英特爾以往在我們的印象里，一定會(huì)是那個(gè)最熟悉的旋律“燈，等燈等燈…然而如今你僅僅把英特爾當(dāng)成一家只做電腦CPU的公司，那你可就大錯(cuò)特錯(cuò)了。昔日的軟件大咖早已經(jīng)是一個(gè)走在時(shí)代前沿的弄潮兒，尤其是在無(wú)人駕駛領(lǐng)域。

說(shuō)起英特爾對(duì)無(wú)人駕駛的感情，那可真是“朝三暮四”，先是之前英特爾與寶馬、Mobileye一起發(fā)布戰(zhàn)略合作；再到近期與奧迪、寶馬、戴姆勒共同宣布與移動(dòng)電信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備公司愛(ài)立信、華為、諾基亞、高通結(jié)盟，組成5G汽車聯(lián)盟，加快研發(fā)無(wú)人駕駛汽車所需的互聯(lián)設(shè)備。

電腦的中樞神經(jīng)為何移情別戀到無(wú)人駕駛？

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，越來(lái)越多的設(shè)備通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，它們遍布人類生活的方方面面，這其中也包括汽車。這些物和設(shè)備通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接至云、數(shù)據(jù)中心，正在形成一個(gè)加速增長(zhǎng)的良性循環(huán)，開(kāi)啟萬(wàn)物智能互聯(lián)的新世界。為此，英特爾正在不斷拓展科技的疆域，旨在成為一家驅(qū)動(dòng)云計(jì)算和數(shù)以億計(jì)的智能、互聯(lián)計(jì)算設(shè)備公司。對(duì)于一直在努力轉(zhuǎn)型、擺脫對(duì)PC芯片依賴，并在移動(dòng)芯片業(yè)務(wù)遭遇“滑鐵盧”的英特爾來(lái)說(shuō)，無(wú)疑希望汽車芯片業(yè)務(wù)能夠成為未來(lái)的增長(zhǎng)點(diǎn)。

在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，英特爾到底是個(gè)什么么角色？

既zai然是以芯片起家的公司，英特爾最拿手的本領(lǐng)就應(yīng)該是“計(jì)算”。我們可別小看簡(jiǎn)單的兩個(gè)字眼，它可以涉及到無(wú)人駕駛、智能汽車的方方面面。而英特爾能做到的就是為無(wú)人駕駛提供汽車、網(wǎng)絡(luò)到云端之間的解決方案。簡(jiǎn)而言之，有一下幾個(gè)方面：

1.車內(nèi)高新能計(jì)算

在高性能計(jì)算方面，英特爾提供的是一套基于凌動(dòng)處理器的軟件定義計(jì)算(SDC)解決方案。在英特爾看來(lái)，這個(gè)平臺(tái)相當(dāng)于汽車?yán)锏拇竽X，能夠整合 CPU、GPU 和工作負(fù)載，對(duì)來(lái)自于傳感器、激光雷達(dá)、攝像頭的數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算和分析，然后通過(guò) 5G 通信模塊實(shí)現(xiàn)和數(shù)據(jù)中心之間的通信，這樣一來(lái)，就可以把這些數(shù)據(jù)用于深度學(xué)習(xí)。

2. 5G 網(wǎng)絡(luò)

5G 網(wǎng)絡(luò)方面，這和上面提到的 5G 聯(lián)盟是相關(guān)的。網(wǎng)絡(luò)連接能力是無(wú)人駕駛得以實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)，這個(gè)道理應(yīng)該是稍加思考就能想明白的。5G 的速度優(yōu)勢(shì)很明顯，比如低于 1 毫秒的延遲時(shí)間，峰值超過(guò) 10Gbps 的傳輸速率，同時(shí)它還是 V2X、車輛和云端互聯(lián)的保證。

在這方面，英特爾走的路線是和行業(yè)內(nèi)的廠商進(jìn)行合作。包括愛(ài)立信、諾基亞、Verizon 在內(nèi)，他們做出了一個(gè)「5G 移動(dòng)試驗(yàn)平臺(tái)」，目的顯然是想讓 5G 網(wǎng)絡(luò)更快落地。

3.云和數(shù)據(jù)處理分析

云和數(shù)據(jù)處理分析的意義在于更好的進(jìn)行深度學(xué)習(xí)，再反過(guò)來(lái)讓機(jī)器變得更聰明。按照英特爾的理解，如果要實(shí)現(xiàn)真正意義上的無(wú)人駕駛，必須在汽車、云和數(shù)據(jù)中心之間進(jìn)行無(wú)數(shù)的內(nèi)存密集型計(jì)算，即時(shí)分析汽車生成的海量數(shù)據(jù)，學(xué)習(xí)數(shù)百萬(wàn)輛汽車的經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)建出深度學(xué)習(xí)模型，然后讓車輛實(shí)時(shí)進(jìn)行關(guān)鍵決策。

不管怎么說(shuō)，我們都得承認(rèn)無(wú)人駕駛汽車要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，絕非易事。其中需要太多的技術(shù)支撐才有可能讓機(jī)器代替人類開(kāi)車。5G汽車聯(lián)盟這種組合打怪的方式更容易將自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化向前快速推進(jìn)。未來(lái)隨著更多行業(yè)大咖逐漸加入到無(wú)人駕駛汽車這塊具有誘惑力的蛋糕中來(lái)，相信無(wú)人駕駛正在加速改變?nèi)藗儚腁到B之間出行方式的新概念與新體驗(yàn)——科技改變未來(lái)。

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