)上海。

全程約620km，共有15個(gè)服務(wù)區(qū)，全部配有快速充電樁。我的選擇是：沭陽服務(wù)區(qū)、高郵龍奔服務(wù)區(qū)、梅村服務(wù)區(qū)進(jìn)行三次補(bǔ)電，最后到達(dá)上海。服務(wù)區(qū)內(nèi)均為國電南瑞充電樁，支付方式為國家電網(wǎng)高速電卡，充電價(jià)格1.6元/度，充電過程流暢，沒有任何障礙。進(jìn)入江蘇省后高速路上明顯車輛增多，經(jīng)過3個(gè)嚴(yán)重?fù)矶曼c(diǎn)，全程用時(shí)13小時(shí)，到達(dá)上海萬和亞隆國際酒店。

歷經(jīng)5天5城，行程1918km，看到了上海迷人的夜色，離成功往返只差一個(gè)歸途。

看到這里大家可能覺著已經(jīng)結(jié)束了，可是我想說，精彩，才剛剛開始。[page]

Part 3 歸途——最精彩

路線規(guī)劃：上海——梅村服務(wù)區(qū)——常州——高郵服務(wù)區(qū)——新沂服務(wù)區(qū)——新泰服務(wù)區(qū)——德州服務(wù)區(qū)——徐州服務(wù)區(qū)——泗村店服務(wù)區(qū)——北京

10月5日上午，踏上回京的歸程。途中經(jīng)過常州與同事吃午飯，參觀星星充電總部。由于出發(fā)時(shí)間較晚，于中午1點(diǎn)30分左右到達(dá)常州，星星充電夢開始的地方。在這里，第二次充電trouble。因?yàn)榈骄咚僦g沒有充電樁，計(jì)劃午飯過后快充補(bǔ)電30分鐘后出發(fā)，連續(xù)尋找5個(gè)直流充電樁均無法進(jìn)行充電，故障顯示BMS通信故障。致電星星充電客服暫無法解決，維護(hù)人員不能到達(dá)現(xiàn)場，只得慢充進(jìn)行補(bǔ)電，晚7點(diǎn)繼續(xù)上路回京。

從常州順利抵達(dá)高郵服務(wù)區(qū)，歸心似箭，前段路線設(shè)計(jì)平均200km左右補(bǔ)電一次，幾乎將里程用滿，這也為后面的路程埋下了隱患。到達(dá)新沂服務(wù)區(qū)看到服務(wù)區(qū)主體建筑正在進(jìn)行改造施工，駕車尋找一圈無果，果斷下車人工尋找，終于在臨時(shí)衛(wèi)生間后面找到了充電樁，已通電，現(xiàn)場管理員表示可以充電，但是車開過去略有費(fèi)勁。從旁邊工地找來磚、木板，開上路牙，穿過一段草叢后到達(dá)充電位置。充電完成后前往新沂服務(wù)區(qū)。

新沂服務(wù)區(qū)是回京在江蘇省內(nèi)最后一站，補(bǔ)滿電量進(jìn)入山東省境內(nèi)?；鼐┞烦套非笏俣?，極限距離，從新沂服務(wù)區(qū)到新泰服務(wù)區(qū)里程224km，高速續(xù)航里程幾乎用盡，此時(shí)時(shí)間為10月6日凌晨2點(diǎn)。

此時(shí)的我忘記了最重要的一點(diǎn)，山東高速全部使用許繼電器充電樁，與比亞迪e5暫不兼容，更何況車是新更新的系統(tǒng)。到達(dá)京滬高速新泰服務(wù)區(qū)時(shí)是凌晨3點(diǎn)57分，室外氣溫13℃，微風(fēng)，剩余續(xù)航里程38km，距離最近位于蒙陰縣內(nèi)特來電充電樁58km。新泰服務(wù)區(qū)共有快速充電樁4臺(tái)，其中1臺(tái)顯示故障，其他正常，反復(fù)多次，更換充電樁，無法進(jìn)行充電。。。。。。

迅速撥打山東高速國網(wǎng)服務(wù)熱線，30分鐘后，該站點(diǎn)的管理員到達(dá)現(xiàn)場，但是他只知道充電流程，并不知道如何檢修，依然沒有辦法，此時(shí)服務(wù)區(qū)一片漆黑，汽修廠、辦公室、超市都還沒有到上班時(shí)間，無法借到任何一個(gè)三項(xiàng)電源進(jìn)行應(yīng)急充電。

繼續(xù)撥打國網(wǎng)服務(wù)熱線，轉(zhuǎn)接到值班運(yùn)營專員，沒有任何一個(gè)可以解決實(shí)際問題的方法，時(shí)間已經(jīng)過去了將近2個(gè)小時(shí)。我具有一定的充電樁系統(tǒng)知識，知道只需要廠家運(yùn)維工程師到達(dá)現(xiàn)場，調(diào)試一臺(tái)直流樁系統(tǒng)與車匹配就可以充電，但是客服告知，10月8日以后工程師才上班，他們無能為力，此時(shí)屏幕中顯示的數(shù)字比寒風(fēng)更加刺骨。第一條路已不通。

