兩會期間，小編廢寢忘食，瞪圓了雙眼盯著代表們關于新能源汽車等相關言論，分門別類整理出來給各位讀者，希望大家好好學習，緊跟兩會風向，擼起袖子共推電動汽車發(fā)展。

完善法規(guī)政策

王鳳英：破除新能源汽車地方保護，完善汽車與交通安全相關法律政策

全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英指出，雖然我國新能源汽車市場快速增長，但是被地方政府顯性、隱性的政策或傾向區(qū)隔化，沾染上濃重的地方保護色彩。

她建議：首先，建立健全前瞻性的法律和配套制度體系，為規(guī)范的、統(tǒng)一的新能源汽車市場提供法律依據(jù)和法律支持，廢除現(xiàn)有的、帶有地方保護色彩的地方政策和法規(guī)，避免地方政府過度干預市場競爭；

第二，轉變有關財稅扶持政策及實施辦法，建議進一步降低50%的地方補貼上限并適時取消，兩級補貼合并，均由中央財政集中統(tǒng)一發(fā)放，或將地方資金用于構建新能源汽車使用環(huán)境的良好保障；

第三，建議將破除新能源汽車地方保護納入監(jiān)管平臺工作職能，加快明確監(jiān)管平臺的職能和義務，公示公開、透明的監(jiān)管和問責機制；

第四，強化國家標準的權威性和制定過程的公開性，盡快出臺全國統(tǒng)一的新能源汽車及其配套設施技術標準，禁止地方在國家標準之外出臺和實施地方性標準，掃除新能源汽車市場流通障礙；第五，加快研究出臺新能源汽車積分管理辦法，提前防范地方保護主義新形式。

李祥斌：落實推廣節(jié)能與新能源公交車的補貼政策

全國人大代表、合肥公交集團客服中心副主任李祥斌調研發(fā)現(xiàn)，同樣運力的新能源公交車因購置和折舊產生的成本，是普通燃油公交車的近10倍，高昂的成本成為制約新能源公交車推廣應用的一大瓶頸。因此，李祥斌建議，國務院應盡快出臺省級財政落實推廣節(jié)能與新能源公交車的補貼政策，重點對車輛購置、充電設施建設、生產運營等進行資金支持。

許健康：提高汽車綜合利用效率征收霧霾稅、擁堵費

全國政協(xié)委員、寶龍集團董事局主席許健康表示，霧霾治理是一項系統(tǒng)性工程，要在源頭上采取有力措施，而汽車尾氣將成為比工業(yè)排放更嚴重、更難以治理的源頭。他建議，要控制大城市人口數(shù)量和汽車保有量，嚴管尾氣產生的基礎前提，征收“霧霾稅”、“擁堵費”，加大對新能源汽車的支持，提高尾氣排放成本，提高汽車綜合利用效率，大力發(fā)展公共交通等。

加快充電設施建設

李克強：加快建設城市停車場和新能源充電設施

兩會上，國務院總理李克強強調，雖然近年來國家積極推廣新能源汽車，但很多國人卻“不買賬”，重要原因是充電設施配套不完善，新能源汽車跑不遠。因此，推動新能源汽車產業(yè)發(fā)展，充電設施建設必須快速先行，此外，還要加快建設城市停車場。加快建設新能源汽車充電設施，短期看是帶動新能源汽車相關產業(yè)發(fā)展，其實質還是為推廣新能源汽車服務，其中蘊藏的商機不容錯過，也可以發(fā)現(xiàn)，政府對充電基礎設施建設關注度也非常高。

安進：加快鋪設充電樁

人大代表、江淮汽車董事長安進建議國家在完善管理的同時，可以利用政策優(yōu)勢，加快充電樁的鋪設。目前做充電樁的企業(yè)很難實現(xiàn)盈利，國家可以逐步把基礎設施先做起來，如果使用環(huán)境好了，充電樁建設比較充分，解決了使用中的問題。消費者不一定非要購買續(xù)航里程長的電動汽車，這樣價格也會降下來，國家的補貼壓力就小了，一些節(jié)省下來的補貼也可以補給充電樁企業(yè)。

自動駕駛需制度保障

李書福：自動駕駛汽車將成為汽車行業(yè)的發(fā)展方向

全國政協(xié)委員、浙江吉利控股集團董事長李書福提案中提到，業(yè)界預期在未來10年之內，越來越多的半自動駕駛或高度自動駕駛汽車會推向市場，但是，目前各國及地區(qū)的相關法律法規(guī)對于自動駕駛汽車上路試驗及隨后的大規(guī)模推廣還存在著各種障礙，因此，他提出我國應盡早進行立法的預案工作。研究分析我國現(xiàn)行的法律法規(guī)，比如如何允許駕駛員在車輛自動駕駛情況下可以雙手離開方向盤，能夠從事駕駛以外的活動，如睡覺或工作。此外，還需要研究自動駕駛模式下發(fā)生事故所涉及的民事責任歸屬，自動駕駛模式下是否不再適用刑事責任等問題，慎重考慮廠家、駕駛員、行人、保險公司等方面的權責界限。

李彥宏：為無人駕駛研發(fā)、應用提供制度保障

在提案中，全國政協(xié)委員、百度創(chuàng)始人、董事長、CEO李彥宏建議國家對無人駕駛技術的研發(fā)和產業(yè)化應用做好頂層設計和科學規(guī)劃，加大資金支持力度，鼓勵中國汽車企業(yè)和互聯(lián)網企業(yè)合作研發(fā)、協(xié)同創(chuàng)新。他同時建議盡快制定和完善無人駕駛相關的法律法規(guī)，為無人駕駛汽車的研發(fā)、測試和商業(yè)化應用提供制度保障；同時加快推進無人駕駛汽車相關技術標準的建立和完善，積極組織開展無人駕駛汽車測試的試點工作。

“交給市場”&“分類管理”

歐陽明高：新能源汽車最大的“風口”在中國

全國政協(xié)常委、國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、清華大學教授歐陽明高建議，國家政策應該更加放開準入，允許有能力、有雄心的人進入這個市場，或許未來并不需要那么多汽車公司，也許將來大部分都要被淘汰，但是，英雄一定要從市場中沖殺出來，而國家只需要監(jiān)管與安全相關的事項，其他都可以交給市場。

劉義發(fā)：小型電動車作為“國民車”實行分類管理

全國人大代表、山東時風集團董事長劉義發(fā)針對出臺低俗電動車管理辦法提出了建議，他講到：第一，低速電動車在全國城鄉(xiāng)市場深得老百姓認可和歡迎，行業(yè)發(fā)展?jié)u成大勢，產業(yè)化發(fā)展路徑越來越清晰；第二，低速電動車是供給側改革的典型產品，促進摩托車、電動自行車等產品轉型升級；第三，低速電動車量大面廣，正是中國需要培育的新的發(fā)展動能，有效拉動中國老百姓生活水平不斷提升，呼吁國家有關部委盡快出臺低速電動車的分類管理辦法，規(guī)范行業(yè)健康有序發(fā)展。

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