上次說要寫一個(gè)買車五個(gè)月開2萬公里的感受，想了想始終是沒有勇氣總結(jié)這么長(zhǎng)時(shí)間的總結(jié)貼，翻了翻手機(jī)，發(fā)現(xiàn)有十月底至十一月的一些上下班的續(xù)航照片，因?yàn)樯舷掳嗦烦梯^遠(yuǎn)，單程80公里左右，環(huán)線和高速一半一半，環(huán)線基本上80KM/H，高速基本上90KM/H以上。對(duì)普通市區(qū)用車的朋友進(jìn)行參考足夠了，所以正好借這些照片，對(duì)在0度至3度這個(gè)溫度區(qū)間小5的續(xù)航做一個(gè)總結(jié)。

其實(shí)氣溫在5度以上的時(shí)候還好，基本上能保持百分之一的電量跑兩公里，關(guān)鍵是那個(gè)溫度的時(shí)候不用開暖風(fēng)空調(diào)，溫度到了三度左右，早晨我基本上都是開最小風(fēng)速，16攝氏度的暖風(fēng)。

2016年10月31日，顯示車外溫度為2度，電池溫度4格，車充電至82%，暖風(fēng)調(diào)至16度，最小風(fēng)速，出發(fā)??！

因?yàn)闉槿粘Ｉ舷掳嗦烦?，路上也沒有刻意進(jìn)行拍照，寫這個(gè)帖子的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)沒有中間過程，好尷尬~~~

下圖為到達(dá)目的地的照片，將近八點(diǎn)了，目的地的室外溫度竟然比出發(fā)地低了一度，其實(shí)在路程中，偏離城區(qū)的地方還曾到達(dá)過0度?？傂谐?6.3公里，全程國(guó)道，時(shí)速盡量保持80公里每小時(shí)，用電40%。

11月1號(hào)在單位充滿電，下午回家跑了64公里，耗電百分之44。全程國(guó)道，當(dāng)天忘拍了，11月2號(hào)想起來，拍了一下。

11月4號(hào)，室外溫度2度，暖風(fēng)16度最小風(fēng)速，滿電走起，看那時(shí)間，不到六點(diǎn)就在路上，滿滿都是淚啊。。。

開著小暖風(fēng)，雖然身上不冷了，但是電量掉的挺快的，1.6KM，電量已經(jīng)到了98了。

這次竟然想著半路拍照了，9.5公里，電量剩剩余92，但是這個(gè)忘了拍到達(dá)終點(diǎn)的照片了，最近太忙了，以至于腦子都不夠用了，好囧~~~

11月八號(hào)，一定要拍一個(gè)全的，室外溫度3度，暖風(fēng)16度最小風(fēng)速，百分之94的電，走起，又是六點(diǎn)就在路上~~~

鐺鐺鐺鐺，這次終于不太監(jiān)了，全程83公里，剩余電量34，全程環(huán)線40公里，高速40公里。

自從溫度降到了5度以下，早晨的空調(diào)是必須要開了，單程的耗電量從春秋的40%多直接到了60%左右，幸好我有改過的電槍，到單位插上，五、六個(gè)小時(shí)就能充滿整裝待發(fā)了。像我家里和單位充電都方便，雖然路途比較遠(yuǎn)，電動(dòng)車還是比較適用的。

雖然每天都能跑這么遠(yuǎn)的路，但是因?yàn)楣ぷ鞅容^忙，大多數(shù)的時(shí)間也想不起用照片記錄一下續(xù)航情況，但是心里大概有一個(gè)數(shù)，就是0度左右，開小暖風(fēng)，大概80公里耗電半分之六十多，最近早晨出發(fā)氣溫已經(jīng)是零下五度左右，一路80多公里下來，電量經(jīng)常剩不到20%了。而且我發(fā)現(xiàn)最近我的車放一宿，有掉電的現(xiàn)象，最近我會(huì)去做一次二保，到時(shí)候一并向大家匯報(bào)，期待我的新帖吧。

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