第二條路，車輛商業(yè)險(xiǎn)投的是人保，撥打人保財(cái)險(xiǎn)救援電話，呼叫救援拖車。心想每年一次的免費(fèi)全國道路救援服務(wù)可以派上用場了，撥打后客服告知救援服務(wù)只在城市范圍內(nèi)進(jìn)行救援，高速公路服務(wù)區(qū)不在范圍內(nèi)，無法進(jìn)行救援。第二條路，失敗。

第三條路，山東高速道路救援。撥打客服電話后告知該服務(wù)區(qū)不在他們的管轄范圍內(nèi)，請致電齊魯高速。撥打齊魯高速服務(wù)電話經(jīng)三次轉(zhuǎn)撥號碼后，得到答復(fù)讓我原地等待，由他們來聯(lián)系拖車，等待時(shí)間不詳。第三條路，暫不知可否成功。

無奈之下，苦思冥想后撥打了比亞迪汽車客服熱線?？头儐柫司唧w情況讓我原地等待，停止任何用電操作。比亞迪4S店技術(shù)員早8點(diǎn)后上班，會(huì)派最近4S店技術(shù)員為我解決。

在服務(wù)區(qū)等待到7點(diǎn)，汽修廠、超市等陸續(xù)開門，開始尋找可用三相電源，汽修廠修車師傅表示可以借用三項(xiàng)電源，但是費(fèi)用為20元/小時(shí)，比亞迪隨車充具有電源檢測功能，試過的所有三項(xiàng)電插座均顯示未接地線，有人員觸電危險(xiǎn)，用萬用表進(jìn)行測量，車身帶電10v左右，及時(shí)停止充電等待救援。

早8點(diǎn)，齊魯高速救援拖車到達(dá)，救援費(fèi)用前10km，260元，并且只負(fù)責(zé)拖車到高速出口。拖到下一個(gè)服務(wù)區(qū)需要60km，救援費(fèi)用簡直是天文數(shù)字，而且依然在山東境內(nèi)，能否充電尚不可知，致謝過后，救援車輛離開。此時(shí)境況，手機(jī)沒電、充電寶沒電、車沒電，只得等待比亞迪技術(shù)人員。

8點(diǎn)10分，接到了泰安德瑞汽車銷售有限公司比亞迪4S店技術(shù)員第一個(gè)電話。詢問具體情況以后表明攜帶檢查設(shè)備過來救援，需等待40分鐘。

9點(diǎn)20分，比亞迪4S店技術(shù)員到達(dá)現(xiàn)場，進(jìn)行車輛檢測。

檢測過后車輛系統(tǒng)正常，確定是充電樁的原因。高速上不可以進(jìn)行軟繩或硬杠拖車，而且只有三星級以上的比亞迪4S店才配有充電樁，與技術(shù)員商討后決定，采用冒險(xiǎn)的方法：將車輛開下最近高速出口，由萊蕪比亞迪4S店派拖車進(jìn)行救援。

距離最近高速出口28km，按照理論上講可以安全下高速，但是目前我只可以低速行駛(高速公路上道路通暢的情況下低速行駛有追尾的危險(xiǎn))，加之氣溫偏低，電池活性減弱，而且京滬高速山東北段途徑山區(qū)，道路坡度大，上坡需要更多的電量，所以，這是一次極為冒險(xiǎn)的嘗試。這也是我最后獲救的唯一途徑，果斷上路。

這段路是我駕車以來最漫長的28km，全程功率輸出控制在10kw左右，利用好下坡的加速度沖上下一個(gè)上坡，必要時(shí)切換空擋滑行，最終在通過高速出口后300m處停止了前進(jìn)，電量顯示0%。迅速打開雙閃，在車后100m處放置三角警示牌，電話告知比亞迪4S店救援拖車我現(xiàn)在所處位置，等待救援。11點(diǎn)40分，救援拖車到達(dá)現(xiàn)場。12點(diǎn)15分，乘坐救援拖車到達(dá)比亞迪萊蕪中正銷售服務(wù)店。

慢充充電功率3kw，充電8個(gè)小時(shí)后，晚8點(diǎn)30分，重新上路回京。剩余的路程一帆風(fēng)順，沒有出現(xiàn)充不上電的情況。經(jīng)過德州服務(wù)區(qū)、滄州服務(wù)區(qū)、泗水服務(wù)區(qū)，三次補(bǔ)電后，于10月7日中午11點(diǎn)30分回到北京，完成了這次純電動(dòng)長途自駕旅。回京路程1349.9km，全程3268.6km，共8天。

Part 4 心得

完成這次旅行，我可以說：純電動(dòng)汽車可以完成長途自駕旅行！充電問題雖然存在，但是不會(huì)有很大影響。至于回京路上發(fā)生的意外情況，是屬于充電樁問題和個(gè)人問題疊加導(dǎo)致，充電樁廠家沒有及時(shí)的調(diào)試系統(tǒng)與車匹配，在過節(jié)出行高峰時(shí)段沒有值班工程師，而只是在服務(wù)區(qū)簡單貼張所謂的“特別提示”，根本解決不了任何充電問題。個(gè)人問題在于過度追求速度，過度消耗電量，導(dǎo)致沒有解決方法，若當(dāng)時(shí)不在新泰服務(wù)區(qū)停靠，而是在沂南服務(wù)區(qū)?？浚绻洳簧想?，依然可以開下高速到蒙陰縣內(nèi)充電，并不會(huì)影響后面路程。而且在服務(wù)區(qū)沒有為純電動(dòng)汽車準(zhǔn)備的應(yīng)急配套設(shè)施，充電站管理員沒有相應(yīng)的技術(shù)知識。在這些問題上還需要加大努力。相信之后的純電動(dòng)旅程會(huì)更加的順利。

這次出行8天游玩或者路過8個(gè)城市，除北京之外，只有上海和青島有少部分純電動(dòng)汽車，其余城市均沒有見到任何一輛純電動(dòng)汽車，這與國家新能源汽車發(fā)展政策有著必然的關(guān)系，老百姓普遍還未接受這種新的出行方式，制約點(diǎn)還是在于續(xù)航里程和充電樁數(shù)量，新能源汽車行業(yè)還有大幅的發(fā)展空間，而我認(rèn)為續(xù)航里程并不是純電動(dòng)汽車最關(guān)鍵的問題，問題在于車與充電樁的匹配，目前高的續(xù)航里程是依靠高的電池電量，相應(yīng)整車重量增大，百公里電耗增加，充電時(shí)間增長，用車的經(jīng)濟(jì)成本和時(shí)間成本也會(huì)增加。廠家不需要過度追求高續(xù)航里程，而是要讓車盡量可以匹配更多品牌的充電樁，讓充電過程通暢，努力通過各項(xiàng)研究來降低百公里電耗，在不增加電池度數(shù)的情況下來提高車輛的續(xù)航里程。

下面我來提幾點(diǎn)純電動(dòng)汽車長途自駕要點(diǎn)：

1.隨車應(yīng)急設(shè)施要保證完好可用(絕不要忘記備胎的檢查)。

2.所經(jīng)路段充電設(shè)施提前做好查詢，可以通過手機(jī)app、咨詢電話等任何你能想到的方式來查詢需要用的充電樁。

3.純電動(dòng)汽車長途駕駛不要過度追求速度，以比亞迪e5為例，每次高速行駛(限速120km/h)里程在160——180km為最佳里程，盡量選擇離城區(qū)較近的服務(wù)區(qū)?？?，每次充電時(shí)間可以控制在40分鐘以內(nèi)，每600km比傳統(tǒng)燃油汽車多耗時(shí)2-3個(gè)小時(shí)，在可接受范圍內(nèi)。

4.需要提前準(zhǔn)備應(yīng)急救援電話，詳細(xì)了解救援方式，如果真的遇到救援問題不會(huì)手忙腳亂不知所措。

5.純電動(dòng)汽車更需要“熱車”，低氣溫對電池活性有一定影響，低功率行駛15分鐘后再高功率加速行駛。

Part 5 感謝——精于勤 誠于心

首先感謝國家電網(wǎng)，在這次出行的每一個(gè)服務(wù)區(qū)都建設(shè)了快速充電樁，為純電動(dòng)汽車長途出行提供了充電保障。

其次感謝充電樁app、特來電、星星充電、e充電，為這次出行提供了有力的充電支持，讓車主有樁可尋。下了高速到各個(gè)城市內(nèi)需要依靠各個(gè)運(yùn)營商來滿足充電需求。

感謝比亞迪汽車，提車三個(gè)月，行駛里程15000km，沒有出現(xiàn)任何的質(zhì)量問題。感謝比亞迪客服在救援過程中每過30分鐘的問詢電話，隨時(shí)隨地了解車主及車輛的狀態(tài)。

最后最隆重的感謝要獻(xiàn)給泰安德瑞汽車銷售有限公司比亞迪店、比亞迪萊蕪中正銷售服務(wù)店客服技術(shù)員，精于勤-誠于心，從4S店上班到完成高速公路救援服務(wù)用時(shí)3小時(shí)40分，用心為每一位車主提供最便捷的服務(wù)。高質(zhì)量的車輛品質(zhì)，過硬的客服素質(zhì)，作為比亞迪車主倍感榮幸。

感謝所有人對我的幫助。期待下一次的純電動(dòng)之旅。

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